經過兩年多時間的修建，然後又經過一年多的時間的整理，元辰山沉船博物館終於迎來了對外開放的時間。
元辰山沉船博物館占地麵積麵積十分的巨大，有二十多棟6層的建築群組成，每棟占地麵積都有400多平方，最大的一棟用來放現代沉船的博物館，更是占地麵積達到了1500平米，是用來存放千噸級鋼鐵巨輪的。
沉船博物館開放的前一天，張宇辰就安排張雪雁帶著直播設備，將整個沉船博物館都對外直播了一遍，這個也是為了提高人氣。現在我們跟著張雪雁的鏡頭一起觀看下整個沉船博物館。
沉船博物館從山穀口開始一直往裡麵，擺放了將近500多條船隻。我們首先在第一棟建築物裡麵看到的是獨木舟，這是最早的船隻，根據碳十四檢查，這條獨木舟有6000年的曆史，也是目前發現的最大的船隻。張宇辰估計這條船隻應該是漢朝時候的船隻，隻不過元辰秘境有時間加速功能，所有檢測出來的時間才會更加的久遠。
這些遠古時代的船隻，由於長久的沉在水下，能餘留下來的都是材質堅硬的木頭，經過6000年的掩埋，已經都形成陰沉木了。對於遠古時期的人們是怎麼加工出這麼一條船隻，目前還在考證。
古籍《物原器原》中記載“伏羲始乘桴，軒轅作舟楫。”可以看出，在原始社會時期，最早的水上工具應該是浮具，然後慢慢演變成筏、獨木舟，可謂是中國最早的船隻雛形，造船技術也自此走上了曆史的舞台。
筏作為製作最為簡單的一種水上工具，也是最早出現的船隻形象。古人們就地取材，逐漸形成了南方的木筏，江南、廣西一帶的竹筏，以及黃河中上遊的羊皮筏等等。關於獨木舟的製作則有著“刳木為舟”的說法。其中在餘姚河姆渡遺址中就曾發現了距今約7000多年的木漿和獨木舟模型，可謂是史上曆史最悠久的水上交通工具。
隨著時代的不斷進步，中國的早期船隻慢慢發展成了木板船和風帆。其中在夏商和西周時期主要使用的是木板船。春秋戰國時期，諸侯爭霸的局麵也在一定程度上促進了造船技術的發展，帆、舵、漿相繼出現，造船技術隨之增長。
接下來往上走，我們可以看到，這裡麵有許多小型的船隻。是的這些船隻都是十分的小，而且都是無頂棚的船隻，從這裡我們可以看出古代我國船隻的發展曆史。
再往前我們可以看到，現在的船隻明顯大了很多。這裡的船隻已經明顯到了兩漢三國時期。在這個博物館裡我們可以看到，除了許多小型的漁船外，已經開始出現大型的船隻了，這些船隻都有一個共同點，那就是所有的船隻都是平底的。
大家來看看這條巨大的樓船，除了大外就是高。有三層的高度，從船上布置的物件可以看出，這是古代的戰船，從這裡可以看出我們在兩漢三國時期的發展曆史。
在這個時期我國古代造船業的第一個高峰時期，因開國戰爭與海外絲綢之路，使得對船舶的需求日益增多，從而極大的促進了我國造船業的發展。秦漢時期的造船業在繼承了前朝一些國家發達的造船業技術水平的基礎上，加以創新和發展。這一時期的船隻不僅數量龐大而且類型眾多，甚至可以建造高技術的樓船。到了漢朝，水師力量十分強大，其中樓船作為重要船艦，無疑是水師的主力，同時，在其艦隊中也配備了各種作戰艦隻，在艦隊最前列的衝鋒船名為“榮登”，速度較快的船隻稱為“奔馬”等等。樓船的建造和發展，可謂是造船技術發展的重要標誌，其一般高10餘丈，在甲板上建有高高的樓層，在每層都設有防禦敵人冷箭的矮牆，同時具備發射弓弩的窗孔，船體蒙有皮革，旗幡林立，聲勢浩大。
再接下來我們來到的唐宋時期的沉船博物館。唐宋時期由於海外貿易的擴展與經濟的繁盛，為造船技術的發展了強大的基礎和動力。我國古代造船業的發展自此進入成熟時期，達到了第二個高峰。
唐朝因其疆域遼闊，經濟繁榮，再加上開放的國家政策，其經濟、文化、藝術、科技都具有多元化的特點，與世界各國的聯係也相對密切。這極大的促進了唐朝海上貿易的發展，為了滿足漕運的各類需求，相繼在揚州、浙東、洪州、嘉興、金陵等地設立船廠，用來製造各種類型的船隻。
唐人崔融描述的“天下諸津，舟航所聚，旁通巴、漢，前指閩、越，七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弦舸巨艦，千軸萬艘，交貿往來，昧旦永日。”可謂是恰如其分的描述了唐朝外交及航海發展盛況。
唐朝時期的船舶種類齊全，其船舶體積較大，構造堅固，平穩性良好。唐朝的船隻在當時可謂是舉世聞名，尤其受日本和阿拉伯人的追捧，日本就曾多是委派唐使前來學習唐朝的造船技術。
宋朝的統治者也極其重視海上交通的發展，在前朝的基礎上加以發展，創造了模型造船技術，其原理與現代的造船模型有異曲同工之妙。即在造船開始時，手工製作出船舶大小的模型，用以參考。這種模型造船的技術，融模擬、類推為一體，是中國古代造船技術的又一進步。同時，這一時期的造船技術，還出現了在船舶中設有水密艙壁的技術，就是在艙與艙之間用艙板隔開，形成一個又一個互不相通的封閉艙區。這樣在航行中如果有一兩個船艙破損，而導致水流湧入，但是由於艙板的分割，其他船艙中並不會進入水流，從而保證整個船體的浮力，並不致於沉沒。即增強了船舶整體的安全性，也增加了船舶的穩定性。
再看看眼前這條大船，已經出現了水密艙。船舶的整個底部被封為13個水密隔艙，船底板為兩重木板，厚度共計12，船舷板則為三重木板，厚度為18。其堅固性、適航性、安全性都十分優良。
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