第497章喜事
以常理看，幾百萬字的大部頭翻譯整理，絕對會花費數年甚至十餘年。
曆史上亞氏的著作在1920年代就開始翻譯為中文，不過隻是在學術圈裡小範圍流通，直到1980年代才開始受到追捧。
苗力田先生是專門研究西方哲學的，他後來重新翻譯了亞氏全集，他在序言中還講了亞氏全集的發現過程。
大體就是亞裡士多德死後，其書稿被朋友、學生們幾經輾轉，其中有100年放在一個朋友家的地窖裡。
歐洲那個時候又到了羅馬時期，亞裡士多德死了200多年，到了公元前60年，呂克昂就是亞裡士多德創建的學院）第十一任主持人安德尼羅河才終於拿到書稿開始整理。
苗力田這麼充滿疑問地寫道：
“這是一個偉大傳奇的故事，雖然聽起來感覺非常淒婉，但是總難免讓人產生疑惑。因為呂克昂就是亞裡士多德一手創造的，他親手創造的學校在他去世整整250年當中，沒有任何研究亞裡士多德的學術論文或者作品流傳下來，甚至沒有人提到他，這件事情不感到很奇怪嗎？
……
更讓人遺憾的是，安德尼羅河留下的這部全集，居然也沒有流傳下來，全都丟了，而且連目錄都沒有留下。”
他還發現，古代研究希臘哲學的學者，也一句都沒有提到亞裡士多德。
此後，苗力田又寫道，整個羅馬時期，仍然沒有人提及亞裡士多德的存在，查士丁尼大力發展基督教後，更是嚴重，幾乎隻允許教會學校存在，講授神學。
後來阿拉伯人翻譯了亞氏全集，13世紀又翻譯成拉丁文，不過阿拉伯文的著作也沒有任何遺留。
今天擺在李諭麵前的這套全集，是柏林科學院花了四十年時間整理完善修訂出來的。
至於其中有多少是後人加入的，早就完全不可考。
這些隻是事實描述哈。
話說李諭是真的太能體會國人現在的心情了，是真的信老外說的各種話。
原因嘛，就是自卑唄。覺得咱們自己的文化太落後，要不後來連魯迅這種大佬都讚同過廢除漢字改用字母文字。
直到李諭穿越前，中華開始複興，大家才慢慢重拾自信，很多以前深信不疑的所謂“公知言論”一個個開始瓦解，大家漸漸發出質疑之聲。
質疑本身沒啥好批判的，畢竟以前歐洲一直在質疑咱們，禮尚往來嘛。
西方人自己都說，進步是在互相的質疑、批判中成長。
所以不知道為什麼隻是有了點質疑之聲，網上很多人就急的跳出來，似乎連討論討論都不行。
可能是因為亞裡士多德太特殊，是西哲老祖宗，西方的至聖先師。
目前一種主流的觀點是，亞裡士多德這個人就算不存在，肯定也有個原型，後世一些著作都套到了他頭上，畢竟這麼多作品全都是憑空出現也不太可能。
就像當初馬可·波羅吹元大都一樣，西方把亞氏吹過頭了。
也就像當時西方人都信馬可·波羅，咱們這麼多年也都信了西方對亞氏的過度美化。
但馬可·波羅也是西方人，咱們自始至終都沒主動吹過，所以現在西方貌似有點騎虎難下，圓不回來。
隻是他們仍掌握著話語權，全世界大部分人都相信他們的話。
但中國人不一樣，你吹科技強，咱無話可說；吹曆史吹古代文化，真不該在中國人麵前顯擺。
咱們太了解了：為啥古代著作字數少？是因為古人惜字如金，書寫工具非常寶貴。
那時候知識分子也少，呂不韋編《呂氏春秋》，集合了上千門客花了那麼久才一共隻有20來萬字。
孔子的《論語》隻有一萬多字，甚至不是孔老夫子一個人搞定，是他的弟子幫著記錄整理。
最重要的是，這些東西都有考古發現。
李諭看過紀錄片，海昏侯發現的竹簡，幾乎成了一堆爛木頭，差點被丟掉，複原的過程非常麻煩。
其他可懷疑的東西更多了，比如為什麼西方考古發現基本隻有雕像，幾乎沒有青銅器？
要知道咱們發掘的青銅器彆說數量，種類都多到讓人震驚，許多描述青銅器種類的字甚至是生僻字，普通人念不出來。
還有，但凡喜歡曆史的都知道，隻有盛世才可以大規模修史，二十四史裡唐朝修了六部。
可惜李諭穿越到的這個時代，洋大人是最高高在上的時代，說啥就是啥，大家全都無法懷疑。
好在民國時期獨立思考、存在質疑能力的大師有不少。
李諭對這種事壓根不著急，畢竟隻有民族變得強大、建立自信之後，才會撥開迷霧看到真相。
如今身在清末民初，彆想太多了，先儘可能讓大家學習就是，不翻譯古希臘的作品更是不可能的。
至於爭論，可以用那句著名的評語：暫時擱置爭議。
潛台詞是有能力的時候，我再跟你爭議。
——
李諭在天津站買了一份《京津泰晤士報》繼續返回京城。
由於是英國方麵的報紙，有相當的版麵在介紹英國和歐洲的情況，比如頭條上羅爾斯·羅伊斯的死。
即勞斯萊斯兩位創始人之一。他們兩個人的名字實在是難以區分，簡單記就是年輕的、富家子弟的是羅爾斯。
勞斯萊斯在搞航空發動機領域，上天的誘惑對現在的人來說實在是太大，羅爾斯在使用了李諭專利的發動機後，迫不及待地駕駛飛機穿越了英吉利海峽。
來回的穿越都很成功，雖然他並非第一個駕駛飛機穿越英吉利海峽的人，但他卻是第一個從飛機上投下信件的人，某種意義上，可看作是最原始的航空郵政飛行。
但穿越英吉利海峽一個月後，羅爾斯就在一次飛行事故中喪生，年僅33歲。
受到橫穿英吉利海峽的鼓舞，美國那邊又開始搞了水上飛機，從飛機甲板上起飛，然後飛到了陸地上降落，不知道應不應該算作最早的航空母艦？
但同樣很可惜的是，成功完成第一次船上起飛的那名飛行員，短短一年後也在一次飛行表演中逝世。
所以這時候的飛行相當有風險。
回到京城後，李諭收到了不少電報，有各種請求專利授權或者直接求購發動機的。