葵湧作為未來香港的核心港口，如今已經成型，那接下來就順應自意的發展就行了。
4月22日，香港社會的另外一個大型基建：紅磡海底隧道，成功完工，並通過了國際第三方機構的安全審查，港府也在這一天決定正式通車。
對於香港社會來說，紅磡海底隧道的作用，絲毫不比葵湧碼頭低，甚至對於普通人，這個隧道實在是更方便了。
往年中環與九龍的來回，隻能依賴輪船，不管是汽車還是人，都需要等待很久，碰到惡劣天氣或者夏日的暴曬，那簡直可以讓人脫掉一層皮；
如今有了隧道，那過去對麵，正常開車就行了。
隧道通車儀式，在位於港島這邊的一側舉行，港督戴麟趾、布政使等幾十個鬼佬官員都來到了現場；楊文東、長興集團的高管還有很多華人富豪也前來慶祝；
各家報社的傳媒記者，TVB、亞視的攝像團隊，也都趕了過來，這也是影響香港曆史的一件大事了。
作為記者群體，大夥自然也來的更早，在正主還沒有抵達之前，不少記者也是有一茬沒一茬的閒聊著：
“這隧道收費真貴啊，自行車摩托車三輪車通過要3塊錢，汽車要5塊錢，收費都要賺死了。”
紅磡隧道收費價格，早就被公布了，雖然是私人投資的項目，可畢竟也是公共基建，很多方麵都是被港府與社會監督的；
類似的還有電費與巴士費用等等，縱然被財團掌控，可價格一般也不是想怎麼樣就怎麼樣的，香港沒有壟斷法，可政府也是有管控的，要不然資本能把各種基本生活能源價格抬高到天價；
不過基本上還是能保證背後財團有著不小的利益的，雙方以及港府都會有個平衡。
另外一名記者道：“看起來是比天星小輪收費貴，可方便啊，總長不到2km，不堵車的話開過去就幾分鐘，要是等渡輪，有的時候兩個小時也不隻，環境還差，你也做過的，讓你選你選哪個？”
“我也選隧道，除非離紅磡太遠了。”提問的記者回道；
隧道或者橋梁最節省的就是時間，不過缺點就是位置是固定的，不像船可以隨意活動調配，真要是太遠了，繞一圈那就不如渡輪了。
“車倒是還好說，但不讓人通行就麻煩了，如果能夠讓人通行，2公裡走過去速度也挺快的。”
紅磡隧道是不容許行人通行的，這一點早就在兩年多以前明確了。
“怎麼可能讓你行人通行，人通行收費就很麻煩了，很多人可能不交錢，那得亂套。”
“也不光是錢的問題，還有安全，隧道裡本身就暗，多了很多人，萬一他們橫穿馬路，出了車禍，隧道裡堵住了就危險了，隧道出車禍著火是最可怕的。”
“是啊，其他國家的隧道也是不讓行人通行的.”
不少記者乃至於很多過來吃瓜的群眾都在閒聊了；
時間進入上午十點，紅磡隧道的開通儀式正式開始了；
“港督先生，我們一起上台剪彩？”楊文東對著戴麟趾笑說道。
香港的很多大型活動，都是有剪彩的，甚至未來內地也是一樣，一般精彩的人，都是身份最尊貴的人，要麼是項目老板要麼就是政府高層；
而陪同的人，也都是身居高位的，像今天這個剪彩，那是要上電視以及報紙的，甚至報紙照片可能還會保留下來，存入圖書館、或者成為其他書籍的圖片等等。
這樣的榮譽港督不來自然就是楊文東的，港督來了也就讓給他了，畢竟這位港督即將離港，跟前任柏立基一樣，想著能夠多做點事情，能夠在香港曆史上青史留名了。
戴麟趾笑道：“好，多謝楊生了。”