但藍天重工的蠻牛集裝箱方案木頭人完全用不上，因為小了不止一圈，哪怕用aa箱能擠進去，弧度都貼不上，中間還有多出來的空間，仍然會有震動。
兩方的爭論就牽扯出了行政部和工業部。
這兩個部門主要出於產能配置的考慮。
有了鐵路、公路混用集裝箱的經驗，行政部代表公路署和鐵路局，希望航空箱至少有一部分能直接使用標準陸運集裝箱進行短途運輸，以便於管理。
工業部打個醬油，在中間協調。
他們原本是有事的，不過發現航空箱用鋁材就沒事了，因為鋁材是很容易再塑型的材料，淘汰的拿去冷鍛冷軋就成了新箱子，花不了幾個錢，甚至不需要官方補貼。
大家都是自己人，為了個破箱子也沒必要弄到要打仗，方向很快就有了，一直沒解決主要在考慮工程量的問題。
藍天重工提出讓航空局把所有的木頭人，全部做機艙緊固件改造，也就是在機艙側壁加一些帶弧度的輕型金屬梁，讓機艙寬度、弧度貼合標準。
後來也考慮到公路集裝箱的情況，對b、c箱尺寸進行了微調，這樣公路集裝箱的寬度可以並排收納兩個b箱，飛機上則需要在機艙加導軌條，就是種給箱子卡位置的裝置。
最終航空集裝箱大概就是沿著該方案往下走，隻是標準出來後還需要協調生產廠家，現在還沒落地。
回到民間飛行器生產授權上。
總之蠻牛甲型較大的體型和滑翔飛行的方式，與貨運能力的矛盾太多，今後不打算發展滑翔型大飛機，因此第一批蠻牛的授權意向就是乙型。
而蠻牛乙型是涉及到星型發動機技術的，雖然這東西早晚淘汰，可畢竟現在還是最新的實裝設備，在藍天重工的渦輪螺旋槳通過耐久測試前，還不能發證，隻能先吹風。
但有風吹對紅石廠就夠了，畢竟他們家業較小，靠著航空局的木頭人訂單傾向也能維持。
龐勳廠也得到了吹風信息，但做過自我技術評估後，認為缺乏大型設備去碰蠻牛型不是明智之舉，決定還是主要經營以木頭人係列為代表的外貿市場，順便再賣些熱氣球。
……還是錢的事。
紅石人已經習慣境內的營商環境，讓他們去境外有點怕那些莫名其妙的事故和威脅。
新加入的龐勳人對境內環境還沒完全適應，覺得提著腦袋賺錢才是正常生意經。
兩家廠對境外的公開報價一出，大群會飛的家夥聚集到龐勳板塊，因為人太多，排隊都排不上，還是有人被擠到紅石這邊來下單。
接下來不止要爬產能，還要自研外貿型飛機。
木頭人是解決浮島化過程中飛行器產能不足的替代手段，而為了保證各神樹的糖原儲備，木頭人的供應量卻不會因為兩廠的產能提升而增加，甚至還要減少。
所以兩家廠必須要有自己的飛機。
好在木頭人基礎架子搭建的好，用普通木材加金屬緊固件的形式仿製出來，雖然會導致運力下降一些，也不至於失去實用性。
在此基礎之上，才需要考慮自研金屬蒙皮的飛行器……那還早的很，先借著這一輪的集中訂單，把建廠的錢回一波本再說。
請記住本書首發域名：..bigebar.