尚海的打工人實在是太多了。
哪怕尚海交通四通發達，也遠遠滿足不了這麼多打工人對於出行的需求。
早晚高峰，地鐵幾乎擠都擠不上去。
而共享單車的出現，大大緩解了公共交通的壓力。
五萬輛單車，意味著就有五萬人可以使用共享單車出行。
當然了，自行車隻能滿足短距離出行。
要是超過三公裡還騎自行車，其實也是有些累的。
尤其是夏天，尚海的夏天還是非常炎熱的。
要是騎自行車三公裡上班的話，這一天渾身得都是汗味兒了。
當然了，這隻是後話了，現在馬上就要入春了，也是最適合騎自行車的時候了。
自行車上線的第一天，就得到了廣泛的好評。
使用方便，騎行舒適，客服解決問題及時等等。
這五萬輛自行車，僅僅是一天的時間，營收就有一百多萬。
平均每輛自行車營收二十多塊錢。
看到第一天的營收出來，包括李峰在內的所有人都鬆了口氣。
共享單車可以盈利，這是必然的了。
這還隻是五萬輛自行車。
要是五十萬輛，一天豈不是有一千多萬營收了？
一輛自行車的成本也就一百塊左右，五萬輛自行車就是五百萬。
也就是說，隻需要五天，就可以賺回自行車的成本。
而一輛自行車平均壽命暫估一年。
也就是說，五天之後，這輛自行車無論怎麼樣都不會虧本了。
當然了，這還隻是營收並不是淨利潤。
如果扣除各種成本，例如人工搬運成本，運營成本，後台工作人員工資成本以及管理人員成本等等，利潤肯定是沒那麼高的。
但是，總的來說，還是有的賺的。
畢竟最大的成本也就是投放自行車。
隻要賺回生產製造自行車的成本後，其他的也就不算什麼了。
五萬輛自行車成功投放並且得到了廣大人民的點讚後，李峰立刻讓峰行鋼鐵全力生產製造自行車。
並且，讓林展望開始拓展全國主要城市的市場。
首先，幾個超級大城市必須要推廣。
其次，就是例如杭城、芙蓉城這樣的一線城市也必須要立刻推廣。
第一批共享單車的成功，一定會吸引更多的資本進入這個市場。
所以，李峰要在這些資本還沒有反應過來之前，搶占大部分的市場。
隻要主要市場都被他占據了，就算有後來者，想要競爭過他們，也不是那麼容易了。
不過，必須要快。
共享單車是沒有什麼技術含量的。
許多城市其實一直有官方的共享單車投放。
而且，現在還有李峰的這個共享單車成功的案例。
後續想要模仿，其實是非常簡單的。
隻需要在軟件上做個小程序，就能掃碼騎車了。
小程序這個東西，也算是李峰搞出來的一個亮點了。
對於一些企業而言，還是非常有用的。
不過，現在李峰他們已經搶占了先機了，並且他們的共享單車也受到了軟件的全力支持。
不僅有軟件的廣告推送，還有主頁界麵就有單車的端口，點擊一下就可以進入單車界麵，掃碼騎車，非常方便。
峰行鋼鐵的辦事效率還是很高的，一開始一天隻能生產出兩千輛，但是隨著生產線擴張，以及技術的改良，一天就能生產一萬輛。
也就是短短一個月的功夫，尚海的大街小巷隨時可見共享單車。