“試飛一定得要好好做，不說將全部的問題找出來吧，但是不能夠說有重大問題。”
飛機雖然號稱全球最安全的交通工具，事故率極其的低。
可一旦出事故，那基本上就屬於無限接近於百分百的見閻王爺。
實際上飛機事故率低，還有一個很重要的原因，那就是對飛機進行經常的維護。
有些國家的飛機，經常摔！
就是因為維護沒有做好，另外還有就是飛行員的駕駛技術。
現代飛機，各種輔助駕駛功能很多，基本上按照流程來走，正常駕駛起來很簡單的。
真正能夠體現一名飛行員技術水平的，還得要在飛機遇到非正常情況的時候。
技術好的飛行員，即使遇到問題，人家也能夠解決。
水平低的……
彆指望了。
還是祈求不遇到問題為好。
“老板放心，對於試飛這塊，我們是嚴格的按照標準在執行。”
t60是一款支線客機，在市場定位上麵，並不是說就隻專注國內市場。
像是運7飛機，也就隻能夠在國內民航市場使用，至於說對外進行銷售……
根本就沒有人要。
至於說運7便宜？
蘇聯的飛機也便宜啊。
雖然蘇聯的民航客機相比起歐美的來講，要差很多。可架不住同級彆飛機的價格隻是歐美客機的二分之一或者三分之一。
如此情況下，蘇聯的民航客機在不少國家也大量的進行使用，特彆經濟上並不是那麼發達的國家，就首選蘇聯的民航客機。
先解決一個有無的問題。
至於說蘇聯的民航客機在使用時長上麵比不上歐美客機的問題……
人家價格便宜！
一分錢一分貨。
再者說，用上十幾二十年時間，還是沒有問題的。
這麼多年過去了，飛機也到了淘汰的時候。
歐美的飛機能夠用四五十年，又是有什麼用？
這麼多年過去了，難道就不會有更好的飛機出現？
到時候直接換就是。
話說，當民航客機被歐美壟斷之後，民航客機在技術發展上麵，就變得緩慢了很多。
全球範圍內，在科技發展上麵，實際上在一定程度上麵來講，的確有著些陷入到停滯當中。
隻不過這種停滯，被互聯網蓬勃的發展給掩蓋掉了。
當然，第三次科技革命的科技釋放，也差不多屬於到頂了，在這個階段，就這麼些東西。
或許，也就生物科技上麵，成果也有不少，可是好像那種具有震撼性的成果，並沒有多少。
克隆技術……
克隆技術在發展上麵，被嚴格禁止進行人類克隆。
沒法用在人類克隆上麵，隻能夠去克隆動物，大家就顯得並不是那麼的興趣大的樣子。
果然，人還是得要對自己下手，才是激活最大的興趣。
像是各種的武器，全部都是直接以消滅人為目的來製造的。（www.101novel.com）