第307章產品和技術的交換
第307章產品和技術的交換
任重看著上麵那幾個知名的民間資本代表，感覺有些眼熟。
有些是傳承百年的世家了。底蘊自然是有的，哪怕前期戰亂都沒有被時代淘汰，通過在多個勢力間下注繼續活下來。
本來如果沒有鐵路這檔子事情，想要在鐵路這個大蛋糕上麵啃一口，任重也可以讓他們在彆的領域發揮點作用。
現在建設領域實在太多了。方方麵麵的任重非常清楚，不可能都是政府在主導。
這不符合經濟發展的客觀規律。
除了國計民生的關鍵性行業，任重清楚必須依靠市場的力量來進行發展，隻有這樣才能激發活力，解決絕大多數民生方麵的需求。
無論是衣食住行還是人民在解決溫飽問題後的一些精神方麵的需要。
報紙、電台，以及未來大放異彩的電視、電影。
這些領域都需要大量的企業來參與才可能活躍起來。當然也不能無序發展，必要的規範那是一定要有的，隻是這對於管理部門來說恐怕也是頭疼的事情。
任重不能包打天下，不過等到出現不好苗頭了，他還是可以從主世界搬運一些解決方案過來，彆看他什麼也沒有擔任，就是窩在黎明研究院，可是他的話語權還是比較大。這是任重日積月累下來的巨大影響力，這是誰都沒法否認的。
當然沒有強製性推進能力，有些時候也給人造成麻煩。
比如鐵路機車頭方麵。
任重低著頭，仔細思考了一會兒。抬起了頭對葉參謀說，“既然有些人跳出來了，我們的a計劃看來有些等不了，我看就直接實施b計劃，直接引進一款內燃機機車好了。我們不走完全自研，走消化吸收也行。”
本來按照任重的計劃，現在的車頭在鐵路裡程上的比例已經夠高了，平均幾公裡就是一個車頭，原本想著5年建設5千公裡，頭兩年用現在的機車頭頂著先用，多2千公裡的話，車頭密度稀釋也不算太嚴重，調度方麵做好工作勉強也夠用了。
然後等著自己研發的內燃機車頭造出來，那就開始大規模開始對蒸汽機車的淘汰更換工作。內燃機車同蒸汽機車相比效率高得多，用更少的機車頭也能完成更多的運力。
比如運行速度，現在有些老式蒸汽機車還是運行在40公裡這樣低速上麵，顯然運輸效率同內燃機車起步60公裡，正常能80公裡的速度完全不是一個層麵。
按照自研方案，基於現在坦克的發動機上麵進行內燃機車的設計，從大的技術層麵分析，難度是有，但是並不是不能克服，現在gaa發動機進行優化改進後，突破800馬力問題不大，如果大幅度改進12缸水冷v型發動機，最大輸出功率可以做到1500馬力。
這款脫胎於12缸航空發動機的坦克發動機，本身就已經做到了最大輸出1560馬力，這條技術路線經過迭代演進，是可以跟上世界水平的。
但是現在看來，進度還是有點慢了。
需要同時攻克發動機升級迭代和機車頭設計兩個難點，全新開始有些基礎工作不得不花時間完成，這就在總的進度上麵有些拉太長。
當然，還有一個問題，那就是這款是汽油機，同任重記憶中的柴油機為主的內燃機機車頭還是有些格格不入。
所以在當初製定計劃的時候，還有一個b計劃作為補充，考慮引進一款內燃機機頭也不是什麼難以理解的事情。
“如果換成這個b計劃有什麼需要注意的嗎？”葉參謀問道，畢竟他很清楚，既然是b計劃，那就是備胎，多多少少比a計劃要差些，現在被迫更換，肯定有些問題才會這樣。
“當然有，我們其實已經調研過內燃機車車頭引進的事情，按照我們的b計劃，本來看中的一款內燃機車技術較為先進，但是中間有幾點難處。
第一個難處是這個技術轉讓費用高，初步詢價要我們2000萬美刀，評估後感覺太昂貴了，這錢我們自己搞能省下來不少，另外一方麵也考慮到培養我們自己的技術力量，這塊當初我們團隊認為可以在坦克動力上進行迭代，完成第一代汽油內燃機的設計，等我們的柴油機技術發展起來，我們再改成第二代柴油動力的內燃機。
第二個難處這個技術的引進許可有些問題，照我們先前調研，我們考慮引進流氓鷹的e5型內燃機車技術，這個技術多少還是有些敏感，算得上是現階段比較先進的技術。需要流氓鷹國會審批，這一關根據我們初步詢問也不好過。
如果真要考慮引進，我們就不得不找一些資源，比如要葉參謀去找史將軍斡旋一下，畢竟除了這個內燃機車車頭技術，我們還準備引進另外一個化工方麵成套技術裝備，即5萬噸合成氨技術及成套設備，建設國內骨乾化肥工廠。”任重說道。
說完，他進屋去翻出來b計劃的文檔。