根本就沒有競爭空間。
差200塊錢可以用鋰電池，隻需要通勤的消費者會怎麼選？
信息傳播的很快，檀錦程在經銷商大會上喊出今年要把募集到的12億資金全部完，建立一到兩座新的產業基地，要新增2000家門店的消息迅速就傳播到一些有心人耳朵裡。閃馳科技上市之時公布過一係列的公告，有財務報表，也有未來的產能計劃。
目前閃馳三大基地，北倉產業基地的產能是120萬輛，津門產業基地是100萬輛，望江產業園一期工程大概在150萬輛左右（2010年三期工程完工之後是500萬產能）。
按電動自行車的增速而言，閃馳的產業隻能夠滿足於2010年之前的產能，擴充產能又是閃馳發展道路上的重要一步。
計劃於2010年將全年產能提升至1200萬輛的閃馳科技，除去計劃當中的湘城產業園之外，至2010年還差380萬輛的產能空間。
這380萬輛就是各大地方zf爭取的空間，自從台上下來之後，檀錦程的私人電話就沒有停過，這其中甚至包括已經拿到100萬輛產能的湘城方麵都打了電話過來。
他們還想要更多。
雖然嚴格意義上來說，這事兒已經歸林裕民管了，但是一些地方zf依舊還是喜歡打到檀錦程這裡來。
近水樓台先得月的北倉，由於有代表參加會議，更是第一時間就知道了這個信息，負責分管商業方麵的領導迅速派人趕到現場來堵住檀錦程。
“檀總，區裡的意思是想問問您閃馳缺的這個產能缺口會不會有區裡的一口？”
來的人很客氣，台上還在講解著，台下就談起來了投資生意了。
“當然，目前我們北倉的產能隻有120萬輛，不符合總部的定位，區裡就是不說我也要提這個的，不過這事兒得等到年後了，年前實在是沒有時間了。”
派來的代表是個傳話的，得到了滿意的答複就行了，至於什麼時候談這就不是他能定的了。
話說到了年底階段，像檀錦程這樣的企業家真的是很忙，根本就沒有時間像之前那樣提前回家，公司有很多的字要簽，各式各樣的會議。
像是什麼公司內部的會議，行業協會的會議，還有一些老總們的聚會，此外檀錦程現在還有一個區z委員的身份，這個身份到了年底也有不少應酬。
前幾年檀錦程以年齡還有公司規模的原因拒絕了這個身份，但是到了2008年，他是真沒有拒絕的資本了，這年頭你企業做大了，不搞個這樣那樣的身份根本是不行的。
也就是他的年齡實在是太小了，不然更高一級的市裡已經是板上釘釘了，甚至於說省裡的都可以運作一下。
手握兩家上市公司，浙省最大的電動車企業，集團公司涉及新能源，造車，服裝以及外貿各大行業，市級十佳青年，央視年度經濟人物，僅僅這些頭銜就夠他運作省級身份了。
不過檀錦程對於這些身份是比較抗拒的，但是卻無法拒絕，現在年齡確實太小，能拖一年就算一年吧。
“好的，那就好，那我就可以回去回話了，謝謝檀總，那就先不打擾您了。”
體製內的人很有眼色，檀錦程現在的地位不同於一般企業家，能夠非常和善的回答他的問題，並且給出明確的答複，就已經是非常給麵子了。
“行，那咱們年後再聯係，年後找我或者是林總都可以。”
380萬輛的產能缺口，檀錦程其實沒有打算再找個新的城市開什麼工廠，湘城如果沒有收購長風的計劃都不會考慮，直接在現有三大產業基地上擴建不就行了。
北倉的話倒還湊合，將來的產業重心肯定是放在汽車這一塊兒，但是津門100萬輛的產能就有些小了。
一直以來，國內兩輪電動車都有著北簡易，南豪華的格局，這種格局直到2023年都是如此，這一切都是由產業轉型帶來的。
北方的代表城市就是津門，依托於原來自行車產業鏈，津門生產的電動車大多數都是簡易款，特點就是簡單輕便，便宜，前世的代表品牌就是愛馬以及小刀。
新投產的津門產業基地就是用來全部生產閃馳清風係列。
南方則是主要聚集在長三角地區，代表城市就是無錫，台州以及甬城，由於摩托車產業鏈的成熟性，長三角地區生產的電動車更像是電動踏板車。
特點自然是要更為豪華一些，同樣的也要貴一些，兩者的優缺點也很明顯，貴的利潤高但是銷量起不來，便宜的銷量好但是利潤率不行。
主推簡易款，擴張的重點自然就是在津門了。
不過這事兒還沒定下來，檀錦程不著急，總得讓各地方主動找自己才行。
彆小看這380萬輛產能的缺口，如果檀錦程決定全部放到某座小縣城，直接引進的人都夠提升一級了。
(本章完)
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