安225運輸機現在已經不會再是造了，就不說了。
空客的a380客機，也是要比mt400大上很多。
最大起飛重量達到560噸，而mt400運輸機的最大起飛重量才是隻有420噸，最大載重165噸。
相比起安124的最大起飛重量405和最大載重150來講，mt400在性能數據上麵要提升了很多。
最為重要的一點，還是發動機的緣故。
mt400運輸機這類大型運輸機，在全球範圍內，使用者並不多。
這類飛機的采購，背後都是牽扯著不少雜七雜八的東西，並不是說隨隨便便說買就能夠買。
現在總共生產了10架，部隊采購了兩架，價格上麵自然也是不便宜的。
高昂的價格，可還是采購了。
畢竟西都墨塔屬於是自負盈虧，就靠著賣飛機賺錢來養活自己。
采購兩架表示支持。
其餘的8架mt400運輸機全部都被用來做貨運飛機使用。
降落的機場也並不是普通的民航機場，而是專業貨運機場。
全國能夠承擔mt400運輸機起降的機場還不少，4e級機場就可以。
但是，mt400運輸機更多的還是在專業貨運機場裡麵進行起降。
在全球範圍內，專業貨運機場是少數！
華國建成專業貨運機場之前，全球範圍內就隻有三座專業貨運機場，北美的孟菲斯國際機場、路易斯維爾國際機場和漢斯國萊比錫哈雷機場。
這三座機場的基地航司分彆屬於聯邦快遞、聯合包裹和dhl三家。
是的，就是三家全球著名的快遞公司。
聯邦快遞的發展曆史，可以看出航空貨運的重要性。
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