第508章蛻變
從工業化的進程來看，金融市場的證券化和可交易是形成工業化社會最後一環。
現在東大開始在國內建設證券市場，就是補上這最後的一環。
由於優質的大企業基本上都選擇了香江市場進行上市，為了確保國內證券交易市場的發展，國內的魔都證券交易所選擇接受了同一企業多地上市的模式，第一批國內上市企業，隻要在香江上市一年沒有被證交所進行過處理的，隻要連續兩年都保持了盈利，曆史虧損年度不超過一年，魔都的證券交易所可以特批轉為兩地上市股票！
當然，在融資的目的方麵，必須要有的放矢，確保融資是用於產品投入或者市場開發，用於企業的發展壯大上麵。
按照這樣的思路，那些有擴充產能或者新產品研發投入的上市企業就行動企業，開始製定新的投資發展計劃，拿出來差不多1020左右的股分在內地再度上市。
有了這批企業打基礎上，國內的證券交易市場現在總算開始起步。
任重對於接下來的東大證券市場的發展並沒有太多的擔心，按照現在的發展趨勢，在東大國內未來幾十年會湧現出來大批量的十億、百億銷售規模的企業，這些才是證券交易所發展的基石，現在的短期內弱小，並不代表未來東大的魔都證交所會持續弱小。
按照東大的發展趨勢下去，或許經過三五十年發展後，魔都的證交所超過現在如日中天的香江交易所都說不定，當然這是任重心裡的一個看法，這是在現階段，哪怕是對葉參謀都不好說出來的夢想，因為絕大部分人都不會想到內地的發展會那麼快。
畢竟現在的香江證交所是麵向全球，主導亞太金融市場的存在。
對於任重這個穿梭在兩個世界的局外人來說，這些都是理所當然，東大的內地發展體量幾十年內就會超過人們的想象。
任重處理好這些發展中軟實力的配合後，繼續關注到了科技的發展上麵。
在這個階段，率先突破的是碳纖維這個硬骨頭，靠著任重想方設法從主世界民營企業高價搞定的碳纖維公司和科研機構的合作後，終於拿到了t700級彆的碳纖維全套生產工藝技術資料，在這個基礎上，黎明研究院的材料研究中心終於突破了量產技術的全套裝備複製工作，開始在亮劍世界規模化量產碳纖維。
首當其衝的是航空應用。
對於急需在航程方麵擴展的cac120(空客a300)客機來說，大規模采用碳纖維複合材料的cac120新機就開始緊鑼密鼓在設計驗算工作中，由於在外表方麵不做任何的改動，現在主要是從材料方麵進行替換，新機型采用碳纖維複合材料節省的重量按照計劃都會加大在客機內部油箱容量上麵。
現在t700碳纖維量產後，經過技術團隊進行了周密的核算，新型客機至少會節省重量5噸以上，雖然說在成本上麵，由於這種碳纖維生產的高耗能，導致碳纖維材料比起原來的航空鋁合金價格要貴出一倍以上，導致新型客機成本可能會增加5到10，但是通過減少總重量後，新機型內部載油量將會增加6噸左右，這樣一來，經過重新優化後的cac120(空客a300)長航程版本的客機航程就會突破到6000公裡的極限！
這是妥妥的洲際航行裡程了，現在長航程的空客a300完全能夠輕鬆應付大部分洲際航線，起碼在大西洋兩岸市場已經完全具備了洲際航線的能力，從霧都到新約克和華府這些熱門航線現在空客a300遠程型客機可以直飛了，完美覆蓋大西洋倆岸熱門城市直飛航線和從歐陸城市到黑非和中東的大部分城市航線。
對於空客a300這款客機來說可飛行的航線適應性一下子就增加了很多，既可以直飛歐陸洲內熱門各個大城市間航線，也可以勝任洲際航線了。
不像以前的空客a300要飛大西洋航線，bac航空需要先飛到到聖皮埃爾島中轉一下，才能繼續飛向流氓鷹的西海岸城市，雖然說這也費不了多少事情，但是對於航空乘客的體驗來說，比起直飛航班就差了不少，讓bac航空在大西洋航線上不得不用道格拉斯的dc8進行過渡。
然而bac航空一直克製著采購的需求，在跨越大西洋的航線上隻是配備了剛剛夠用的客機數量，就是騰出名額來接收自己生產的空客a300長航程版本，一直翹首以待。
羅羅威斯敏斯特總部。
“總裁先生，這是東大燕都航空對空客a300做出的最新改型設計。”擔綱空客羅羅方麵首席技術官布萊爾博士興衝衝的走進了羅伯特總裁的辦公室。
“東大發明了一種新型的複合材料，按照他們的命名叫做t700，據說強度比航空鋁合金更強，但是重量更輕，按照他們的說法，比起同等的航空鋁合金來說輕百分之三十。按照東大技術官馬衛國給我們的數據，在做完t700替代航空鋁合金和一些機上設備後，我們的空客a300預計可以減重5噸左右，按照他們在cac120上麵優化的新方案，油箱將會加大到6000升容量來加大載油量，從而直接提升航程。”
“現在他們把設計的方案發給了我們，緊接著他們會陸續將t700材料替代的部件也發送給我們。以便讓空客a300有一架新的長航程原型機。”
“他們的速度這麼快？”羅伯特總裁驚喜莫名，在之前雙方合作的空客a300計劃中，就已經提到了這款新長航程客機的存在，當時就是打算一種叫做x的新材料來減重，隻不過東大方麵當時也沒有說明這個x材料究竟是什麼東西。
羅伯特總裁以為起碼得有五六年才會有結果，誰知道這才沒多久，這個叫做t700的材料就被東大方麵研究出來了。
“問問我們能不能申請在威斯敏斯特直接生產這個材料？”
羅伯特總裁忽然反應過來，這個材料本身才是關鍵，他現在基本上不太懷疑東大這個設計的可行性了。
“總裁先生，我問過了，東大方麵拒絕了這個建議。”布萊爾博士有些汗顏道，作為空客集團公司羅羅方麵的首席技術官，布萊爾博士這點敏感度還是有的，但是這種戰略性新材料，東大方麵怎麼可能輕易擴散出來。
“沒事，我們儘量爭取參與到這個新材料的生產或者加工過程中吧，對於我們來說，這種突破性的新材料我們想方設法需要掌握。”羅伯特總裁道，“拿到這種材料部件後，我們的新材料部門要儘快組織專門的研究小組進行研究，布萊爾博士，我想你很清楚這種材料的重要性。”
“是的，總裁先生，我很震驚東大方麵材料技術的突破，很顯然，這個材料在航空界會形成轟動，我們必須要跟進。”布萊爾博士點了點頭，“我們在這方麵的確比東大要落後不少，接下來我們要儘可能追趕上。客機方麵我們可以獲得東大的產品，但是在接下來我們開發的新戰機上，我們恐怕很難獲得這種材料。”
這些都是航空界資深專家，一聽這種材料的性能就知道對於航空飛行器改進的意義，甚至可能在航空發動機上麵也有不少可以替代的地方來減重。