在鄭和第二次出海，完成繞地航行一圈之壯舉的過程中，有一位陰陽官立下了大功，此人便是《司南指南原理》的作者林貴和。
當時，福建都指揮使司在府城福州設立了左、右、中三個衛的造船廠，為鄭和出海建造船隻。
此外，在長樂、福清兩縣的造船廠也先後承擔過造船任務。
由於東南沿海居民善航海，故而鄭和在第一次下西洋之前，特地親自前往福建選拔通事、火長、水手等隨員。
鄭和聽說福清縣有一個叫林貴和的陰陽堪輿先生，上知天文下知地理，無所不通無所不曉，且卦辭十分靈驗，於是便親往拜會，邀請林貴和作為陰陽官一同出海。
起初林貴和猶豫不決，擔心他本人身體不堪海上長期顛簸。
可當他聽說鄭和此舉乃奉大明天子旨意之後，而心有所動。
之後又經鄭和反複勸說，林貴和最後答應跟隨鄭和下西洋，並專司日月星辰，掌管氣候觀測，為船隊氣象幫助。
有了第一次的下西洋經驗之後，鄭和第二次出海，特地奏請朱高煦，設立了陰陽司，由林貴和擔任司正。
林貴和帶領眾多陰陽官從海上連續不斷的天象變化中，結合沿海民間的諺語，加以研究、分析、推算、驗證，最後作出預報性的結論，工作量相當巨大。
此外，他還要對航途中的島嶼、暗礁、險灘、氣流、水勢、水色、牽星、針路等作出預測和判斷。
鄭和下西洋的船隊在茫茫大海中航行，風浪險惡，陰晴無常。
林貴和與眾多陰陽官們憑借豐富的理論和實踐，為鄭和第二次繞地航行一圈做出了不可磨滅的貢獻。
永樂十年，鄭和率領船隊回到大明，完成了繞地航行一圈的壯舉。
這是林貴和隨同鄭和第二次出海。
永樂十一年夏，林貴和隨同鄭和第三次出海。
此次他們負責開辟從鯨海進入北洋，再從北洋向東轉入東洋從而抵達沃洲的新航線。
永樂十四年夏六月，鄭和率領船隊回航，成功開辟了一條從大明往返沃洲橫跨北東洋的新航線。
同年秋十月，林貴和以他個人對地球磁力的認識，結合曆代典籍，著了一本書，叫《司南指南原理》。
“林先生在書中指出，地球有南極和北極之分，同時又是一個大磁體，有兩個磁極，一個叫地磁北極，另一個叫地磁南極。”
朱瞻域不緊不慢的說道“他把靠近大地北極的磁極叫做地磁南極，靠近大地南極的磁極叫做地磁北極。司南的指針相當於一塊磁鐵，也有南極和北極之分。”
“指針的尖端是南極，指針的另一端是北極。大地的南極是地磁北極，根據磁力‘同性相斥，異性相吸’的原理，司南指針就會始終指向南方。”
說到這裡，他總結道“因此，兒臣認為，司南就是對磁力原理的應用，是一種指南技術。”
朱高煦麵露欣慰之色道“你能有此見識，可見是對‘科技’二字下了真功夫的。”
他頓了頓，忽然問道“朕經常說科技會改變世界，你覺得這是為什麼？”
“兒臣覺得，蒸汽機就是一種科技產物。若將來真的有人造出了體積更小，動力更強的蒸汽機，那麼整個世界，必將發生翻天覆地的變化！”
朱瞻域沒有直接回答，而是舉了個十分恰當的例子。
注1曾從政，號少潭，明代三僚人，他與廖鈞卿一起堪輿了明十三陵和北京故宮而有功，被授予欽天監博士，進至五品靈台郎，給假還鄉，額匾“開國名師”，後禦賜“精明地理”碑額金榜。
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