第四種底盤用於硬派越野。
變速箱更不用說了，完全是全新概念的變速箱。
能夠達到十級變速，換擋極為絲滑，根本感覺不到任何頓挫。
這種變速箱用在燃油汽車上，跟電動汽車駕駛感受幾乎沒有任何差彆。
關鍵是根據配置的參數來調教，動力十足還更加省油。
經過汽車廠家的測試之後，這才感覺到之前他們研發的技術簡直都是垃圾。
原來的技術全部拋棄，立即投入生產新的燃油汽車。
新款燃油汽車實現全麵升級。
雖然電動汽車賣的越來越火爆，依然還是有一些燃油汽車情懷的人不願意購買電動汽車。
而且由於全世界的基數足夠大，燃油汽車的市場依然很大。
尤其是對於一些欠發達的國家，他們建造的充電樁數量不夠。
近幾年之內燃油汽車賣的還是更好一些。
更何況隨著電動汽車賣的越來越好，燃油的價格也會逐年下降。
這兩種汽車使用成本會達到一個平衡。
至少燃油汽車的使用成本不會高出太多，能夠讓很大一部分消費者承受。
林海考慮許久之後，又在睡神商店裡兌換了一套電動汽車專用變速箱技術。
由於電機的特性，轉動速度過快的時候，電量消耗會增加。
因此電動汽車在超過時速一百的時候，電量消耗成倍增加。
而且還會產生巨大的熱量。
有了電動汽車專用的變速箱，就可以解決這一問題。
加上一個變速箱，行駛速度達到一定程度，就可以切換到變速箱驅動。
這樣一來，電動汽車既可以實現高速行駛，又可以節省電量。
三十萬左右的電動汽車，性能已經完全媲美幾百萬的跑車。
哪怕是普通百姓，也可以實現跑車夢。
國外的汽車公司很快就會發現，他們雖然得到了華夏的動力電池。
但是華夏的技術更新比他們更快。
在電動汽車上使用了變速箱，並且申請了專利。
這讓他們的汽車再一次落後於華夏。
雖然國外電動汽車彌補了之前所有的缺點，但是高速行駛依然無法解決。
而華夏電動汽車的時速能夠突破三百以上，完全是百萬以上豪車的性能。
全世界有錢人多的是，哪怕是貴上幾萬塊錢，依然還是選擇華夏的品牌。
開著華夏三十多萬級彆的電動汽車，性能直接碾壓幾百萬的豪車。
這誰不心動。
當然這隻是後話而已。
林海把技術給了廠家之後，他們還需要繼續研究吸收所有的技術。
等推出新一代的電動汽車，最快也得在半年以後了。
解決完電動汽車企業所有的問題，林海所有的精力都運用在製造機甲。
閒著沒事的時候，還要趕快做係統任務，把剩餘的可控核聚變技術兌換出來。
畢竟可控核聚變已經提升為國家最重要的項目。
華夏所有的部門都全力配合，以最快的速度建造基礎設施。
林海得到一些新的技術，就立刻發給上官落雲。
讓他們趕快加緊速度製造配件。
幾個月之後，就可以實現第一個可控核聚變發電廠。
這種發電廠生產的電量，可以實現半個省的電量供應。
全國隻需要建造幾十個這樣的發電廠，就可以滿足國內所有的電力需求。