第496章羅得西亞的鐵路開發
羅得西亞。
擔任羅得西亞地方長官的菲利普爵士找到了黑非“最強地主”的丁偉。
“親愛的丁，我們現在有一個大買賣要談，你知道，我們羅得西亞真正需要什麼，在這個同世界缺乏聯係的地方，如果僅僅憑借現在幾條不算靠譜的公路，羅得西亞永遠不會有發展空間。”菲利普爵士沒有繞圈子，直截了當的同丁偉說道。
“我們是時候修建一條從羅得西亞出去的鐵路乾線了。”
現在的丁偉在羅得西亞鼎鼎有名，不僅僅現在是羅得西亞最大的地主，同時丁偉也是黑非最大的地主，基地更是紮根在了羅得西亞，這樣丁偉平時同菲利普爵士打交道的時間不少，彼此之間已經非常熟悉了。
所以雙方說話不需要再客套。
“菲利普爵士，你的意思是羅得西亞當局準備好了要修建出海鐵路了嗎？”丁偉一點都不意外。
以現在羅得西亞的發展來說，現在發現的巨大銅礦礦場，要想得到大規模開采利用。
那麼聰現在開始必須要有一條鐵路乾線才能支撐銅礦的大規模開采活動，數以百萬噸計算的銅礦礦石要從羅得西亞北部山區中運輸出來，必須是有鐵路乾線運力才能支撐動輒百萬噸計算的礦石運輸量。
否則靠著幾條甚至都沒有什麼維護的公路，基本上不可能完成這樣龐大的運輸。
銅是一種戰略性大宗金屬產品，在亮劍世界的一戰開始前，世界銅產量剛剛突破100萬噸，二戰結束時，世界銅產量已達到500萬噸以上。而整體銅價則處於300500美刀噸區間的低迷階段。
但是自從二戰結束後，西方國家戰後重建和工業化進程加快，令全球銅產量和需求雙雙增長。
在亮劍世界，東大的發展雖然沒有得到世界上任何一個國家的扶持，但是依靠自身強大的技術發展能力，經濟提前幾十年駛入快車道，從50年代起就開始大量進口鐵礦石、銅礦石和煤炭等原材料，對國際市場形成影響。使得這一時期世界銅產量增長率一度達到10以上，旺盛的需求基本上消化了供應增量，銅價平穩增長超過了上千美刀。
比起戰前平穩的銅價已經翻了一番都不止。更重要的是主要銅礦生產國家的局勢還不安定，銅礦工人的罷工此起彼伏讓國際銅價的價格更加起伏不定。
這就讓羅得西亞當局更加渴望發展運輸，將其北部巨大的銅礦優勢變成發展羅得西亞經濟的優勢。
現在菲利普爵士提出開發羅得西亞出海鐵路乾線的計劃正是基於這個背景。
“是的，親愛的丁，我們羅得西亞已經做好準備了，或者說我們已經受夠了這樣糟糕透了的交通，必須要開展行動了。”菲利普爵士說道。
“你看，得益於東大高效的種植園運營和你們的雜交技術，我們現在完全解決了羅得西亞的吃飯問題，我們甚至現在還要大規模出口糧食，變成了一個糧食主產地，這就為我們修建羅得西亞出海鐵路乾線具有先天條件。”
“現在，根據我們前期的調研和計劃，羅得西亞這條出海鐵路乾線的建設取得了資本市場很好的反饋，我們在金融界的朋友慎重的告訴我們，如果需要籌集資金來修建這條鐵路乾線，霧都金融的朋友們可以為這條鐵路乾線提供充足的資金。
換句話說，我們可以從霧都金融市場募集相當多的鐵路建設資金，作為羅得西亞最重要的陸上出海交通渠道，現在我們可以通過金融市場解決鐵路建設的資金問題，通過出售鐵路乾線建成後的分紅權來幫助羅得西亞至關重要的鐵路發展。”菲利普爵士目光灼灼地盯著丁偉。他很清楚丁偉在東大的發言權，尤其是黑非這邊，已經投入建設了一億多畝的這個農業產業的帶頭人具有何等大的影響力。
而且在基建方麵，東大已經具有基建狂魔的稱號，畢竟現在東大鐵路裡程號稱已經開始在追北美。
作為銅礦輸出的主要乾線，現在修建羅得西亞的出海鐵路乾線雖然說具有一定的金融吸引力，但是不會像菲利普爵士說的那樣募集到足夠多的資金來建設，起碼以約翰牛家自己的實力要修建這條鐵路還有很大的資金缺口，讓他們沒法自己解決這個問題。
否則菲利普爵士就不會找上丁偉了。
“菲利普爵士，我個人非常同意你的看法，隻是不知道你們具體究竟是一個什麼樣的計劃。比如說你們對於這條鐵路乾線建設方案，大致建設裡程數量，參與方和股分分成等方麵問題。”丁偉對於菲利普爵士提出來的這個要求並不意外，在回國同任重的閒聊中，任重告訴丁偉羅得西亞的銅礦比現在發現的規模要大得多。如果開發出來甚至可能將會占據世界銅礦供應的四分之一以上！
如果羅得西亞提出修建一條出海鐵路乾線來開發北部的銅礦，那麼這件事完全是可以支持的，哪怕在鐵路建設方麵需要東大提供一些建設資金都可以答應下來。
隻是這件事東大不方便自己提出來。
現在菲利普爵士提出來了，正中下懷，順便摸摸他們的底線。
“我們現在是這樣計劃的，這條鐵路乾線從羅得西亞北部查武馬開始，經曆芒古、盧薩卡、哈拉雷直接到貝拉出海，大約是1680公裡的路線。
投入方麵，我們預計總體開發和建設費用2億鎊，其中鐵路建設的材料和設備大約一億鎊，土地費用4千萬和建設工程費用5千萬，剩下1千萬流動運營資金。
鐵路的主要參股方，我們考慮由羅得西亞地方當局、霧都金融融資方和東大作為建設方三大塊，我們成立鐵路公司，拿出百分之四十五的股權，在霧都金融市場上募集1億鎊投資，直接用於購買鐵路建設的設備和材料。
剩下的百分之五十五股權中，其中百分之二十分紅權留給羅得西亞當局持有，作為提供鐵路乾線土地的出讓金，也成為羅得西亞地方的長期收益來源之一。
接下來的百分之二十作為東大建設方工程投入，最後剩下百分之十五股權作為鐵路管理運營高層期權激勵。親愛的丁覺得怎麼樣？”菲利普爵士直接把蛋糕分出來放在丁偉的麵前道。
對於這個結果，丁偉也不陌生，羅得西亞窮得叮當響，不可能拿出來一分錢這是肯定的，但是在這裡修建鐵路也不可能給當地留下來一些好處，他們想要留下百分之二十丁偉沒有意見。