第二天一早，鄭毅就來到了弗格森的彆墅。作為阿斯頓馬丁公司的董事長，鄭毅在這兩天已經將公司最近需要處理的事情交代完畢，並著重就他和少洛的最新產品開發方向做了重點的工作布置。
原來的華科公司重新注冊為星空科技公司的事情已經完畢，新的工作人員和公司銘牌各種手續已經安排到位。很難想像，這家總部僅有一棟三層彆墅的不起眼新公司，未來將成為震撼英國科技界的焦點。
阿斯頓馬丁的廣告拍攝比捷豹的要簡單不少。公司最新車型db11，dbx，one77，拉貢達四門奢華轎車的拍攝，還有一些f1合作車隊紅牛車隊的場景就可以了，主要的拍攝場地除了蓋頓的阿斯頓馬丁工廠和研發中心外，也是需要在銀石f1賽車場來進行性能展示。
周五上午的拍攝比較輕鬆，中午在廠區就餐以後，下午兩點鐘的時候拍攝團隊一行和鄭毅、少洛等人就出現在了40多公裡外的銀石f1國際賽車場，紅牛車隊和主讚助商阿斯頓馬丁包下了整個賽道的下午活動時間。
這也是鄭毅擔任阿斯頓馬丁董事長以來，第一次在外界公開露麵。紅牛車隊總監霍納和首席車手維斯塔潘也來到了銀石賽車場，車隊從奧地利總部運輸了一台rb16備用賽車來到銀石，專門用於阿斯頓馬丁最新廣告片的拍攝。
自101novel.com18賽季以來阿斯頓馬丁就冠名讚助了紅牛車隊，以每年3000萬歐的代價成為紅牛車隊的最大讚助商。當然，由於阿斯頓馬丁公司本身開發的one77超級跑車性能的不如意，阿斯頓馬丁和紅牛車隊一起研製的尖端超跑arb001003係列跑車，成了阿斯頓馬丁挑戰全球超跑最頂級皇冠的絕對助力。
目前已經有消息傳來，阿斯頓馬丁有意組建自己的f1車隊。霍納親自來到銀石希望和董事長鄭毅好好談一下，畢竟這麼大一個金主的讚助對於車隊的運營來說非常重要。
當然，紅牛車隊老板奧地利人馬特希茨是歐洲最富有的人之一，身價在250億歐元以上，擁有紅牛歐洲公司49的股份，即便是個人完全承擔一支f1車隊的運營，也毫無壓力。
在阿斯頓馬丁ec超跑耐力賽車隊的房間裡，鄭毅、阿斯頓馬丁總裁帕默、運動部總裁帕洛克、少洛、霍納、維斯塔潘等人坐下，帕默首先給另外兩人介紹了公司的新老板鄭毅和全球代言人少洛。
霍頓和維斯塔潘有點疑惑，一個華夏明星的代言不知道能對阿斯頓馬丁的市場起到多大作用，即便是捷豹路虎的運動部總監巴克利，已經在電話裡讚歎了一番關於少洛那不可思議的天賦。也許，少洛成為一名f1車手並拿下冠軍之後，這個代言他們認為才會物有所值吧。
鄭毅首先表達了公司繼續支持紅牛車隊、暫時沒有明確計劃組建f1車隊的意願，希望雙方繼續就賽車、超跑項目更進一步合作，會議的雙方愉快地合影留念。
在少洛收購阿斯頓馬丁的第一時間，已經停止了獨立組建f1車隊的計劃，而且已經在公司的高管會議上正式宣布了。
少洛首先駕駛的是vantae賽車，這台v8發動機的賽車在ec世界超跑耐力賽中拿下了不少分站的勝利，是年度冠軍的最大競爭熱門。隨著拍攝團隊導演一聲“ok，完美！”的指令，少洛駕駛賽車緩緩駛回維修區。
“1分56秒,買噶!”看著在場上才一共試車8圈，就打破這款vantae銀石賽道最快圈速2秒的成績，阿斯頓馬丁運動部總監帕洛克驚呆了。
“什麼情況？帕洛克先生？”紅牛車隊總監霍納驚奇地詢問。
“這個華夏人第一次駕駛我們這款賽車就打破了它在銀石的最快圈速記錄！這簡直是不可思議，真得有那麼強嗎？！看來前天他們所說駕駛奔馳f1賽車打破圈速記錄的事情是真的！”
霍納和紅牛車隊主力車手維斯塔潘一下非常期待起來，超級駕照看來對這位少洛先生不成問題。維斯塔潘則在默默評估，自己f1頂級車手的實力，應該也能打破e賽車這個記錄吧？畢竟這算不上頂級賽車，自己完全可以把它發揮到極限。
這個時候，正在此處考察的fia技術總監布朗也來到了車隊，一行人紛紛互相問候介紹。
在房間，布朗和少洛見麵後饒有興趣地盯著這個東方麵孔道
“少洛先生，在你之前也曾有來自華夏的車手曾嘗試過加入f1這項運動，但是最終都沒能成功。
這令我很疑惑，同樣來自於亞太區的日本、印度、馬來西亞、印尼等國都有車手正式參加過f1賽事，而人口眾多的經濟大國華夏竟然沒有人能進入到f1的正賽，不能不說是一大遺憾。
我聽說了你在銀石第一次正式駕駛f1賽車，就打破了奔馳a車隊銀石的賽道記錄，這讓我非常驚訝，也讓人非常期待！”
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作為f1行業幾十年的布朗來說，沒能親眼看到少洛的駕駛還是對那個成績有點質疑，同樣霍納和維斯塔潘也是如此。
“布朗先生，非常感謝您能夠來到這裡。舒馬赫先生是我最為崇拜的車手，101novel.com年前的那還是一個車手因素占主導的年代。托德先生、布朗先生和舒馬赫先生這個偉大的鐵三角組合，創造了法拉利車隊一個時代的輝煌，對此我記憶猶新。
這次正好因為工作關係來到銀石賽道，我很期望能夠先獲得f1的超級駕照。有機會的話，我也會嘗試挑戰這項我心目中的巔峰賽事。”
少洛的話有點煽情，不過這就是事實，也讓布朗心中對少洛的好感度增添了幾分。正是上麵三人偉大的組合，一手導演了低穀時期法拉利車隊的偉大複興。而托德能夠先後擔任法拉利總裁和fia主席的職務，同這段輝煌的成就密不可分。
少洛來到p房停車區，等待著維斯塔潘駕駛arb001超跑返回，這輛賽車裝備的是65升12缸發動機，配合混動的電機最大輸出馬力達到1000匹，而大量新材料的應用導致這輛頂級超跑的重量僅有1000公斤，這是阿斯頓馬丁挑戰全球最快超跑的車型！這輛限量可能僅有99台的超跑，公開售價達到了咋舌的300萬英鎊！
換上了f1車隊的賽車服，少洛站在車旁看著車隊技師在根據自己體重、天氣和賽道情況，調整那部f1賽車的數據，調整以後的賽車將是一部參加銀石賽道比賽完美狀態的f1賽車！
駕駛過arb001幾次的維斯塔潘回到賽道，少洛坐上了駕駛位置，維斯塔潘則在旁邊給少洛講解了這部車的基本操作，arb001跑車再次轟鳴著衝入賽道！
“1分53秒！”維斯塔潘的心裡一陣顫抖，少洛在第五圈的這個成績已經比自己最快的試車成績快了1秒，人家可是第一次駕駛啊！這可咋混啊，受到打擊的維斯塔潘有點垂頭喪氣起來。
第六圈回來後的少洛沒有休息，直接坐入了紅牛車隊rb16賽車的座艙，維斯塔潘決定自己不需要在駕駛賽車在賽道上演示了。他隻需要將車隊戰車的基本操作和一些要領，告訴那個華夏小子就可以了，也許他還可以創造奇跡。今天自己可不是主角，萬一成績乾不過那個華夏明星就丟大發了，維斯塔潘心中在自嘲。
布朗和鄭毅等人此時也來到了發車區，攝影團隊正在拍攝著少洛的每一個鏡頭。
隨著少洛舉起右手的一個“ok”動作，發車技師舉起了發車的小圓牌，隨著發動機一陣隆隆的響聲，rb16賽車衝上了賽道。
先熟悉賽道情況、輪胎需要慢慢進入最佳的工作狀態，少洛有條不紊地在賽道上熟悉著，賽車的圈速也在慢慢提升。
1分46，1分42，1分40，1分38，1分36，1分34
少洛的圈速在每圈都能提升2秒，現在1分34秒的成績已經和維斯塔潘他們在賽道的正常速度接近了，而且成績還在提升。更為可怕的是，少洛在賽道上幾乎沒有失誤，可以看出來賽車目前完全在他掌控之中。
厲害！布朗和霍納心裡暗自吃驚。
1分32秒，1分30秒，1分28秒，1分26秒！1分25秒！
最快排位圈速被打破！最快試車圈速被打破！隨著紅牛車隊的記錄一個個被打破，整個車隊維修區沸騰了
少洛在第12圈創造的1分24秒，成為了紅牛賽車在銀石賽道的最佳圈速！成績足足比維斯塔潘創造的1分25秒多的成績，提升了1秒多！
奇跡！難以置信！難以想象！
上帝啊，告訴我發生了什麼？