周餘和沈青青一琢磨，這玩意都是成熟方案，隻要具備基礎的電工知識，安裝調試都毫無難度。還不如選購組件自行安裝。
一般來說，如果你的光伏發電要並入電網，獲取電費補貼，按規定是必須由專業隊伍施工。
但兩人屬於自發自用的離網用戶，沒有強製施工要求。甚至連審批備案都不需要。
話說回來，佛手嶼孤懸海外，就是兩人想並網也並不了。
既然程序上合規，兩人便直接按頂配用料下單采購。尤其是儲能電池、太陽能板和逆控一體機，選的都是性能最強的大牌子。
買完發電設備，兩人的大采購便也告一段落。海水養殖的事情，兩人還沒拿定主意，打算婚禮之後再說。
而且現在這麼多事壓在一起，再開新戰線也真忙不過來。
兩人在家休息一晚，次日一早便匆匆出了門。驅車到碼頭登船啟航，八點不到便又登上了佛手嶼。
如今島上的路已經完工，平原也整平成了廣場，就剩一個岸邊還是原始風貌。
兩人決定趁著光伏沒到貨，把碼頭給修起來。
一說兩個人建碼頭，肯定有人覺得是胡扯。其實這真沒什麼特彆的，停萬噸巨輪的是碼頭，一條木板引橋可也是碼頭。
說起來周餘和沈青青修路夠誇張吧？可是你知道這條還不到150個平方時，肯定感覺是我上我也行。
佛手嶼的地形非常奇異，除了兩人現在所用的崖裂，還有五六條‘指縫’
這些石崖的缺口，或者說是微型海峽，兩側都是平坦的石岸。隻要稍加改造，就是極好的天然碼頭。
不過其他幾處石崖，還要清除海底暗礁。兩人自然不願多此一舉，還是選擇現在的泊位開工。
兩人的施工方案主要是三件事。
首先要把上下貨的作業區徹底整平。雖然現在的石岸比較平整，但還是有不少石縫坑窪，一不小心就會崴腳。
其次是要新建一個人行階梯棧橋。由於崖岸過高，現在每次都要在停機坪搭跳板登島。在最外側建個樓梯，以後就可以從後甲板直接上船了。
最後是要樹起兩根係船柱，以及一根航標燈柱。
說是三個目標，實際工程量極小。所需材料也早和修路建材一起運上了島。
兩人稍做計劃，便開始動手開始整平崖岸。
兩人早備下了開槽鋸、角磨機，裝上石材鋸片後，地麵那些凸起的尖角鼓包不堪一擊。
隨著陣陣刺耳的噪聲，崖岸上煙塵四起。兩人花了一個多鐘頭，把作業區所有的凸起給掃蕩一空。
隨後兩人從輕舟號上抽取淡水，用碎石、沙子、水泥調和混凝土，將石隙和坑窪全部填平。
隨即又向外擴展，用混凝土將作業區擴展成標準的長方形。
不過半個上午，兩人就將碼頭作業區弄的像模像樣。
之後兩人稍事休息，吃點零食喝點飲料，便開始在崖岸上下的大石上開孔。
兩人從高到低，從崖岸一直到水底礁石上，一共開出大小十餘個深洞。
其中水底的幾個孔位，普通電錘不防水用不了，還是動用了抗壓艙和自帶的鑽頭才成功挖出來。
配合基座和脹管，在各個孔位固定上鋼柱。以此為基礎，兩人架設了一段扶梯。
全體不鏽鋼架構，經過焊接後固若金湯。
崖岸上的幾個孔位，則是分彆是兩個係船柱和一個航標燈柱。
係船柱顧名思義，就是栓纜繩固定船隻的。
航標燈則是示位防撞。燈球是太陽能加反光設計，沒電也一樣很顯眼。
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