當然，現在華夏並沒有80000噸模鍛壓機。
但是這幾年，西南鋁加工廠和德陽二重在盤山集團的扶持下，發展異常的迅速。
西南鋁加工廠除了原先的30000噸模鍛水壓機外，還建成了1台30000噸級的模鍛液壓機和1台15000噸級的模鍛液壓機。
德陽二重除了原先的1台12000噸的自由鍛造水壓機外，還建成了1台31500模鍛壓機、1台45000噸模鍛壓機。
也正是有了這些大型模鍛壓機，華夏在鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等鍛件加工能力大幅度提升。
一直以來，大型模鍛壓機都是衡量一個國家工業實力的重要標誌。
大型模鍛壓機主要用於鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進行熱模鍛和等溫超塑性成形。
其鍛造特點是可通過大的壓力、長的保壓時間、慢的變形速度來改善變形材料的致密度，用細化材料晶粒來提高鍛件的綜合性能，提高整個鍛件的變形均勻性，使難變形材料和複雜結構鍛件通過等溫鍛造和超塑性變形來滿足設計要求，可節約材料40，達到機加工量少或近淨型目標。
在以前，世界上還是有不少國家可以造飛機的。到了現在，能夠造飛機的國家屈指可數，一個很重要的原因，便是因為等溫鍛模壓機是航空、航天、宇航及其他重要機械生產重要鍛件的關鍵設備。
為提高航空產品的整體性能，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單位尺寸越來越大。
對於飛機主承力框、梁等整體構建，最起碼需要3萬大型模鍛液壓機進行加工。
蘇聯、美國的飛機，更是采用4萬~75萬噸的大型模鍛液壓機進行加工。
這幾年，華夏的殲7、轟6、運8等軍用飛機性能有一個不錯的提升，除了因為華夏電子產業的發展，提升了飛機的航電係統外，一個很重要的原因，便是有了大型模鍛液壓機的加工。
但凡要生產比較先進的戰鬥機、客機，那麼就離不開大型模鍛壓機。
大型模鍛壓機被視為衡量一個國家工業實力的重要標誌，自然是屬於戰略管控物資，沒有哪個國家願意賣大型模鍛壓機的。
美國不會賣，蘇聯也不會賣。
其他國家，要麼是自己研製大型模鍛壓機；要麼是掏出加工費用，請人家進行加工，被人家掐著脖子，關鍵時候是可以給予致命打擊的。
現在華夏有45萬噸模鍛壓機，自然代表可以對大飛機主承力框、梁等整體構件進行加工，加工出合格的構件。
至於經費，現在盤山集團財大氣粗，自然不會缺少。
雖說啟動了金沙江四大水電站、三峽工程等世紀工程，需要耗費眾多，可是這一次經濟危機，實在獲利太多，足以支撐起這些世紀工程。
甚至還有大量的資金剩餘！
也是因為有足夠的資金，劉韜才會想起國產大飛機。
可惜看這資料，比他原來預想的還糟糕。
甚至劉韜現在心裡都沒有底，團隊散了這幾年，這些技術人員會不會都荒廢了？
要是荒廢了，那才是最麻煩的。
但是不管如何，劉韜並沒有打算放棄大飛機項目。
從戰略意義上講，這個項目是關係到國防安全的，搞出了大飛機，就可以向預警機、軍用運輸機等方麵發起衝擊。