漲停！“爾濱”火到股市
中新網1月4日電記者張尼爾濱最近火得一塌糊塗，強勁的“東北風”已經吹到了資本市場。連日來，a股旅遊板塊、東北振興概念活躍。哈爾濱官方更是開會喊話珍惜機遇！
爾濱“出圈”多隻股票漲停、東北振興概念活躍！
這幾天，哈爾濱“霸榜”各大平台熱搜，元旦過後，一組組數據的出爐展現了零下25c的“東方小巴黎”到底有多“熱”。
據哈爾濱市文化廣電和旅遊局的大數據測算，截至元旦假日第3天，哈爾濱市累計接待遊客30479萬人次，實現旅遊總收入5914億元。遊客接待量與旅遊總收入達到曆史峰值。
放眼黑龍江全省，101novel.com24元旦期間全省累計接待遊客6619萬人次，同比增長1737，高出全國增幅184個百分點；旅遊收入69101novel.com億元，同比增長3647，高出全國增幅164個百分點。
此外，101novel.com23年，哈爾濱機場共完成旅客吞吐量101novel.com805萬人次，超過101novel.com19年101novel.com78萬人次紀錄，創曆史新高，繼續保持東北第一。
爾濱很火，a股旅遊板塊很活躍，尤其以冰雪遊方向領漲。
4日，旅遊股再度衝高，截至發稿，大連聖亞2連板，長白山3連板，此外，三特索道、張家界等跟漲。
長白山4日還發布公告稱，長白山旅遊股份有限公司於101novel.com23年12月29日、101novel.com24年1月2日、101novel.com24年1月3日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達101novel.com。經公司自查，並書麵發函詢問控股股東及電話問詢實控人，截至公告披露日，確認不存在應披露而未披露的重大事項或重要信息。
旅遊平台數據顯示，元旦假期冰雪遊預訂量同比增長126。分析認為，消息麵上，入冬以來，我國冰雪旅遊市場持續升溫，“冷資源”不斷釋放“熱效應”。
值得注意的是，除了旅遊板塊，東北振興概念也持續活躍，4日，龍江交通直線漲停，歐亞集團、龍建股份、中興商業等漲幅靠前。
官方坦言已準備一年開會喊話“珍惜機遇”
東北的冬刮西北風，“大棉襖二棉褲”的“南方小土豆”在全國點燃了冰雪旅遊的熱情，而這股“風”其實已經醞釀了一年之久。
就在1月2日，黑龍江省文化和旅遊廳黨組書記、廳長何晶接受央視新聞采訪時表示，哈爾濱這個冬天的火爆其實不是偶然的，已經做了一年的準備。
何晶介紹，在101novel.com23年1月份，哈爾濱就開展了夏季的避暑旅遊“百日行動”和冬季的冰雪旅遊“百日行動”。之後策劃了很多高流量的ip，比如“逃學企鵝”“歌聲裡的黑龍江”等等，用這些ip引爆黑龍江的旅遊市場。同時以遊客的思維來換位思考，比如有遊客說哈爾濱天太冷了，就造了很多小暖房子，讓遊客感到舒適和被尊重。
流量來了，遊客來了，機會來了，抓住機遇把“爆紅”變“長紅”是哈爾濱眼下的重點工作。
據《哈爾濱日報》報道，101novel.com24年1月1日、2日，哈爾濱市政府組織召開哈爾濱市冬季旅遊提升賓館酒店服務質量座談會。
哈爾濱市政府要求，哈市賓館酒店經營企業要珍惜哈市旅遊市場轉暖升溫機遇，帶頭加強行業自律，主動承擔社會責任，切實提升服務意識。賓館酒店經營企業要做到不過度浮動價格、不盲目調整價格、不虛高標注價格，真正質價相符的優質服務，讓外地賓客切實體驗到哈市的大氣洋氣和貨真價實，為促進哈市冬季旅遊、全季旅遊的可持續發展營造更加優良的營商環境。
此外，哈爾濱市政府要求，市場監管、文旅、公安等部門要進一步加大客房價格、食品安全、消防安全、社會治安、服務質量等方麵的監管力度，堅決打擊侵害旅遊者合法權益的不法行為，全力維護廣大遊客的合法權益和哈爾濱市的良好形象。
跨年的“東北風”為文旅複蘇注入強心劑。“長紅效應”能否產生？外界期待。完
入華40年，“一代神車”桑塔納見證了什麼？
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，上世紀90年代，伴隨這句廣告語傳遍全國，桑塔納轎車風靡大江南北，在國內市場累計銷量超600萬輛。但如今，它的風采已不再，根據近日的一組數據，101novel.com23年11月，桑塔納全國月銷量僅1輛。對此，網友不禁感慨“一代神車”就此退出曆史舞台。儘管如此，這輛“國民級”轎車見證了改革開放發展，也見證中國汽車產業變遷。
“一代神車”全國月銷僅1輛
上世紀70年代，由於自身技術薄弱，更沒有成熟的流水線，中國轎車基本依賴進口。
隨著改革開放的逐步推進，中國人開始暢想汽車工業。1978年10月，中國機械代表團訪歐，與時任大眾汽車集團董事長斯密特洽談合資建設轎車企業事宜。此後，經過長達6年的合作造車談判與審核，中德雙方最終於1984年10月在北京人民大會堂簽訂合營合同，作為上汽大眾前身、中國第一家轎車合資企業上汽大眾汽車有限公司也正式成立，桑塔納成為中國汽車工業史上的第一款合資轎車。中國汽車業悄然開啟了“引進一個車型，改變一個行業”的傳奇曆程。
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上汽大眾汽車有限公司成立後的第一件事，便是推進桑塔納的零部件國產化，但其中過程一波三折1985年，上海大眾開始批量生產桑塔納，1986年，隻實現了四個零部件的國產化，分彆是輪胎、標牌、收音機、天線，國產化率僅為27。
1987年，上海市政府專門成立“支援上海大眾建設小組”和“桑塔納國產化辦公室”。1988年，由全國105家零部件配套企業、6所高校、7家科研院所組成“上海桑塔納轎車國產化共同體”，開始全力推動桑塔納國產化。
在經曆了幾年的持續攻關後，到了1991年，桑塔納國產率達到70，1996年，這個數字增長到90。這不僅造就“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這樣的經典廣告語，也使得高品質的桑塔納轎車家喻戶曉。
隨著汽車工業日新月異，在電動化大趨勢下，已經看不到桑塔納的蹤影。
數據顯示，101novel.com23年4月，桑塔納全國銷量為7538輛，同年6月已降至1063輛，8至10月銷量均在百輛左右，而到了11月全國僅售出1台，這也意味著桑塔納將徹底退出曆史舞台。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“作為一代神車，桑塔納在燃油車時代表現強勢，但到了電動車時代，它的生命力出現了嚴重衰退。”
他坦言，近年來，隨著市場變化，技術迭代，很難誕生出一款現象級的轎車，就像手機領域一樣，在快速變局期中，華為、蘋果、小米等眾多品牌博弈競爭。
桑塔納開墾土地，中國汽車生根發芽
“國民神車”隕落已是不爭的事實，但是桑塔納的成功推動了中國轎車邁出一大步。
101novel.com09年，中國成為全球汽車產銷第一大國，由桑塔納國產引領的中國汽車規模生產能力，不僅滿足了中國市場汽車消費需求，更進一步使國產汽車有能力參與全球市場競爭。
汽車被譽為“工業之王”，美國有福特通用，德國有大眾，日本有豐田，每一代工業強國的崛起都伴隨著一個汽車品牌的揚名。
一輛車包含了上萬枚零件，而製造這些零件，需依賴於上遊發達的冶金、化工、電子、橡膠等工業環節的配合，也就是產業鏈。
與此同時，想要運作這樣一條龐大的產業鏈，從研發設備、生產到倉儲物流、維修，每一個環節都要有成千上萬的技術人才。
上世紀90年代，現代汽車工業風潮撲麵而來，一批中國造車人開始嶄露頭角1990年，魏建軍承包了鄉裡一家負債101novel.com0萬元的修車廠。為實現扭虧為盈，他決定造車。後來，那個汽車品牌叫長城；1994年，李書福的摩托車生意正紅火，但他執意投身汽車製造，後來，他所製造的就是吉利汽車；1998年，辭去一汽工作的尹同躍來到蕪湖開始了他的造車計劃。1997年1月，他以奇瑞為名注冊了公司……
“可以說，如果沒有桑塔納，就沒有如今中國龐大的產業鏈，它的成功為中國自主品牌帶來巨大的發展機會。”崔東樹告訴記者，與其說汽車是被設計出來的，不如說是產業鏈的共同協作的結果。
經過幾代人的不懈努力，中國汽車工業曆經風雨，實現了從小到大、由弱到強的蛻變。特彆是借助在新能源領域的“換道超車”，比亞迪、吉利、寧德時代等民營企業異軍突起，讓我國汽車產業邁向規模化、全球化的高質量發展新階段。
就在剛剛過去的101novel.com23年，中國汽車出口量超過日本，首次躍居世界第一。至此，中國從全球最大的汽車產銷國，發展到全球汽車出口的“領頭羊”。數據顯示，101novel.com23年1至11月，中國汽車出口量達4412萬輛，同比增長58，而日本同期出口量為399萬輛。
“這是改革開放的成果。”崔東樹表示，中國車企學習追趕的腳步飛快，過去三年，依靠產業鏈、新能源的突破，實現了對日本整車出口的超越，“但同時我們應該始終報以學習的態度。”
值得一提的是，30多年前，為了儘快追趕、融入全球產業體係，中國汽車通過合資實現“市場換技術”。如今，這一方向正在調轉。在智能化電動化的趨勢下，中國汽車品牌利用“技術換市場”打開了“反向合資”的出海新思路。
九三學社北京市委會經濟委員會委員、bc研究院全球首席經濟學家廖博指出，越來越多汽車領域的新老勢力達成合作，國際車企的背書有利於中國自主新能源汽車品牌的產品和技術出口，這會讓自主品牌積累起來的技術和供應鏈有著更明晰的全球價值。
對於中國汽車工業的未來發展，廖博提到了新質生產力。他表示，從宏觀角度看，在新型舉國體製的構建過程中，新質生產力代表一種生產力的躍遷。
“開辟發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢，都迫切需要我們更好發揮新型舉國體製優勢，集中力量技術攻關，在創新發展中占據主動。”他表示。完