公司今天全部上班，王煒已經安排好了工作。行政經理曹怡然和財務經理蔡雲等人在公司值守，而李宗義、張文武、王煒、王瑩等人則和少洛一起參加捷豹路虎全球代言廣告發布會。
9點鐘的時候，三部拖車來到公司，將少洛公司專屬的三台捷豹路虎車型（一台路虎攬勝400p、一台ipace和一台xj50）裝上車後套上車罩，要運輸到發布會現場展示。在此之前，少洛已經讓小烏將那兩台改裝好的車輛調為了原廠的設置。
兩個小時之後，少洛等人則是乘坐著公司的兩台工作車，路虎攬勝耀世加長版和另外一台純電的ipace趕赴會場，這兩台車是少洛讓弗格森重新了兩台，供公司接待和日常工作使用，那兩台裝備了“電池1號”的相同車型出於保密方麵要求，隻能供少洛一人使用。
抵達活動現場之後，少洛已經看到那三台平板車拉過來的車輛已經被放進現場一個臨時搭建的透明車庫擺放完畢。車身上和車前指示牌上清晰地標記有，“烏托邦的世界文化傳播有限公司和少洛專屬”的字樣，車子已經被鎖了起來，禁止媒體和其他人員進入車內。
這個透明車庫非常大，深度約有12米左右，寬度達到了40米左右。捷豹路虎公司的重要車型路虎係列的，攬勝耀世加長版、衛士、發現5、神行者、極光；捷豹係列的，xj、xfl、xel、fpace、ipace、epace、ftype等十餘台最新車型一字排開，顯得陣容非常龐大。
車位後麵的背景牆上，則是顯示著捷豹路虎的發展過程和經典車型介紹。每台展車的前方，則有一個多媒體互動平台，可以這款車型的各種資料的視頻和圖片。
在外灘陸家嘴世界聞名風景群的背景下，兩台有著英國皇家徽章標識的經典車型被放在最醒目的一個圓台上。分彆是1970年推出的第一代路虎攬勝和1972年推出裝備有v12發動機的xj12，這兩台車堪稱捷豹路虎史上最為經典、具有裡程碑意義的車型。
由裡及外，各個角度散發著一種曆史、科技、機械的美感，簡直是無與倫比。從設計和品牌內涵的角度，捷豹路虎完全不怕和任何一個品牌相比較。
在外灘陸家嘴高樓林立的時代背景下，兩部經典車型在緩緩轉動的圓台之上，可以將各種角度的美毫無遺漏地傳達給現場每一個人。簡直是美輪美奐，無與倫比！
這就是今天捷豹路虎全球新聞發布會的主題——經典傳承·時代未來！
已經在活動現場等候的弗格森迎了上來，和少洛緊緊擁抱在了一起。和第一次兩人在魔都國際賽車場見麵，此時的意味已完全不同。
弗格森變為了捷豹路虎全球ceo，並且是大權在握，新車型開發和資金非常充裕，已經開始了自己大展拳腳的新一番事業。而少洛則是傳奇般地成為了捷豹路虎的幕後掌舵人，也成為了弗格森生死之交的好兄弟。
“少洛，想死你了！我們到裡麵詳談。”弗格森上來就是一個熊抱，讓旁邊先到的西方媒體吃驚不小，相機和攝影機閃爍間記錄了這一畫麵。
弗格森將少洛迎進了的自助餐廳，自取了一些東西後在一間專屬的房間裡倆人坐下。王煒等四人也在靠近門口的一張桌子坐下，就餐後除了李宗義貼身跟隨少洛之外，他們都有各自的安排。
“少洛，鄭毅董事長在北美有安排，我這裡給你彙報一下公司的情況。”弗格森正色道。
“彆介，自己兄弟搞這麼正規乾啥？！公司按照咱們的既定路線，你大膽去執行吧，資金方麵不用擔心。我相信我們一定能夠讓捷豹路虎恢複榮耀，重新走上複興之路！”少洛嘿嘿一聲樂了起來。
“對了，這段時間工作已經基本調整到位。我準備在三個月後卸任華夏及亞太區ceo職務，由你推薦的瑞典人克裡斯滕森（高俊毅）來接替我的職務。我和他已經見過麵聊過了，他能力很強也非常願意接受這一份新的挑戰。
他已經正式向沃爾沃提出離職了，估計10月份就可以加入我們公司，我暫定給他全球ceo助理和亞太區捷豹路虎副總裁的職務熟悉幾個月，然後在聖誕節過後的新年第一個月正式移交華夏區ceo職務。”
弗格森道。
“好的，這些用人的標準你來把握就行，高俊毅先生是一個經驗豐富的人才。”少洛道。
兩人又聊了一些其他的事情，這次新聞發布會除了宣布少洛全球代言人的事情之外，以“經典傳承·時代未來”為主題的捷豹路虎全球品牌新定位，將成為這次全球新聞發布會的主題。
“哇，太美了！簡直難以形容！”第一次來到華夏的英國《泰晤士報》記者弗蘭來到現場發出的第一聲感慨！也許現代化的浦東國際機場和他出發的倫敦機場隻是設施和建築更為時代化一點，而這個以陸家嘴外灘作為現場背景，這次捷豹路虎新聞發布會的布置給他了深深的震撼，這完全不同於泰晤士河和國會大廈那樣的場景。
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在這裡，美輪美奐的經典車型、無與倫比的繁華盛景，這一切竟然讓自己這個認真的英國人產生了一種穿越時空感的錯覺。
在來到華夏之前，網絡和新聞報道裡的東西都是那麼地一致貧窮、落後、垃圾、吐痰、小偷，可這些東西在哪裡？難道我們西方一直都在戴著有色眼鏡看待這一個看起來欣欣向榮、現代化的國家嗎？我作為一個媒體人難道也被蒙蔽了雙眼？
弗蘭在心底不斷捫心自問中，決定臨時延長一周自己在華夏的停留時間，他要詳細撰寫一篇關於真實華夏的報道。當然《泰晤士報》也是英國最有影響力的綜合性新聞媒體之一，弗蘭想寫出一篇真實的華夏新聞報道想必是他的內心真實想法。
看著透明車庫裡擺放的一係列捷豹路虎車型和外麵展示的兩台50年左右的經典車型，《圖片報》的記者馬特烏斯感覺到很震撼，這就是他認為車輛設計上的美學典範——捷豹路虎。
雖然自己來自於汽車誕生的國家德國，bba和保時捷的知名度或者曆史年輪要強於捷豹路虎一大塊，但他們還是有一大票車友和同行認為在汽車外型設計上，捷豹路虎從來沒有輸給過誰。
如果能解決質量和口碑的問題，那將成為全球範圍內德國豪華汽車的一個強勁對手。不過捷豹路虎這幾年，已經處於經營非常困難的階段，儘管兩周前他們宣布了新的股東接手了這家公司，但國際評論家們對這家公司的前景仍然極不看好。
新技術匱乏、質量得不到保證的這家老牌英國汽車公司每年數十億歐元的虧損，這還能讓他們堅持幾年呢？也許沃克斯豪爾、名爵、蓮花的倒掉後，下一個就是捷豹路虎，那將成為汽車界的一個悲劇——最漂亮的姑娘還是因為體弱多病的隱疾倒下了！
“太美了！捷豹路虎選這個發布會地址是在太棒了！”
陸續到達的人群看到眼前這無與倫比的場景，一片讚歎聲傳來，紛紛拿出了相機和手機，留下了這難忘的一幕。
這次全球新聞發布會還邀請了全球重要市場的30名國外媒體，甚至南非、尼日利亞等非洲也有媒體參加。加上國內的30餘名媒體，陣容相當龐大，顯示著這次新聞發布會的規模和檔次。
下午兩點，以“經典傳承·時代未來”為主題的捷豹路虎全球新聞發布會開始，會場以直播方式向全球展開。