divcass=”ntentadv”李諭注意到了試驗器具，問道：“教授想要推翻愛因斯坦先生的光電效應理論？”
“他的論文簡直漏洞百出。”密立根直截了當說。
李諭問道：“什麼漏洞？”
密立根說：“最大的漏洞，或者乾脆說無稽之談就是他竟然采用了光量子假說。我是堅定的波動論支持者，在我看來，光子絕不可能存在！”
李諭說：“但愛因斯坦先生的理論確實完美解釋了光電效應。”
密立根說：“隻是理論罷了，並沒有任何實驗支撐。而我就要用試驗證明，光子並不存在。”
李諭掃了一眼，就清楚了他的實驗思路，理解起來不算複雜。
愛因斯坦的光電效應方程是：
e=hv
即電子動能=光子能量逸出功。
逸出功就是電子被激發出來，從金屬板逃離所需的能量。
很明顯，這個方程是個一次方程，斜率就是普朗克常數h。
密立根要做的，就是通過實驗數據畫出光電效應方程的圖像。
——如果不是一次方程關係，自然證明愛因斯坦是錯的。
不得不說密立根真心是位第一流的實驗物理學家，其物理直覺和敏銳度都非常出色。
不過曆史也開了個小小的玩笑：一心想要證實光子不存在、愛因斯坦是錯誤的密立根，卻通過實驗完美驗證了愛因斯坦的光電效應方程，甚至給出了更加精確的普朗克常數值！
他的實驗直接幫助愛因斯坦因正確解釋了光電效應而獲得諾貝爾物理學獎！
不知道這算不算無心插柳柳成蔭？
隻不過是幫彆人插了柳。
李諭想讓胡剛複做密立根助手學習的，主要就是這個實驗。
不管怎麼說，密立根都是目前全美最好的實驗物理學家，他做的實驗直接關係到物理學尖端領域，絕對能讓胡剛複受益匪淺，比曆史上獲得更高的學術成就。
同密立根又聊了一會兒後，胡剛複以及弗萊徹下課來到了實驗室。
“李大學士！”胡剛複見到李諭後非常高興，“您怎麼突然出現在了這裡！”
“路過，”李諭笑道，“在這邊感覺如何？”
“挺好的，”胡剛複說，“芝加哥大學的側重點與此前我在的哈佛大學並不相同，在哈佛時做的實驗大都關於x射線以及光譜學，而在芝加哥大學則是原子物理學。”
李諭說：“多接觸接觸沒壞處，兩方麵都是前沿理論。”
胡剛複又說：“對了，之前國內來信，聽說先生在上海與兄長一同創建了一所大同大學。”
李諭說：“胡敦複現在是校長，我們準備把這所大學建成一流學府。”
胡剛複說：“回國後我也投奔先生！”
“那是後話，”李諭說，“你先好好完成學業，珍惜這幾年。”
胡剛複正色道：“謹記先生教誨。”
李諭本來還想見見邁克爾遜，但他正好外出開會，於是隻能先行離開芝加哥，前往底特律。
——
李諭提前布局擴大工廠，讓公司產能持續上升，如今見了成效。
就在今年，福特推出了具有劃時代意義的流水線，讓汽車產能實現了質的飛躍。
福特是個很聰明的商人，他知道隻把汽車賣給富人遠遠不夠，隻有廣大普通民眾買得起，才是真正的商業成功。
在他看來，汽車如果一直作為奢侈品存在，必然會製約其發展。
感覺上有點像後世：蘭博基尼市值再高，也不可能超過大眾。
流水線一經推出就獲得了空前成功，汽車價格開始迅速下跌。
尤其在美國，1913年一輛t型車要花工人兩年的收入，而1924年時隻要3個月左右。
生產線上平均每10秒鐘造出一輛，每24秒就有一輛新的t型車賣出。
其他所有與福特競爭的廠家都無法打破這項紀錄。短短幾年間，福特就成為了最大的汽車公司，而亨利·福特本人則獲得了“汽車大王”的稱號，同時獲得巨額財富，一躍成為財團級的存在。
李諭的工廠裡，鄒周和大衛·彆克有樣學樣，引進了福特的管理模式，進行流水化生產。
——要是不這樣做，工廠也滿足不了福特的訂單。
福特賺得狠，李諭賺得同樣狠。
畢竟李諭現在已經是汽車行業的隱形上遊大佬，握有最關鍵的汽車專利。
福特汽車的設計理念還是要照顧目前糟糕的道路行車條件，所以絕對離不開李諭的四驅係統、底盤專利、變速箱專利、換擋結構、電子打火係統、車燈係統、後視鏡等。
流水線屬於管理上的創新改進，而大衛·彆克作為技術大佬，更加癡迷於技術本身。
李諭之所以不愁發動機，就是因為有他在。
大衛·彆克借由李諭的專利，然後參照多家公司產品，也造出了輕盈並且散熱優良的飛機發動機。
雖然與歐洲還有美國其他廠家的頂級發動機還有差距，但差距不明顯，算是主流水平。
李諭準備運一批發動機回國，同時也運一批t型車回國銷售。
t型車在美國很便宜，但算上海運，抵達國內後價格最少是美國的三倍。
t型車相比歐洲車在品質上差了一點，但價格便宜，而且它還有個各位意想不到的優點：省油。
t型車的油耗水平在百公裡七八升左右，放在一百年後也是個可圈可點的成績常見的suv城市通勤油耗普遍在10升上下，甚至更高）。
作為對比，民國時期國內銷售的雪鐵龍汽車，油耗在十四五升以上，差了一倍。
民國時期的汽車是典型的買得起，養不起。
汽油價格那麼貴，如果差出一倍油耗，開起來後在油費上的差距相當之明顯，公子哥也頂不住。
請記住本書首發域名：..bigebar.