飛機的壽命，取決於兩方麵。
一方麵是機體使用壽命，一方麵是航空發動機使用壽命。
軍用飛機的使用壽命是個很籠統的說法，軍用飛機設計的時候，經濟性是放在比較次一級考慮的目標，要優先照顧使用性能，所以主要零部件壽命就不統一。軍用飛機麵臨的使用環境很複雜，高強度使用和惡劣環境使用對壽命影響都是很大的。
比如設計壽命600小時的發動機，一旦上戰場也許100多個小時就得報廢，首翻周期都翻不過。
而這裡麵，也體現著地麵維護和保養的工作的重要性。
正常而言，像蘇聯的戰鬥機機體壽命約為20年和2500小時左右，發動機使用壽命500~1500小時。
歐美的戰鬥機機體壽命會比較長，發動機使用壽命也會比較長。
這裡麵並非說歐美的軍用飛機就遠超蘇聯的軍用飛機，而是雙方的作戰理念不一樣。
蘇聯的作戰理念是，一旦真正的空戰開始，一架飛機的生存能力很少超過1000飛行小時，所以說一架飛機的發動機很貴，能飛3000小時，在真正戰爭來臨的時候沒有意義，不到3000小時就被擊落了，那昂貴的發動機就沒有了。
所以蘇聯的軍事理論，不如造一些價格比較便宜、而且數量比較大的，能夠支撐軍隊行動。
也因此，蘇聯的裝備，不管是陸海空的裝備，能簡單化就簡單化，絕不搞得很複雜。
歐美以大欺小的時候，是憑借著飛機的先進性，裝備的先進性，就像大人拳打南山敬老院，腳踢北海幼兒園。
蘇聯則不同，以大欺小的時候，那是憑借著鋼鐵洪流，直接淹沒過去，一波帶走。如果是勢當力敵的，那就是硬拚，靠著裝備數量上的優勢，拚死敵人。
就像二戰的時候，德國的坦克、飛機夠先進的吧，最終被蘇聯硬生生消耗掉，拖垮掉，然後在後期就得麵臨著蘇聯的坦克鋼鐵洪流和幾千上萬架飛機。
蘇聯對西方陣營的作戰理念也差不多，哪怕兩三架飛機拚掉北約一架飛機，幾年之後，蘇聯的鋼鐵洪流和數以萬計的飛機就無人能擋。
蘇聯的作戰理論，都是基於實戰，基於大戰。
如果s3賽季真的爆發，說實在的劉韜內心並不認為，歐美抵擋得住，蘇聯十有八九可以將紅旗插遍全球。
可是劉韜知道，未來s3賽季十有八九不會開打，至少未來三四十年，s3賽季應該都不會正式開打。
所以他很關注質量，關注使用壽命，這可以大大降低裝備的使用成本。
升級壽命，自然也從兩方麵，一方麵是機體，一方麵是航天發動機。
劉韜將機體壽命升級到了20年8000小時，發動機壽命達到3000小時。
這意味著，哪怕發動機壽命達到極限，到時候飛機更換發動機後，便可以繼續使用飛機。
隨後，劉韜提升了航程，將最大航程提升到2000公裡。
一一進行升級，這架殲教7看似還是那樣子，但是實際上已經發生了變化。
性能上發生了很大的提升。
離開機庫，劉韜再次去了生產車間，參與一架殲教7教練機的製造，他可是沒有忘記，每天參與殲教7教練機的製造而積攢升級點。
畢竟到了後麵，單靠使用，積攢經驗值去升級飛機，難度就變大了。