今年開始，內地與香港乃至海外的貿易有所恢複，長興集團作為華潤的大客戶，也開始加大這方麵的采購，那送點內地獨有的禮物也是正常的。
“多謝楊生。”鄭玉華坐下後說道。
楊文東問：“今年的航海生意怎麼樣？”
鄭玉華說道：“還是非常火爆的，今年前麵三個月的淨利潤就高達3800萬港元，市場還是嚴重的供不應求狀態。”
“哈哈，你這利潤，比起地產與其他幾家製造公司都強多了。”楊文東笑了笑說道。
這幾年可以說是人類曆史上，航運公司最賺錢的時間段之一，早年為了布局這個機會，他也是籌備了很久，並大量購買當時很多人都不要的二手輪船；
當船隻不夠時，二手輪的性價比就更高了，因為商家很多時候也是沒的選擇。
前麵幾年，長興航運一年的利潤都超過一億多港元，吸金能力之前整個集團內部第一；
要知道，包玉岡、董浩雲等人就是借助這幾年成為船王的，超過了很多歐洲的百年豪門，要不是有這樣的機遇，那他們實力再強也不可能做到。
鄭玉華笑道：“是的，不過國際上大量新船下水，外加部分國家因為高運費而開始進行本土生產產品；
這導致了今年比不過前三年，往後來看，也會越來越差，但總的利益還是很高的，唯一不確定的因素就是中東那邊，如果蘇伊士運河重新開啟，那問題就大了。”
“對，這也是我擔心的。”楊文東點點頭說道：“雖說蘇伊士運河兩邊還有水雷，就算開啟也需要很久，但隻要消息出去了，那航運市場的春天也就結束了。”
“目前看中東那邊，應該不會那麼快結束。”鄭玉華又問：“楊生，您是想套現部分船隻？”
“有這個想法，但不是全部，而是有計劃的進行。”楊文東點點頭說道：“第一步就是那些比較舊的傳統貨輪，如今集裝箱普及，這些沒什麼大用了，也就現在航運危機，不然早送去拆廢鐵了；
第二就是船運公司內部開始轉型，以後我們隻做三個生意，一個是運油、一個是集裝箱，還有就是散裝大型貨輪，其他的船隻，要逐步的賣掉。
三年內要完成這些，你也要早做準備。”
未來的集裝箱運輸肯定是可行的，油也是一樣，至於大型散裝貨輪，是用來運輸大宗商品的，如主糧、礦石等等。
“好的，現在我們手上的二手輪船還能賣一點價格，再等幾年，的確就不行了，也實在是老了點，經常出問題。”鄭玉華答應道。
她手中的不少舊輪船，還是七八年前買的20多年齡的貨船，加上這幾年還過度運輸賺錢，也的確該處理了，不然真的可能容易出安全事故。
楊文東又道：“另外這兩年也不要訂新船了，現在船價太高了，蘇伊士運河不可能一直關閉的，歐洲那邊也不是冤大頭，肯定會居中調和的。”
其實很多次國際衝突，都是歐公子買單，全球其他人大發橫財；
中東出了問題，蘇伊士運河不能用，大量運輸到歐洲的商品價格暴漲；東歐出現問題，也一樣是歐洲倒黴，甚至非洲出現問題，難民也跑去歐洲了。
在第一次石油危機爆發之後，歐洲實在是扛不住了，加上中東這邊幾年下來各方也受不了了，於是調和一下就差不多了。
當然，石油危機本身也是大問題，但這件事不好告訴任何人。
“好，本身想買新船也是很難的，這段時間連灣灣造船廠都訂單爆滿了。”鄭玉華笑說道。
楊文東點點頭道：“嗯，等以後再說吧，現在國際上船隻越來越多，以後的日子恐怕不好過啊。”
鄭玉華道：“那就隻能趁著現在多賺點了。”
“對，抓住現在就行了，以後的事情以後再說。”楊文東也笑說道。
船運公司賺到的大量現金投入香港地產，等幾年後就算航運危機崩潰，但地產借助杠杆翻了幾十倍，那也不在乎航運賺不到多少了；
甚至航運業以後可以不賺錢，靠著香港地產賺錢就行，再靠著船隻訂單影響多個國家，也算是一種比較不錯的綜合模式了。
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