軍艦下水，一般分為兩個大類，五種方式。
而在這兩個大類中，刨除掉風險低，但相應設施很難建造，且沒有環境配合的船塢下水，留給蘇摩的就隻剩下了船台下水。
船台下水，總共分為三種方式。
第一種，和目前希望號采用的一樣，被稱為“倒退式”。
軍艦首先在船台上建好，然後船尾向著海邊。
在有足夠的水時，將角度調好，擋板打開。
船隻就可以沿鋪設好的滑道緩緩滑入水中，這樣能產生非常大的浮力，而且可以避免在下滑過程中碰傷舵和螺旋槳等設備。
第二種，“側滑式”，這種比倒退式風險要大的多。
軍艦在船台上建好後，在其側麵鋪設很短的橫向滑道，然後對其施加一個側向的外力。
由於重力作用，軍艦沿著滑道側向入水，依靠船身浮力自動修正入水姿態。
由於這種方式容易引起艦體變形或設備損壞，所以對軍艦的設計和建造工藝都有很高的要求，一般適合小型艦艇。
至於最後一種“吊運式”，因為沒有任何條件，則是在一開始就被蘇摩排除在外。
三種方式裡，蘇摩選擇倒退式，雖然有很大原因是這種方式風險最小。
但並不是說，就沒有危險。
如果廢土的海洋來襲方式並不是和洪水一樣，從遠處襲來，而是從地麵上慢慢滲出海水，墊高海平麵。
那麼整船浮力相同的情況下，倒退式很容易就會失去自己的作用，導致船隻擱淺，側翻！
“按照計算出來的數據，我需要在海平米三米的時候，開啟船台傾斜開關，需要在五米的時候，打開船台擋板”
“在這之前，沒過船體的水不能超過兩米，否則船體下滑的角度就會出現問題”
“一旦有任何差錯，以希望號的動力來說，擱淺不是大問題，但要是有側翻危險就難辦了！”
符紙世界裡的希望號已經被刷新了狀態，發動機裡還是空白一片。
快速通過駕駛室裡的暗門下到發動機室，注入一升的幽能水開啟動力後，留給蘇摩的時間已經隻剩最後二十分鐘。
這二十分鐘內，蘇摩需要完成：
打開總閘，調試自動駕駛係統，打開火控雷達掃描數據，控製係統匹配艦船所有數據，檢查艦船各類開關，關閉主甲板所有向下通道...等大大小小三十七項任務。
如果是一個人來乾的話，這麼短的時間裡，哪怕蘇摩的效率翻上十倍，也不見得能全部完成。
但好在，之前修船的四名械工並沒有被算做生物，倒是幫助蘇摩緩解了很大壓力。
將二十多個需要在船艙裡作業的任務全部通通打包給械工後，蘇摩先行上到了三層，打開了希望號上的火控雷達開關。
隨著三五秒的等待，當雷達開始發出緩慢滴滴聲後，蘇摩又重新回到一層，打開係統，開始接收雷達傳輸數據。
第一次上船實機操控，雖然蘇摩的動作還是略顯生疏。
但一板一眼的，倒也能看出來是個受過訓練的合格艦長！
當然，這些訓練，並不是來自於係統的訓練場，而是在使用了驅逐艦設計圖後，幾次上船體會的感悟。
靠著這些感悟，在蘇摩一番操控，打開了所有物理層麵的開關後，費勁心力編寫的艦船底層係統也開始緩緩工作了起來。
在自己寫出來的係統上，蘇摩大膽的加上了華夏水神的名號，取一絲華夏人鐘愛的“吉祥”之意。
圖標也是喜聞樂見的共工撞倒不周山！
“水神共工係統啟動成功，火控雷達數據傳輸連接成功！”
“數據接收完畢，開始啟動模擬分析，構建下海測試連接...”
“希望號3d模型構建成功！”
“希望號五百米內環境地形模擬構建成功！”
“下滑擋板開關檢修成功，下滑軌道啟動開關檢修成功！”
....
“希望號電力全部檢修成功...”
“希望號機械開關全部檢修成功”
“報錯351，二號械工，二號械工注意，請儘快前往三層排水室檢查排水開關！”
“報錯669，四號械工，四號械工注意，請儘快攜帶維修工具進行右弦避障雷達線路維修”
....
第一次啟動完整的共工係統以及希望號，就連蘇摩也沒想到，第一遍還沒下海，就會冒出來大大小小十二個錯誤提示。
這些問題，在平時模擬時，完全沒有出現過。
但真正的實機啟動，卻是因為其他地方或大或小的占用，產生了衝突，從而導致了問題產生。
看著時間僅剩十六分鐘，在給四名械工吩咐完任務後，本來還端坐在駕駛室裡的蘇摩，也被迫竄了出去，開始進行維修。
好在，目前冒出來的這些問題都是小錯誤，再加上械工的維修速度並不慢。
當蘇摩維修完甲板上的錯誤回到駕駛室時，械工也極為準時的，處理完了自己的任務。
“四分鐘...呼呼...還好趕上了！”
“不能等了，快點重新檢測...”
“水神共工重新開啟入海測試...”
隨著蘇摩的手如同穿花一般在鍵盤上敲擊後，趁著最後的時間，自動駕駛係統開始了最後的檢測。
三分鐘，檢測進度23，無任何報錯。
兩分鐘，檢測進度69，綠勾仍然在有條不紊的往下延伸。
一分鐘，檢測進度92，還是毫無任何報錯！
22秒...
當看到所有的綠色的對勾全部亮起，水神共工正式進入接管下海模式後，蘇摩當即不再等待，手腳並用的奔出了駕駛室。
時間很緊張，但好在，希望號紮實的基礎，還是在最後一刻讓流程趕上了！
趁著最後的二十秒，當蘇摩快步奔到船頭時，屬於全人類第四次要承受的災難，終於是…
駭然爆發！
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