龐勳廠和紅石廠之後溝通了一下，最終報價確認為17萬。
紅石廠也不是好相與的，他們的報價是20萬。
報價的差異，確實有避免被官方罰款的因素，但不是主因。
兩家廠都是新廠，潛力和能力卻已經有差異。
紅石廠被新城產業群和風穀工業區夾在中間，在索道站改版後迅速引進了最新的重型設備。而龐勳因為板塊起飛前邊界都不屬於王國，沒有索道站全靠空運，這就注定與新城重工的重型精密設備無緣，隻能用一些零部件能上飛機的。
運力差異就導致兩個廠的加工水平出現了小差距，在航空局那邊兩個廠評級不同。大家現在主要都是做木頭人係列，可隨著外貿許可到來，以及飛機型號迭代，航空局必然傾向於采購紅石廠的產品。
紅石廠明白自己在規模上比不了龐勳廠，也更傾向於提高品質以獲取更高級彆機型的生產授權。
……沒錯，說的就是蠻牛型。
藍天重工的人員基本都來自於板塊起飛前後遷居到鳳凰城的民眾，加上兩三千號夜族和利刃，一起大概一萬多人。
一萬多人看起來不少，用來做飛行器真的算不上大廠，既要滿足軍方訂單，還有繁重的發動機研製任務在身，沒多少精力放在民航方向。
藍天重工倒是也想擴招，但其實做不到。
鳳凰王國一直以來都因為人口不夠，各產業規模十分有限，比如整個工業加工的核心企業新城重工和鳳凰鋼鐵，兩個加起來也隻有一萬多人，要是真放開來招人，這兩個產業隨便就能吸納幾十萬人，加上為這幾十萬人做生活配套的服務型人員，基本不用乾彆的了。
官營企業首先考慮的是研發能力，規模上能滿足境內需求，再根據外貿環境做一些產能調整就行。
因此在飛行器外貿許可出來後，航空局也透漏了消息，即將開放蠻牛乙型的生產許可。
紅石廠還專門派人去航空局和工業部谘詢，沒有甲型是因為甲型被淘汰了。
實際使用中，滑翔型飛機的乘坐體驗十分差勁，時不時需要提升高度的飛行方式，實際也不利於運輸一些特彆易碎的貨物。
這裡麵起作用的是蠻牛型的主要客戶衛戍部隊。
雖然沒有引起空中自爆事故，但用蠻牛型運彈藥帶來的木箱碰撞，每次都讓飛行員提心吊膽，在交付了五架後，甲型合約被中止，全部升級為乙型，並且隨後空軍的甲型也轉讓給航空局使用。
航空局自己也不喜歡用這個，彈藥怕碰撞，其他貨物也怕啊。
問題就在於蠻牛式的機艙比較大，貨物一多起來，就不像小飛機那麼容易固定，至於航空專用運輸箱，標準仍然拉鋸中，還沒有實體。
航空專用運輸箱的拉鋸方，有航空局、藍天重工以及商業部、行政部、工業部。
藍天重工代表自身，也更傾向於軍方立場，認為需要有專門適配蠻牛的航空集裝箱。
當然這種集裝箱並不是地麵用的12米長75立方米的家夥，而是一些小方塊，加上靠近機體邊緣的異形箱。
藍天重工給蠻牛設計的標準集裝箱，總共隻有三種箱子。a型貼合機艙壁弧度，可放兩層，因為箱子不分前後，在機艙左右都能適配；b型、c型都是中間區集裝箱，區彆是b型隻占a型1層高度，c型則是兩層。一般組合是機艙主體abba，機艙尾部aba。
按藍天重工的研發計劃，未來更大的飛機也能適配這種集裝箱，把堆貨高度從兩層改到三層，或者擠占一部分客運空間，堆四層。
航空局和商業部是一夥的，他們希望航空集裝箱標準能適配木頭人係列，畢竟木頭人的存量大很多，全境加起來已經突破兩百架。