‘複興號’動車組再次起航。
這次的目標，是從邢家村站開往京城西站。
駕駛艙裡麵，隻剩下少數幾個人。
在劉韜的教導下，其中一個司機進行操作著。
高鐵動車組列車工作人員包括司機、乘務人員、公安乘警、隨車機械師、隨車保潔、餐服人員。
像8節車廂一般配有16名列車員（每節2名）和2名列車長（正副各1人），車輛乘務員35人、2名司機，1個隨車機械師，35個公安乘警，5個隨車保潔人員，510個餐服人員、列車行李員2人、發電車乘務員2人，廣播員1人。
也就是說，這樣8節標準車廂的‘複興號’動車組，工作人員編製是3746人！
這裡麵就有核心崗位，比如司機、列車長等！
因為他們事關著列車是否正常運行！
劉韜要做的，就是花時間培養司機、列車員等核心崗位。
在繁忙的時間中，轉眼一個月匆匆而過。
劉韜也終於不再需要再繼續留在‘複興號’動車組，從‘京九鐵路’繁瑣中解脫出來。
今年到現在已經過去五個月時間，這五個月時間國內國外都發生了很多事。
在元旦的時候，華夏正式成為了國際原子能機構成員國，然後便是香江在元旦剛過對外公布統計數據，香江經濟在出口貿易的刺激下以及巨大投資拉動下，徹底走出泥潭，各項指標均超過了1982年的峰值，宣告著這一輪經濟危機徹底度過，迎來新的繁榮。
當然了，東方、西方可謂是冰火兩重天，美國公布的數據顯示著1983年一整年全國共有48家銀行倒閉，為四十多年來最高記錄，西歐各國經濟增長幅度有限，甚至多有經濟負增長的，高通脹居高不下，失業率依舊維持在高位，讓歐美無比痛恨高油價，限製石油價格的聲音不斷在增大。
要說歐洲哪個國家日子最不好過，莫過於英國。英國去年一整年企業倒閉數達一萬兩千四百六十六家，為曆史上最高的一年。
馬島戰爭，對於英國的重創那是無以複加。
而與之相反的，就是蘇聯經濟形勢繼續大好，再次上升了一個台階，東歐國家去年經濟形勢普遍好於西歐國家，使得西歐國家多有不穩狀態。
到目前為止，美國拚命的想限製油價，但是愣是無法將油價按下去。
產油國不想將油價按下去，北極熊又時不時地搗亂搗亂。
使得現在油價依舊還在35美元桶上下波動。
偏偏美國還得不斷進口石油，因為現在美國雖然石油產量大，消耗更大，是妥妥的石油進口國。
之前幫助英國，提供大量石油，又拿出儲備石油預製油價，在去年的時候儲備石油就已經枯竭告底，現在都得購買石油，用於石油儲備。
這兩年世界局勢頗有動蕩，全世界在打仗的地方都有五六個地方。