易速出行全球總部。
霍利的私人直升機停落在大廈頂層停機坪上，乘坐電梯下樓到總裁辦聽取易速出行ceo趙冬彙報工作。
易速出行的市場份額達到了21.3％，對比網約車大戰結束時的市場份額，上升了1.3個百分點。
一二線市場的滲透率也突破了20％，日均單量維持在七百萬單上下，國內市場的格局幾乎確定了。
“2＋x”，滴滴、易速兩大超級聚合性打車平台，和多家網約車第三方服務平台。
網約車的下半場，可以說是滴滴和易速的龍頭之爭。
這是一場持久戰。
在國內市場僵持之下，霍利決定走出去開拓國際市場。
上次聽取ceo趙冬彙報工作，就提出了創建國際事業部的構想。
現在易速出行國際事業部已經成立，易速app國際版也通過了內測，隨時可以上線。
就看霍利準備打哪裡了？
霍利尊重ceo的想法，溝通道，“趙總，談談你的看法？”
趙冬直言道：“以港澳地區作為國際站的首個站點，然後向東南亞滲透。”
霍利搖搖頭，沒有直接否定，但也不肯定他的想法。
港城的出租車行業屬於財團資產，每個出租車牌照都是幾百萬拍下來的，港城已經十多年沒有發放新的牌照了，想要從事該行業，隻能依靠競拍獲取牌照。
有可能拍出五六百萬的天價來。
一張出租車牌照可以吃幾輩人。
這也是港城出租車行業服務差、收費貴的一個重要原因。
網約車在港城有市場，但是市場不大，並且容易被排擠。
那些出租車背後的財團一鬨事，交通運輸暑就得頭疼。
滴滴已經去港城打過前站了，收貨微乎其微。
uber有一定市場，但是市場規模很小。
不值得砸太多錢進去。
東南亞六億人口，是一個非常龐大的市場。
但是現在進入東南亞，必須麵對印尼巨頭gojek和新加坡巨頭grab的挑戰。
兩家網約車運營商相當於國內的美團，把網約車業務和本地生活服務、電商結合起來，市場滲透率極高，易速想打個人戰很難。
並且兩家都是市值幾千億的互聯網巨頭，並購隻有大吃小，沒有小吃大一說，易速暫時吃不下他們。
東南亞創投圈也非常特彆，絕大部分錢都往獨角獸身上去，所以很容易壟斷市場。
背後還都是淡馬錫這種國家主權基金，很難啃下來。
不過也不是完全沒有市場和機會。
霍利道：“華人聚集地區、人口密度高的國家和旅遊大國作為我們走出去的首選地。
還要重視外交關係，選擇和我們國家關係相對穩定的國家和地區發展我們的業務。”
趙冬明白了霍利的意思。
沒有完全否定他的想法，是給他這位ceo麵子。
霍利提出的標準，就是讓他去落實和實行。
“好的，霍總，我再去國際事業部的總裁、同事們溝通。”，趙冬應道。
霍利點頭。
在確定走出去大方向之後，易速出行董事會經過多次討論，確定發展國際業務的地區和國家。
泰國、俄羅斯、澳洲墨爾本地區、巴西、墨西哥……等。
至於人口密度最大的印度，霍利隻是提出設置一個運營部試運營。
並不是害怕打不開印度市場，而是擔憂印度政府的流氓行為，看著你做大之後，直接把你財產沒收了，就像當初的小米一樣。
如果易速在印度市場的試運營反饋很好，下一步可能需要找到印度的幾大家族或者財團合作，確保國外的資產安全。
divcass=”ntentadv”北美和歐洲是uber的天下，硬碰硬，易速會吃大虧。