但是，這和則是往軍事方向走的汽車創新思路，還是非常不多見。
甚至，就連寒國那邊，亦是很難見到！
高瓴在科技前沿方麵的創新，已經走到了這樣的一步了嗎？
“對的，就是涉水。其實這個技術和安全氣囊一樣，是一種應急脫困能力，主要是為了應對南方暴雨洪澇災害多發和野外涉深水遇險等場景。”
“普通乘用車有3300多個漏水點，大約3-5分鐘就可沉底，而且下沉時無法控製方向，而我希望這款車可在30分鐘保證車內沒有顯見的流動積水，而且像船一樣飄起來之後4個輪胎就相當於4個螺旋槳，單獨通過扭矩控製就可以控製車輛姿態及轉向、正常行駛在深水區。”
“既然說了是應急脫困，那它一定是被動觸發，車子涉水的時候車機上開啟涉水模式就行，車上需要裝了30多個的高精度傳感器，隨時對涉水深度、車身姿態、車輪滑移狀態等進行監測，若符合浮水條件即自動觸發應急浮水。觸發應急浮水的時候，車機上會顯示水深及車輛姿態，發動機會自動關閉防止進氣口進水，懸架將升至最高狀態，所有車窗自動關閉，同時天窗也會自動打開，為車主提供額外的逃生通道，以防萬一。”
“應急浮水狀態下輕踩電門前進就行了，時速隻要達到3k/h就可以了。浮水轉向就不用多說了吧，我們在高瓴明上研發出來的四輪邊電機，獨立控製每個車輪，輪邊電機根據獲取到的車速和油門深度，就可以把相應的扭曲再分配給每個車輪，然後就能像4個螺旋槳一樣實現轉向了。”
“這裡頭，最關鍵的就是四輪邊電機，獨立控製每個車輪的包裹件，千萬不能漏水！”
“整車密封足夠強、關鍵元器件都做了防水處理、甚至車內存有類似於船隻的密封空腔設計。”
“而這個板塊，也是這款車的研發難點。”
雖然高懷鈞在會議桌前侃侃而談，但是下麵的眾高管們，都是有點鬨麻了的錯覺感。
在他們的感覺之中，高懷鈞這根本就不是在研發一款越野車，而是在研發一款水陸兩棲的裝甲車！
在高懷鈞說出這個功能的時候，他們就想到了好幾個使用場景，這些，都是和戰爭有關！
你這確定是為超越大g而研發出來的產品？
定位真的是這樣嗎？
高懷鈞看到被震驚得連言語都不知道怎麼說的眾人，微微一笑，繼續說道，“其實漂浮起來並不難，更難的是這款車在漂浮時需要實現前進、後退、轉向、原地調頭等功能，不僅涉及到控製係統的設計，還有四輪電機協同能力，甚至是整車在流體中的動力學有全新的設計，例如輪轂輻條有類似於螺旋槳的受力設計等等，艾格總監，我剛才所說的內容，應該沒有問題吧？”
說著，高懷鈞笑著看向在一旁緊張得喝著水的艾格。
本來他和王鳳英，不過是想搞一款下放型的0級彆的普通汽車而已。
你現在玩那麼高難度的動作，這讓他有點吃不準，覺得很難做到啊！
“我隻能儘力去做！”艾格又喝了一口礦泉水之後，苦笑一聲說道。
“這將是一款劃時代的作品，怎麼能說喪氣話，說什麼儘力去做呢？”
“要做就要做好！”
高懷鈞可不管你怎麼想的，馬上把自己心中所想的壓下去。
艾格的這個團隊，已經鍛煉了那麼長的一段時間了，打了那麼多的硬仗。
正是因為如此，所以高懷鈞才敢把這款產品拿出來，讓艾格團隊研發。
仰望u8這種級彆的產品，還真不是一個普通的草頭班子，可以完成設計以及研發的落地的。
“這款車，第二個我希望伱們完成的亮點，是它的原地掉頭功能，具體來說，就是這款車可以在柏油馬路、環氧地坪等高附著力城市道路上使用，實現所謂的原地掉頭功能。”
又是一個超高難度的研發項目。
場上的研發工程師們，現在都有一種麻木的感覺了。
奈何本人沒文化，一句臥槽行天下。
除了臥槽，他們真的沒有其他語言能夠形容現在的心情。
這款車要這樣玩兒，那從科技含量的角度，超越大g，那真的是板上釘釘的事情。
如果說大g是在地板上，那這種級彆的技術含量，在天花板上麵的天花板，還高！
“這是對我們“易四方”的技術平台的深化。”
“易四方”的技術平台，其實在高瓴明上就進行了架構，並在不斷地進行優化。
這個技術平台，就是建立在裝備了四個輪邊電機，每個電機都能獨立驅動一個車輪的硬件結構上的，這也是所謂的分布式驅動係統。
由於四個電機獨立控製，每個電機都可以單獨實現正向和逆向（順時針和逆時針）轉動，所以當左側車輪和右側車輪反向轉動時，就可以實現類似坦克掉頭那樣的原地掉頭的效果。
但是，就算是“易四方”的技術平台在不斷地進行相關的優化。
要實現高懷鈞所說的原地掉頭的功能，依然是極難的！
因為，在柏油馬路、環氧地坪等高附著力城市道路上使用原地掉頭的功能。
意味著，易四方四電機驅動技術的核心能力必須達到：能對四個電機的動力輸出進行非常精確的控製！
在低附著或者光滑路麵上，如果轉向時某個車輪動力過大或者過小，車輪可能就會打滑空轉或者被“拖著”滑動，或許影響不大，但在高附著路麵上車輪難以打滑，就有可能因為扭力過大而損壞減速器甚至導致電機被燒毀。
所以采用四個電機驅動不難，但就難在能在任何時刻，都能根據路麵附著力和駕駛者的意圖，對每個電機進行非常精確的控製。
這就好像我們每個四肢健全的正常人，單獨控製雙手或者雙腳並不難，但要同時協調手腳來完成一些特殊高難度的動作，例如一些雜技動作，那每個人身體的控製能力、協調能力的差異就會完全表現出來，也隻有那些經常長期專業訓練的人才能做到了。
而這，就必須對人工智能有關的算法，以及算法進行即時計算能力的強大賦能！
通過高懷鈞的解釋，高瓴車輛的研發高管們，知道了這個功能需要高瓴芯片和高瓴人工智能兩大核心智力部門的跨部門協作。
隻有他們參與進來，高瓴才有資格和能力實現這一功能。
說到此處，王鳳英和艾格等人，終於明白了，高懷鈞為什麼在幾年前，力排眾議都要成立芯片和人工智能團隊了。
這特麼是研發得越來越深入，汽車的性能，已經遠遠地離開了機械相關的領域，而更多的和智能化有關。
而智能化相關的技術，隻能通過芯片和人工智能兩大部門進行跨部門合作來完成！
極具眼光的提前賦子，就打造了一條非常深厚的護城河。
在場的高管們，都為高懷鈞的戰略眼光而感到驚呆了！
這真的是太牛逼了！
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