低廉的售價，高額的投入，直到賣出超過3萬輛才達到盈收平衡。
而比起眾肽2008的投入，悅馳1的投入根本不是一個級彆，全新投建的廠房，生產線以及新員工的培訓招聘等等等等，還有檀錦程大手筆的營銷。
僅僅隻是這些，並購企業那些的成本就不提，目前一萬多輛的銷量根本不足以支撐這起收支平衡，距離盈利更是無從談起。
從目前盈虧成本上來說，悅馳1要做到盈虧平衡，至少需要賣出5萬輛才行。
“這個慢慢來，有了好開局就已經很不錯了，想要做到盈虧平衡也不過是幾個月的事了。”
說實話，魏嵐都些羨慕了，按悅馳1的銷量預期，達到盈虧平衡最多也隻需要一年的時間。
一年時間就能讓一家新興車企盈利，進入到主流車企行業，這速度簡直不要太快，縱觀自主品牌，奇瑞，吉利，bd等等頭部企業，都是經過多年的打拚。
哪一家沒有麵臨倒閉的風險？
資本並購，整合，自主開發，這位年輕人用短短幾年的時間，就整合出一家新興汽車企業。
今年的尉來雖然還不能盈利，但銷售額的預期已經可以往20億這方麵奔去了，保持著這個勢頭下去，明年尉來汽車的總體產值幾乎可以預定一個百億級彆了。
北倉區真特麼的撿到寶了，難怪他剛剛來到廬州城，跟錦新時代的高層碰麵之後不到一個小時的時間，廬州zf就開始聞風而動。
正式的談判也不需要他跟檀錦程出麵，他們倆更多的是起到一個坐鎮居中的作用，等到雙方談好之後，再簽合同便可以了。
魏嵐今天來錦新時代總部找檀錦程不是為了談判的事兒，也不是為了吹捧檀錦程，而是要討論一下廬州zf的態度。
老實說，魏嵐雖然想推動寶馬與錦新時代的合作，但也僅僅隻是想從車企以及供應商的思路去考慮。
寶馬找錦新時代訂購幾百套動力電池組件，錦新時代造不出來，寶馬就幫著他給造出來，從基礎上扶持一個屬於寶馬新能源汽車研究方向的供應商而已。
這個供應商自己的總公司也有研究新能源汽車的計劃，並且也已經在實施了，對方也會更加的專注，合作起來就屬於是互惠互利，也能夠讓寶馬更加的放心。
但是如果廬州方麵參與進來，那意義就不一樣了，總不至買幾百組電池組件就整一出很大的動靜吧？
我就是找人買點東西而已，跟zf也犯不著呢，但是畢竟是在人家的地盤上，再加上合作對象錦新也是廬州當地企業，魏嵐也不好直接一口就回絕。
“檀總對於廬州方麵的意思怎麼看？他們應該也找過你吧？”
扯了半天，魏嵐終於是說正事兒了，這事兒他也知道，魏嵐到廬州是他去接的，找魏嵐的同時也找了他。
廬州方麵還以為是又要辦廠了呢，可把他們給興奮得，知名度越來越高，檀錦程眼下的行程已經很難做到保密了，每每出現在一座城市，都會引來當地zf的追捧。
是好事兒，也是有些苦惱，檀錦程苦笑道：“他們還以為咱們要跟bd一樣成立一家新的合資公司，以為要辦廠呢。”
“哈哈，可以理解他們的態度，另外也說明檀總如今的地位，已經做到了讓地方zf不容忽視的地步了，很是了不起。”
“不過檀總打算怎麼解決？”
“給魏總添麻煩了，這事兒會妥善解決的，不會給我們既定的合作方案造成什麼影響的。”
錦新時代的主體跟bd不一樣，相比起bd那種成立合資公司，創立自己新能源的高端品牌，哪怕是寶馬樂意，檀錦程也不樂意。
真要成立合資公司，那也隻能是以尉來為主體，而不是錦新時代。
錦新時代的目標是成為一家獨立的電池供應商，而不是依附於某一家車企。
廬州方麵想過多的介入到錦新時代的投資當中，也不是不行，再用股份向他們融資一部分都行，但肯定不是在具體業務方向上的合作。
這一點，無論是哪個投資者都不行，至於說未來有沒有在廬州建立汽車工廠的計劃，這一點檀錦程也不敢保證。
理論上來說，廬州確實是一個不錯的合作對象，在檀錦程心目中的地位僅次於北倉zf。
甚至於在某些時間段來說，其優勢對比北倉來說還是有不小優勢的，起碼廬州的工業用地現在是真的便宜，2009年的廬州不管怎麼說，最多也隻能算是三線城市。
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