b最新網址：/b開會，開會，開不完的會。
股改就是各式各樣的會議，跟不同的人開會，檀老板最近會議開得都有些頭疼了。
哪怕是當了兩輩子老板，檀錦程都不怎麼喜歡開會，會議太多難免就會陷入形式主義，不過本次股改的會議卻都是有必要的。
要聘請中介機構，律師，審計師，資產評估師等等等等。
閃馳科技的股份製改革，吸引了眾多知名中介機構的關注，作為國內目前產銷規模最大，發展速度最快的電動車企業，閃馳科技的股改很明顯是奔著上市去的。
誰都想在一家龍頭企業的上市過程當中分一杯羹。
不提檀錦程本人，隻論品牌，閃馳現在有多風光看看芯日就知道了。
在閃馳之前，最先實行品牌化運營之一的芯日是國內發展速度最快的電動車企業，投入快產出高，並且這玩意兒根本不愁賣，一個任期之內完全能夠收割政績。
順帶著還能解決大規模就業的問題，這又是一項非常好看的政績。
引進項目不用擔心前人栽樹，後人乘涼，地方zf的相關負責人最喜歡的就是這樣的項目，張從訓去哪兒都是座上賓。
比起芯日，更年輕發展速度更快，又受到了北倉區全力支持的閃馳要更受歡迎。
對於某些地方而言，不用建設什麼產業基地，隨便在當地建個年產能在10萬到20萬輛左右的工廠，就足夠了。
投資一家年產能10萬到20萬輛左右的電動車工廠，不需要多少錢，建設周期也非常短，真就是把檀老板哄開心了，手指頭漏一點兒就夠一個招商指標了。
還是不錯的那種。
近期由於橙子科技的上市，本來就風限無光的檀錦程，又因為將旗下核心子公司閃馳科技的改製問題再一次被推上了風口浪尖。
“一家公司在排隊上市，一家公司在改製，又成立了新的汽車公司，看樣子檀老板是真的想儘一切辦法在資本市場上融資搞錢造車啊，這是拚了啊。”
“閃馳科技不是還達不到上市標準嗎？這時候就開始改製了，這是想滿三周年就直接上市啊，檀老板還真是心急。”
“好希望中介機構快點進場，這樣的話就能看到閃馳科技的財務全貌了，看看他去年到底賣了多少輛電動車。”
投資機構對於閃馳科技或者說整個電動車行業都比較感興趣，但沒辦法，目前電動車行業沒有一家公司上市，財報根本就不透明。
數據多多少少都有些水分，不過能給你看看就不錯了，如果想要全麵了解隻能大價錢自己去調查，並且數據還不一定準確。
但是這次審計過程當中，就能很全麵的知道這些具體的財務數據了。
通過頭部企業的真實數據，能夠看出整個行業的數據變化，對於投資閃馳科技以外的企業都非常有利。
檀老板在家裡的搞著閃馳科技的改製問題，而黃鳴又一次去了湘城，與他一起的還有北倉城投的考察團隊，北倉城投為了此次的收購成功，可謂是下了血本了。
打著考察投資的名義，成立了一個由謝俊鴻帶領的團隊，去的也不僅僅是湘城，還有臨近的鄂皖兩省，這兩個省份都有長風集團的整車製造基地。
黃鳴就混在這個考察團隊當中。
一行人先到的是滁州整車基地，隻有通過實地考察才知道企業的實力以及狀況究竟如何，滁州工廠是揚子皮卡的生產基地，是長風集團於2005年收購成立的。
皖高官風揚子汽車公司由長風集團，新華聯以及揚子汽車共同占股，其中長風集團占股55%，有著絕對的控製權。
“你們是怎麼定下收購長風集團的，隻能說眼光真的不錯啊。”
酒店裡，謝鴻俊看著考察團隊的收集到的資料，又一次感歎起來了，自從獲知檀錦程的蛇吞象計劃之後，謝俊鴻發現自己歎氣的次數越來越多了。
長江後浪推前浪啊。
皖省在我們汽車工業史上絕對是不容忽視的一股力量，做起來沒做起來的品牌大大小小的都曾經紅極一時，揚子皮卡就是其中之一。
揚子皮卡的規模並不大，整個公司也就500來號人，不過其中的中高級專業技術人員超高達135名，擁有大中專及以上學曆的員工超過40%。
擁有11個商標，包括著作權，外觀設計方麵的專利也多達130個。