如果說蒸汽機的反應應用引發第一次工業革命，電力的大規模應用引發第二次工業革命，計算機大規模應用、並攜手互聯網經濟的盛行引發第三次工業革命的話，毫不誇張地說，“電池1號”所帶來的革命性能源改變將勢必引發第四次工業革命。
因為它帶來的將是關係著個人、家庭、國家、能源、軍事、出行、宇宙探索等涵蓋幾乎全部人類生活領域的革命性能源革新。哪個國家能在這個領域占據前沿，它將成為全球第一大國的地位將會十拿九穩。
與新能源革命相比，以ai人工智能為核心的全新工業體係想要成為第四代工業革命的代名詞，它隻是個虛幻的概念，畢竟在人類傳統大工業和消費品都已經徹底飽和過剩的今天，全新工業革命一定是一個新領域的全新係列人類消費時代的代名詞。
如果在自身強大之前不能小心翼翼地保護好自己的成果，將會有無數隻餓狼瞬時撲上來將你咬成碎片，而“電池1號”正是那擁有無比誘惑力的鮮肉。
少洛深知這一點，他在小烏的指導下對“電池1號”做了必要的安全措施。
第一，也是最重要的一點，采用長方體殼體的電池陶瓷殼體因為要置入金屬電池芯和高溫陶瓷隔離倉的原因，保留了一個510厘米帶卡位咬接口的空口。少洛在出口處采用特殊溶液完全齧合後中間部位保留了兩個正負極接口，並用高溫陶瓷導電材料從電池內部的電路控製總成中導出了數據線，用於電池外部手動調節電池的各項性能，用於以後匹配各種耗電體。
小烏在電池裡麵自置了一個自毀芯片及感應器，如果檢測到電池遭遇暴力拆解時，自毀芯片會馬上通知25號電池的高溫發生裝置，25號電池瞬間會釋放大能量的電流激發存儲在25號電池的特殊發熱金屬粉末材料，在數秒內釋放出超過6000度的高溫能量將電池內部的液態金屬電池材料和隔熱陶瓷片全部融化，然後形成熔點超過5000度一體式的固態廢料。
這樣外力是無法獲得電池內部的構造及材料組成秘密的。以地球目前的能力是無法通過正常手段分解這隻“電池1號”的，利用激光切割理論上是可以完成材料分解的，但必然會導致電池啟動自毀狀態。
第二，智能體小烏可以通過內置通訊芯片，隨時控製“電池1號”的電量上限，避免特殊時刻展示的數據太過“石破天驚”，在實力自保之前低調才是王道。
三天以後，少洛的另外兩個電池製作完畢，這時候時間已經來到了8月中旬。因為製作電池的原因，第一個電池的充電時斷時續，目前已經也充電到了60左右。繼續在家充著電，已經在家一周的少洛出門往單位出發了。
平時少洛代步的車輛是一輛有著10多年曆史的經典車型，底盤編號為211的奔馳101novel.com06款e280轎車。四個圓圓的前車燈、渾圓流線的車身造型，被譽為奔馳30年最美的e級轎車。
這款車型的造型風格甚至影響了包括歐係賓利、蒙迪歐，日係賽利卡，韓係歐菲萊斯等多款車型。101novel.com03年這款211新車剛上市的時候少洛還是個學生，隻能用羨慕火熱的眼神看著她流流口水。
兩年前少洛花費了10幾萬大洋把當年70多萬的211買了回來，回來後又花了幾萬塊錢對全車進行修整。可以說這輛車目前的車況非常出色，加上保養完美的內飾和光亮的油漆，看起來比很多新車都有氣場。
當然，情懷這種東西並不是人人都有相同的理解。
因為211這輛車是傳統的燃油車型，使用了30l的v6發動機，全車並沒有足夠的空間來放置驅動電機的位置，少洛和小烏也斷掉了將這輛車改裝成混動轎車的的想法，決定重新找一輛現成的油電混動轎車來將自己的電池改裝上去。
油電混動轎車分為強混和弱混兩種，強混要求的電池容量大、純電續航裡程更長，完全可以在市區裡實現純電行駛，然而他們的電池組重量往往也超過了100公斤之多，再加上保護裝置等相關電氣設備，令車輛的行李箱空間縮水不少，車重往往也直接增加101novel.com0公斤以上。
國產的比亞迪、理想、領跑、問界混動車型基本上屬於此列，而近年來很多國際品牌也推出了不少混動車型。強混車型以插電式混動車型為主，純電續航一般至少在100公裡以上，甚至能達到300公裡。
而輕混和弱混則因為電池容量小，主要在汽車起步和低速行駛時工作，電池的功率往往在12千瓦以下，純電行駛裡程很多都在2、30公裡到6、70公裡之間，豐田的普銳斯和凱美瑞、本田雅閣等日係混動、還有歐係的插電混動車型都可以歸納為此類輕混。
此類車型的特點是電池及其附屬設備占用空間小、重量小。除了重量和車內空間接近於燃油車之外，能源消耗也得到了明顯降低。
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當然因為專利和技術的原因，歐洲車係普遍開始采用的48v弱混和日係車輛采用的輕混技術還是有很大差彆，從節省能源和可靠性的角度來說日係車的綜合能耗更為出色。對於更為實際的私家車主來說，混動技術增加的成本，則要遠遠高於他們在個人行駛的有限裡程裡節省的燃油費。
此外，電池容量低、汙染大的負麵現在還被很多人反對，特彆是很多環保專家通過一係列數據和事實證明，電池生產環節和回收環節、發電環節帶來的汙染更是驚人，純電汽車隻是將汙染源從城市轉移到了工廠和鄉鎮而已！
想起這些，少洛不禁嗬嗬一笑，那些純電汽車的負麵的核心就是電池的單位重量能量太低，“電池1號”一旦裝備那都是浮雲啊！
周一的上午，少洛來到《星空車網》的辦公室。看到少洛進來，十幾個員工紛紛站起身來。
“洛哥好！”
“洛主編好！”
全國賽車冠軍光環加持的少洛熱情地和大家打著招呼，走進了自己的辦公室。看著一周多沒來仍然亮光可鑒的辦公桌，那桌邊生機勃勃的萬年青，少洛的心情更舒暢了。
少洛的助理王瑩走了進來，“洛主編，你要喝什麼飲料，我去幫您拿？”
“來杯綠茶吧。”王瑩拿起桌上的一個大號玻璃杯走了出去。
“放在桌子上吧。最近工作上有什麼安排？”少洛抬頭看著桌前的王瑩。
“沒什麼特彆的事情，就是給主編安排了一篇寶馬插電式混動轎車530le的試車報告，您可以在一周內完成這篇文章就可以了。”少洛的助理王瑩平時主要擔任《星空車網》的編務工作，就是具體負責各位編輯和記者老師的文章任務跟蹤和流程安排問題。