重生80年代第241章突出一個誇張
墨塔集團這麼大一家公司，日常各種大大小小的事情不少，雖不是什麼事情都會報到宋琦這裡來。可也不少！
還好，墨塔集團下屬公司，都是有負責的公司總經理，不然的話，宋琦就是累死了，也處理不完。
陳懷慶：“在汽車這塊，全年產量才是這麼點，有些讓我意外。”
宋琦無奈的深吸了口氣，解釋道：“老板，你知道，在刨除我們我們墨塔汽車的產量之外，去年整個華國生產了多少汽車嗎？”
沒想著陳懷慶回答，宋琦自顧自說道：“轎車和載重汽車加起來，也就不到24萬輛。其中，轎車也就隻有1萬多輛，我們的轎車產量，已經占據整個華國的一半了。”
誇張吧！
是的，就這麼的誇張。
墨塔集團轎車產量是整個華國轎車產量的一半……
陳懷慶不由的揚了揚眉，此時國內的汽車工業的確稍稍顯得差了那麼些。
翻動到具體的生產數據上麵，tat4在去年，總共生產了不到兩千輛。
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tat4作為輕卡車型，標準載重就4噸，超載的話，載上8噸也沒有任何的問題。
但是，8噸以上的話，對於車就會有著損壞。
畢竟超載越是高，對車輛的負擔就越大，過了這個臨界值之後，整個車就會不堪重負，直接趴窩。
作為輕卡車型，tat4生產多少，就直接賣出多少。
在設計上麵來講，tat4和國內的車，可有著極大的不同。
首先平頭設計。
好吧，之前山城牌卡車，也就已經這種設計了。
但是啊，tat4在設計風格上麵更加變得硬朗了不少，整個車的顏值，獲得了極其大的提升。
現在的人買車，主要不太看顏值。
而且tat4主要銷售對象是民企或者個體工商戶等，主要的還是看價格，車輛質量等。
tat4的價格上麵，還是很有競爭力的。
至於說車輛質量上麵，在進行一番重新設計之後，再加上墨塔集團對生產質量的高要求，對原先的卡車生產工人進行了一番職業技能大培訓，倒是提升了相當多。
“現在我們在汽車產能上麵提升不上去，原因是多個方麵的。汽車零部件供應跟不上，特彆是發動機，我們發動機的產量，太低了。”
“另外汽車生產線，汽車生產線的話，還算可以。因為零部件供應跟不上，汽車生產線的產能潛力還沒有完全的給發揮出來。”
裝配生產線一直都是墨塔集團一個重點發展的技術。
從摩托車裝配生產線到汽車裝配生產線，墨塔集團可以說屬於一步步的走來，真的不容易。
以前的時候，搬運還得要由人工來，現在已經開始逐漸的減少人工搬運。
在裝配生產線上麵，也在不斷的完善裝配工藝技術。
不斷的進行總結，才是技術進步最快速的方式。
說白了，就是不斷的發現問題、解決問題，通過這個過程，就能夠獲得提升。
發現和解決的問題越多，經驗就會越充沛，實力自然就會增強。
跟打遊戲一樣的，遊戲裡麵通過打怪來獲取經驗，現實裡麵通過解決不同的問題來獲取經驗提升實力。
陳懷慶輕歎了一口氣：“在今年，還是繼續擴大摩托車的生產吧！就國內的摩托車市場，還有這巨大的潛力可以挖，國內摩托車市場還遠遠沒有達到巔峰，再是擴大上十倍二十倍的，一點問題都沒有。”