第400章走彆人的路讓彆人無路可走
葉參謀作為科技與工業領域的掌舵人，其目光深邃而全麵，對當前國內汽車行業的繁榮景象自然洞若觀火。誠然，在這片土地上，汽車行業猶如晨曦中的朝陽，展現出勃勃生機與無限潛力。然而，談及將這股力量推向更為廣闊的歐美市場，他的神色不禁凝重了幾分。
在這片競爭激烈的國際舞台上，僅憑國內現有的汽車產品體係，要想突破重圍，無異於以卵擊石。即便是那少數能在北美市場激起一絲漣漪的猛禽皮卡係列，也是憑借先發製人的策略與獨特的市場定位，方才贏得一絲喘息之機，其餘車型則大多黯然失色，難以在國際舞台上立足。
至於那些源自戰時交換的威利斯吉普車複製品，它們更像是曆史的注腳，雖承載著特定的情感價值，但在知識產權的嚴密保護下，其作為市場競爭者的身份顯得尤為尷尬。作為國內消費市場的補充或許尚有餘地，但若想以此作為進軍國際市場的敲門磚，無疑是癡人說夢。
猛禽皮卡雖是國內少有的亮點，但在缺乏品牌支撐與深入市場理解的情況下，即便投放至北美，也難免遭遇被邊緣化的命運，被消費者視為農用工具而非高端選擇，價格難以企及預期，其市場潛力亦大打折扣。
葉參謀深知，汽車產業要想在國際列強間開辟出一條新路，絕非易事。這不僅僅是對產品質量的簡單追求，更是品牌塑造、市場策略、技術創新乃至文化融合等多方麵能力的綜合考驗。在這個民用支柱產業中，彎道超車並非如軍工領域那般直截了當，強弱勝負並非一目了然，而是需要更為細膩的策略布局與持之以恒的努力。
“任老弟啊，”葉參謀輕歎一聲，眼神中既有對現實的清醒認識，也不乏對未來的期許與挑戰，“汽車行業的國際化之路，道阻且長。我們目前的基礎還相對薄弱，產品競爭力尚需時日磨礪。能夠穩固國內市場已是不易，若想跨越重洋，在列強環伺的市場中分一杯羹，恐怕還需我們付出更多的汗水與智慧，否則，那滿腔的熱情與希望，很可能就會在殘酷的現實麵前化為泡影。”
“我明白啊，”任重笑著說道，“所以我並不是說一口吃成一個大胖子，而是一步步瞄準國際市場加強我們的競爭實力開始，不僅僅要從做產品起步，接下來我們還要做起品牌。”
“這個過程可以要十年以上起步，但是這個不妨礙我們最終去占領這個市場高地，經過了兩次大戰，世界終究將吸取一些經驗，讓這樣的大戰儘可能避免，大家一起努力奔小康，我估計未來世界有一個長期大致和平發展的機會，人們的生活會變得越來越好，越來越富足。”
“衣食住行方麵的品質，肯定隨著社會發展水平的提升而提升，我們發展起來造就的巨大內需和列強的強大剛需，都是我們的機會。”
“行行行，我知道這方麵，沒有人比任老弟你看得更加通透，現在我們說說怎麼乾吧。”葉參謀笑著說道。“前麵說的是製度建設方麵，我都同意，一個行業確實不能無序發展，我們不限製有能力的人投身這個行業，但是必須要達到一定的質量標準和保障標準，畢竟汽車可不是一個簡單消費品，對於普通人來說，這個可是一個與生命安全非常相關的貴重產品。”
“但是現在要把這個產業重塑，可不是一件容易的事情，畢竟涉及到了上百萬汽車直接工人，以及數百萬間接供應鏈工人，我們不能一下子將這些都弄死吧。”
葉參謀說的事情，任重也知道，他對於一抓就死，一放就亂的做事風格是深惡痛絕的，當然不會按照這個風格在亮劍世界重新來一次。
“我們不會推倒再來，出台準入製度也會給大家一個五年過渡期，如果真有能力的話，可以利用這段時間來逐漸完善條件或轉型。如果做不到這些，那也沒必要在汽車這個行業當混子混下去。”
“那還行。”葉參謀點了點頭，“我們明確產業政策，確實要給出一個緩衝區，以後我們怎麼來區分什麼行業需要準入，什麼行業不需要準入嗎？”
這還真是一個問題，任重想了想，“如果要區分行業是否需要準入與否，或許未來區分一個特種行業和普通行業可以簡單判斷，就像軍工，造船、造車這些特殊行業，最好是需要有一個準入製度。普通衣食住行相關行業沒必要製定這麼高標準。”
“任老弟言之有理，”葉參謀的笑容中多了幾分讚許，“我們確實不能急功近利，而是應當穩紮穩打，逐步構建我們的國際競爭力。從產品到品牌，這是一條漫長卻堅實的道路，需要我們耐心耕耘，精心培育。十年磨一劍，雖長卻值，因為我們的目標是那不可動搖的市場高地。”
“您提到的和平與發展的時代趨勢，我深以為然。經曆戰火的洗禮，世界更加珍惜和平的寶貴，共同繁榮成為各國的共識。在這樣的背景下，人們的生活質量將持續提升，對高品質生活的追求也將成為不可阻擋的潮流。衣食住行，尤其是汽車這樣的耐用消費品，其品質提升的空間巨大，正是我們大展拳腳的好時機。”
“內需的爆發與外需的剛性需求，兩者相輔相成，為我們提供了前所未有的機遇。但機遇與挑戰並存，如何把握，關鍵在於我們的策略與執行力。”葉參謀接過話頭，語氣中透露出幾分深思，“製度建設是基石，質量與安全更是生命線。汽車，作為關乎千家萬戶生命安全的特殊商品，其監管必須嚴格而周密。”
“至於產業重塑，我們深知其複雜性與敏感性。上百萬的直接從業者，數百萬的供應鏈工人，他們的生計與未來，我們責無旁貸。因此，我們的策略是溫和而堅定的，既要有準入製度的剛性約束，也要給予足夠的緩衝期，讓企業和個人有時間去適應、去提升。”任重補充道，眼神中閃爍著智慧的光芒。
“五年過渡期，是一個既合理又人性化的安排。它既能保證市場的有序競爭，又能讓有誌於汽車行業的企業和個人有足夠的時間去完善自我，實現轉型。對於那些無法適應新規則、無法提升自我的，或許離開這個行業，也是一種更好的選擇。”葉參謀點頭讚同，眼中閃爍著對未來的期許。
“這個是行業的宏觀措施方麵的考慮，任老弟具體推動方麵有沒有什麼想法？”葉參謀知道任重不會隻是在宏觀上侃侃而談，每當他提出這樣的建議，必然還有一係列更加具體可行的產品方案。
“想法是有一些，不過現在考慮的東西還比較零散，不太係統。”任重笑了笑道，“我想首先，我們得讓老外有一個接受的品牌名稱，就目前我們的幾家國內地名為主的公司，奉京汽車、泰源汽車這樣的名字如果直譯過去，那基本上沒有什麼接受程度和辨識程度，畢竟那些雙方文化背景差距太大了。老外可分不清我們的東南西北，更彆說什麼內部地名了。”
任重提出的觀點及策略在多個層麵上都顯示出了其深思熟慮和前瞻性。首先，他認識到現有公司名稱在國際化過程中可能遇到的尷尬和不便，特彆是那些直接翻譯地名或帶有濃厚地域色彩的品牌名，這些名字在海外市場可能難以引起共鳴或顯得不夠專業。
他提出的解決方案——為幾家頭部汽車公司更換新名字，使之既符合中文語境也適應國際市場，是一個富有創意且務實的想法。新名字如“寶來”、“捷達”和“帕薩特”等，在中文中既易於記憶又發音流暢，同時這些名字在英文中bora、jetta、passat）也具有一定的國際感和專業性，有助於提升品牌形象和市場接受度。
特彆是他選擇這些名字時考慮到了全球範圍內的獨特性，避免了與現有品牌重名的問題，這是非常重要的。儘管“帕薩特”這個名字在中文中可能顯得稍微西化，但考慮到其英文原名passat在國際上的知名度和認可度，以及短期內難以找到更合適的替代方案，這一選擇也是合理的。
至於主世界東大未來的民車四大家迪子、吉子、奇子、城子）的名字，任重也謹慎沒提出來，這就充分表達了任重對主世界這些品牌不看好的看法，認為這些名字拿出來在國際化過程中可能會遇到不可言說挑戰。