另外除了最拿的皮卡之外，還擁有suv的生產能力，具備年產量5萬台的能力，可以說哪怕尉來汽車現在隻收購長風集團手裡拿著的揚子汽車股權，拿下這個產業基地，都可以自主上馬造車項目了。
“哈哈，這也是我疑惑的問題，檀總也不知道是怎麼發現的，老實說從集團造車的角度來說，沒有哪家公司比長風更適合我們集團了，雖然這跟巨量引擎的投資利益有些衝突。”
黃鳴哈哈一笑，檀老板是怎麼發現長風集團的他倒是聽成林峰說過，不過這事兒聽起來過於的科幻還有兒戲了。
“老板當時就是讓我把整個股經營汽車的上市公司給找出來，然後自己坐在電腦前看了一天的股票，接著就寫了幾家公司讓我們關注一下，重點是關注長風集團。”
你要說股票投資的吧倒也說得過去，畢竟之前老板有過抄底上汽的經驗，但這可是借殼上市並且跟集團的造車計劃掛鉤的啊，真就這麼兒戲？
不僅僅是黃鳴覺得不可思議，彼時就連成林峰都不理解。
那會兒成林峰還不知道長風集團是用於借殼上市的，隻當是老板要買股票，從他的角度來看這家公司雖然知名度不小，也是國企，但並非股票投資的最好選擇。
“皖省的造車工業確實比我們浙省要強一些，不提bd這種走出去的，就是他們本省的造車工廠都非常強啊，奇瑞這些知名的不說，揚子汽車這種小公司都非常注重技術人才啊。”
500多名員工，其中有差不多三成是技術類人才，雖然整體學曆沒那麼高，但這畢竟是一家老國企，揚子汽車背後的股東也是滁州城投呢，在被長風收購之前可是妥妥的國有企業。
“是啊，其實檀總最先收購的那個安噠爾也有些可惜，90年代就開始造車了，卻沒有撐下來。”
皖省現在混下來的汽車品牌也不少的，像是奇瑞，江淮，安凱，還有不是特彆出名的星馬跟安馳，安馳這個品牌跟閃馳係列倒是非常的接近。
主要生產的微客，微麵，以及小型suv，安馳汽車在2007年底也宣布了擴建，計劃在2007年至2013年間了進行為期兩次的30億元總投資，將產能提升至12.5萬輛每年。
甭管是真投還是假投，也彆管金額有沒有吹牛，但是汽車行業競爭這麼激烈的年代裡敢這麼說出來說明混得也還行。
不過用老板的話來說，多半是吹牛的成分居多，年產12.5萬輛，耗時六年的投資哪裡用得上30億元，邊賣邊投就夠了。
這些都算是皖省土生土長的本土品牌，就是不知道老板當時把公司取名閃馳跟這個安馳有沒有關係。
“張總還有多久到啊。”
沒在黃鳴這裡打聽到是怎麼看中長風集團的，謝俊鴻也懶得再在這個問題上糾結，轉而問起了張永，也就是他口中的張總。
跟福田完成簽約，張永在發動機公司也掛了個董事的名義，算是尉來汽車這邊的代表。
原本在帝都他還要處理銜接跟發動機公司的一些事宜的，不過為了讓本次收購合作看起來更像是尉來汽車的行動，檀錦程讓張永跟謝俊鴻一行人會麵，列席這一次的考察團。
新任尉來汽車總經理的出現，很難讓人會聯想到閃馳科技是想借殼上市。
謝俊鴻先期來滁州也是為了等張永的會合，在皖省哪怕不是在宜城，閃馳集團多多少少都有點主場優勢的，這一次負責接待他們的就是滁州方麵。
“快了，明天就應該到了，他已經到廬州了。”
黃鳴對於張永也有些好奇，這位可是檀總親自去帝都說服加盟的，另外待遇上跟孫同雨可是同一個級彆，還沒就職就給他準備好了彆墅。
要知道他都沒有這個待遇。
“那就好，說起來張總是專業人士，比我們這些搞投資的在技術方麵都要懂一些，他的加入我們也要輕鬆一些。”
“是啊，玩投資收購什麼的我們不在話下，但玩技術確實是不太行。”
黃鳴倒是不羨慕張永的待遇，純屬有些好奇而已，尉來汽車將來必定是整個閃馳集團的重中之重，檀總把這麼大的一個項目交給一個賣重卡的。
這事兒多多少少在集團內部引起了不小的議論，巨量引擎為了投資方便，雖然現在已經劃出整個集團的序列，但是按檀總的布局來看，依舊還是閃馳集團的子公司。
公司證券部分的業務今年幾乎停滯，所有的精力都用於這一次的收購行動，為的就是配合尉來汽車。
不知道這位新任老總會不會感覺到壓力？
(本章完)
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