首先就是兩個大海感應器。不過這次拴的不是浮力球，而是250g深海子彈鉛墜。穿過駕駛艙的左右窗，拋進大海當中。艙內這端直接係在方向盤上。
然後又用膠帶，把魚線沿著所過之處，妥帖地粘在船體上。
這樣既不會絆到人，一眼看去也發現不了。在方向盤下留個尺許餘量，完全不會影響到駕駛。
周餘換過沈青青，摸上方向盤魚線的一刻。左右90餘米的海底世界，立刻展現在眼前。
周餘興奮的差點蹦起來。自從踏上武陵人號的一刻起，他就在琢磨怎麼繼續用他的金手指。
自己總拿著浮力球觀海肯定不行，總不能一直讓沈青青開船吧。所以他才打上方向盤的主意。
沒想到這一試竟有意外驚喜！
以往他隻有在固定點，才能時針掃描式感應直徑90米範圍。一旦運動起來，就會漏掃一些區域。
現在使用兩個鉛墜，作為感應點。他直接疊加出一個90米橄欖型感應圈。畫麵完全不受運動影響。
而且現在在時速18節，超出他以往的感應極限。畫麵卻沒有崩，顯然這些日子，他進步了。
“青青，你接著開，我再去綁一個。”
沈青青倒是毫不驚訝。武陵人號沒有魚探，還就得指望周餘的大海感應器。
哪怕沒有效果，能有個心裡安慰，帶來點好運也行。
周餘又在船頭綁了一個，三個感應圈像花瓣一樣，可以同時覆蓋直徑百米內大部分區域。船尾就算了，一不小心卷到螺旋槳還有的煩。
最後他又把手上的浮力球也換成長線加鉛墜，不開船時就靠它了。
忙完這個，周餘又在武陵人號來來回回走了幾遍，好好熟悉了一下。
這艘船被甲板成分上下兩部分。甲板之上的駕駛艙位於船舶中部。長方形艙室，駕駛位在右上角，左下角是一個廚台。左右兩條長邊，由長條沙發構成。
駕駛位和左邊沙發之間，是通向底倉的入口和樓梯。正對這個入口的則是駕駛艙的門。
下了樓梯後，隻有一個多平方的站立空間。左右是兩扇門，打開後左側是浴室，右側是衛生間洗手台。都有換氣排風係統。
轉過身體，將下行的樓梯像後備箱門般掀起。隱藏的休息倉就顯露出來。
其實整個生活艙室都在駕駛艙下，前甲板下就是超大冰倉，船尾甲板下是機艙，活水艙和小冰倉。這些和生活艙是分隔開的，出入口都在甲板開啟。
甲板下底倉三大塊設計精妙合理。周餘甚至覺得，這走私販子比起很多船舶設計師，不知高到哪裡去了！
出航不到兩小時就到了晚飯時間，周餘先用燃氣煮了一大鍋米飯。又燉了一鍋排骨，炒了個木須柿子。
這個開放廚房頭頂是飛橋甲板遮擋，左右是駕駛艙延伸出的扇形飛翼遮當。其實算半開放。隻要不是後方來風，下雨都沒事。
不過即使刮大風也無妨，駕駛艙內也可以用電磁爐電飯鍋。不過雖然配有吸風筒，油煙味怕也避免不了。如果可能，還是用開放廚房的好。
周餘狼吞虎咽的吃了晚飯，把碗筷一推。
“青青，換我開吧。你吃完飯就到到休息倉歇會吧。”
接過方向盤，周餘身軀一震。
水底下，有好貨！
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