所以最重要的飛機是對地攻擊機，而不是負責空中對抗的戰鬥機。
甚至於他們根本就沒有空中對抗的概念。
正式定型編號“新戰一型”的這型飛機的外觀，看上去與美國五十年代的A4天鷹攻擊機非常類似。
因為朱簡烜覺得機頭進氣很醜，所以采用了天鷹和F9F6美洲獅類似的進氣設計，進氣口位於翅膀與機體的連接處。
飛機的各項參數也與天鷹非常接近，長度12米，翼展12米，最大速度每小時900公裡，最大航程3000公裡，最大載重量4000公斤。
這個新戰一型，當然不是大明製造出來的第一架噴氣式飛機。
在此之前其實造了一些類似德國二戰的ME262和TA183，以及類似英國的流星等更早期和初級的噴氣式飛機。
但都按照朱簡烜的要求和指示，停留在了摸索、驗證、試驗階段，並沒有考慮大規模量產。
因為大明不是二戰的德國和英國，並不急切的需要將不成熟的技術用於軍事上，期待其在極端惡劣的戰場上獲得優勢。
大明不但沒有那種冒險性的需求，甚至還因為相對敵人而言優勢過大，軍事裝備發展已經逐漸超出實際需求了。
甚至於如果沒有朱簡烜的直接要求，沒有朱簡烜始終如一的提供人員和資金，噴氣式飛機的研究都未必能繼續進行下去。
在傳統的文人士大夫看來，活塞式螺旋槳飛機已經讓大明空軍冠絕天下了，繼續搞噴氣式已經屬於“玩鬨”了。
朱簡烜明白這種道理，沒有實際需求牽引的技術升級，很難自行長期維持下去，甚至可能發生倒退。
正是因為知道這些道理，朱簡烜才要以自己手中的強權，強行推動研發繼續進行。
將自己了解的技術，在這個世界實現出來，儘可能完整的記錄下來，保存到儘可能妥善的地方。
如果在自己離開之後，真的因為數十年的和平，發生了軍事技術倒退。
然後又因為動蕩和分裂，戰爭再次爆發，對軍事和科技再次有了需求的時候，能夠參考自己留下技術文檔。
他們學習和複原當然需要時間，但至少比他們從頭摸索要來的快捷很多。
科研靠考古也總比從無到有來得快。
與此同時，讓技術和產品都儘可能複雜化，也是壟斷技術的一種典型手段。
這項經驗用在軍事上，就是要讓軍事技術越來越複雜，讓軍事設施對後勤的需求越來越強烈。
進而通過掌控軍事後勤，掌控軍事技術和軍事裝備，以避免軍隊大規模失控。
相對而言，活塞式發動機，可以算是一種耐用品，隻要保養維護修理得當，可以持續使用很多年。
雖然相比噴氣式發動機而言，活塞式動機結構比較複雜，修理起來也比較費時間。
但是活塞式發動機的維護技術實際上更加簡單，與汽車的差距不大。
而噴氣式發動機卻更接近於損耗品，使用壽命直接是以小時來計算的，越是用的凶猛壽命也消耗的越快。
因為噴氣式發動機結構相對簡單，修理起來也相對快捷，但問題是很多地方沒法修，隻能換。
噴氣式戰鬥機的發動機維護，通常是直接把發動機抽出來，換一個備用的上去，把舊的返廠去收拾。
所以活塞式螺旋槳飛機，常規的機械修理工認真學習摸索一下，就有可能掌握修理技術。
甚至用手工的機床和手工工具，都有可能完成部分簡單配件的生產更換。
但是噴氣式飛機就複雜了，需要真正的專業人員來維護。
所以站在這個角度上，自己也要繼續攻關軍事技術，繼續升級大明的軍事裝備，讓大明軍隊更加依賴工業基礎。
朱簡烜讓工匠繼續學習和摸索，用更多的時間做出更成熟完善的產品。
於是，大明的第一種正式量產的噴氣式戰鬥機，就直接達到接近於天鷹和美洲獅的水平了。
也是達到了這個水平，才被朱簡烜批準量產的。
然後經過了兩年多的前期準備，目前這種“新戰一型”飛機已經開始在空軍中列裝了。
同步完成的還有對應的艦載機型號。
大明沒有美式的海陸空軍種矛盾，所有的設備體係都在朝廷的掌控之下，所有的裝備更新也都是朱簡烜親自主持的。
所以艦載機不是單獨研發的，而是與地麵機型同步完成的。
而且早期噴氣式飛機結構都還比較簡單，艦載型號與地麵型號的通用性還比較高。
天鷹有艦載版本，美洲獅也是艦載機。
所以兩個新飛機項目是同時開始，也是基本同時完成的。
排在新戰一型之後的，仍然不是典型的戰鬥機，工程院根本就沒有設計戰鬥機。
所以排在第二位的飛機，是更大型的“戰鬥機”，實際上是各種轟炸機，以及更大的戰略轟炸機。
將發動機懸掛在機翼上，使用更大的機身，安裝更多的發動機。
獲得更大的航程，更大的載彈量。
工程院設計了一種雙發小型轟炸機，一型四發中型轟炸機，一型六發戰略轟炸機。
性能參數依次增加，根據不同需要部署。
排在這些轟炸機之後的完成的機型，是與轟炸機共享機體的運輸機和客機。
然後就是早期形態的預警機了。
朱簡烜在天工十五年的時候，就專門安排了無線電探測技術的攻關，目標是造出前世的“雷達”。
無線電探測項目的優先級很高，甚至可以排在噴氣式飛機本身之上。
因為大明空軍已經具有超然地位，繼續提升攻擊力的邊際收益，不如提升感知能力效果更好。
無線電探測的效果更加“神奇”。
可以在黑夜中發現隱藏的目標，可以看到肉眼視野之外的目標，也能讓航母戰術真正成型。
無線電探測設備所需的材料和器件也更加的精密。
與無線電探測設備同步進行的另一個科研項目，是晶體管以及晶體管計算機。
這些都已經進入了第三次工業革命，也就是科技革命的範疇，是真正讓普通人感到神奇的技術。
對於不了解的人而言，已經難以單純通過外部的觀察，來推測其內在的工作原理了。
所以科研難度也更高，就算是有朱簡烜指引，速度也比飛機慢很多。
雖然無線電探測研究啟動很早，預警機研究也與戰鬥機同時開始，但是卻在客機都完成了之後才完成。
不過既然有朱簡烜的指導，那研發設計自然會是跨越式，造出來就是比較成熟的形態。
機翼上掛著兩個渦槳發動機，背上盯著一個大圓盤形狀的天線。