香港第一家大型商業綜合體，其實就是前世的海港城，九龍倉能夠將它建起來，最核心的原因就是有一大塊地皮。
雖然自己如果收購九龍倉後，也可以建海港城，但自己不能因為有海港城就不做其他類似生意了，一個香港還是能夠容得下多個商業綜合體的，前世的香港，也不僅僅隻有海港城。
選擇在港島靠近紅磡的位置，那也與海港城的距離較遠了，基本上未來不會有很大影響。
“接近十萬尺？”鄭誌傑被嚇了一跳，隨即腦海之中按照行業經驗算了下，然後道：“楊生，按照這樣的麵積，裡麵的商鋪足有數百乃至上千家，這可就需要很大的人流，才可能成功。”
“對，人流是關鍵。”楊文東點點頭說道：“但我也相信香港未來的經濟，隻要經濟夠好，消費能力夠強，那自然可以養活這樣的一個大型商業綜合體。”
商業綜合體出現的前提是當地的經濟夠好，人也不能少，前世的萬達，也是在21世紀初才開始批量性的建綜合體項目，首選的還是大城市，然後逐步下沉。
香港的早期總體經濟貧困，人口也不多，自然不會誕生大型商業，放置在寫字樓內就夠了，但隨著經濟發展，人們對於購物的需求越來越高，大型商業也就該出現了。
鄭誌傑想了想道：“這樣的話也行，我們集團的確有足夠的能力吸引人過來，中巴也算是我們的，甚至我們也可以在一個地方，直接建造一個新的經濟中心。”
“嗯，紅磡隧道未來幾十年不會沒落的，我們在那邊建大型商業，是不會有什麼風險的。”楊文東笑說道：“日本那邊已經有了大型商場了，雖然不是我說的商業綜合體，但單純商業的布局，我們是可以學習的；
至於其他公寓、寫字樓、酒店什麼的，本身也是我們擅長的，結合起來就行了。”
香港這個地方，在人類商業曆史上是能夠載入史冊的，不是因為工業，而是因為地產開發.霍生發明的很多東西，對於全球地產行業，特彆是未來的內地，都有著非常大的影響。
“好，我明白了。”鄭誌傑點點頭說道：“這方麵我會與金門建築協商怎麼設計。”
“嗯，行，資金方麵不夠的話，跟我說一下，我從長興航運那邊調集資金。”楊文東又說道。
蘇伊士運河已經堵了三年多了，這三年，全球的航運公司都賺的盆滿缽滿，很多船隻一年就能把本錢賺回來，然後賣二手還能賣到當初新船價格的兩倍；
而航運公司賺到的自然是現金，這麼多的現金自然不可能放在銀行裡吃利息，需要投資。
正巧67年香港房價暴跌，後續68與69年雖然有所回升，但總價還是不高，於是這些資金再搭配銀行借貸，可以大量投入香港地產；
要不然，即使香港地價暴跌，想要囤積大片地皮，也是需要很高的成本的。
不過如今到了70年，雖然繼續收購地皮也是劃算的，但也需要適當開發了，一個是現金回流，二個就有了穩定物業更適合未來借貸，不然長期大片土地空著，也不太好。
方先名笑道：“航運業這段時間，可真的是金礦裡撿黃金了，據說日本的造船廠，訂單都排到五年後了。”
“是啊，鄭玉華那邊也是好不容易在兩年前搶到了幾個單子。”楊文東點點頭說道：“不過蘇伊士運河一旦開通，那航運行業反而可能會遇到危機，這裡麵的風險其實也很大的；
我也已經讓船隊不再擴張了，反正這兩年想買船也幾乎買不到。”
絕大部分行業，風險與機遇都是並存的，就說如今的航運業，看起來賺錢，但大部分海運公司出高價訂購輪船，一旦蘇伊士運河開通，這些最後上車的企業如果成本回收不了，那就可能原地破產。
如果不是楊文東知曉未來，那他就算會參與這個行業，也未必敢進行大量的豪賭。
甚至地產公司也是一樣，香港20世紀的幾次地產危機，幾乎滅殺了超過9成以前的地產公司，四大家族則是崛起，這就是富貴險中求，贏的起飛輸的破產。
方先名也同意道：“對，現在的船隻的確越來越多了，蘇伊士運河那邊開通，後果就不堪設想了，我們也需要早做準備。”
“放心，我早就有打算了。”楊文東笑了笑說道。
原先曆史上，蘇伊士運河會在1975年開通，這件事應該不會因為自己的蝴蝶效應而產生變化，自己還沒那個能力；
不過也不能等到那個時候，在1973年石油危機爆發的時候，航運行業就遭到了不小的打擊，加上這幾年來造船公司拚命造船，也讓全球船隻變多了很多；
雖然70年代末期，航運市場恢複了一些，但80年代初，世紀船災就爆發了，船王包玉岡就是在這之前上岸的，另外幾家香港船王，就是這個時候差一點崩潰，東方海外也差點破產，後來還是內地資本出手救人的。
也就是說，航運行業在未來二十年，大部分時間都不太好了，自己自然也會早做準備。
下午，楊文東叫來了長興航運的鄭玉華，招呼說道：“來，喝點茶，這是華潤那邊派人送給我的。”