遠東集團，股權分得很散。
那可不僅僅隻有劉奇以及自己的親人，還有很多人。
這些人不見得我有多少股份，可能是1，可能連1都不到，也不參合著遠東集團的運營，隻想拿分紅。
而他們提供的是國內的力量，以及在蘇聯的關係。
蘇聯這邊，都是當初與華夏交好的人，比如到華夏援建項目的人，或者當年是某些留蘇的同學、朋友甚至是後代。
這些人，也憑借著雙邊貿易迅速地壯大起來，成為了一股不容忽視的力量。
這些人有的是在軍隊，有的是在政界，也有的在文化領域，可以說覆蓋了整個蘇聯各個領域。
雙方的利益是一致的，那就是賺錢！
而要賺更多的錢，就得推動雙方的交流。
到了去年的時候，雙方貿易總額已然突破了千億人民幣。
雙方的貿易，可不僅僅劉奇在做，隻是劉奇做得最大，是領頭羊。
此次劉奇前來，是要推動雙方石油管道、天然氣管道項目。
現在雙方對於建設石油管道、天然氣管道項目是有共識的，畢竟這對於雙方是有利的。
但是對於線路卻是有很大爭議。
而這個爭議要是不解決，也許再過十年，這個項目都不會成功啟動。
華夏這方麵，是希望走‘安大線’，也就是西起安加爾斯克油田，向南進入布裡亞特，然後繞過貝加爾湖，向東經過赤塔州，最後到達安慶。該項目雙方共投資25億美元，線路短，見效快。
但是不久前，日本首相訪問莫斯科，提出‘安納線’的方案，也就是石油管道的是東西伯利亞的泰舍特，中途經過貝加爾湖北部，然後沿著貝加爾阿穆爾鐵路，最後到達遠東港口納霍德卡。如此一來的話，一邊可以向華夏、朝鮮、韓國、日本供油供氣。
日本是一個極度缺乏能源的國家，絕大部分的石油都依賴對外進口，這些年日本可謂是飽受能源創傷，也是在謀求進口石油多元化，擁有穩定多元的石油進口渠道，來自蘇聯的石油，便成了一個可供選擇。
而且日本還想通過與蘇聯能源合作，提高日本在遠東地區的影響力。
對於蘇聯而言，這無疑是最有利的，可以多幾個客戶，也可多出口石油。
自從海灣戰爭開戰以後，石油價格不斷下降，哪怕海灣戰爭結束，也因為中東各大產油國加大產量，以及美國石油增產，拉丁美洲石油增產，導致國際原油價格一直處於25美元桶以下。
雖然25美元桶，對於蘇聯也是有錢可賺，但是顯然遠遠比不上之前十來年那麼好賺。
石油出口收入大減，對於蘇聯內部正在改革的經濟是一個重創。
這也影響了蘇聯內部。
此次劉奇來，除了要推動‘安大線’外，還帶來一個方案，那就是走西部路線。
從中亞那邊建輸油管道和輸氣管道，然後進入西域，從而接入正在規劃中的‘西氣東輸’工程。
現在華夏正在規劃‘西氣東輸’工程，這是又一個世紀工程。
華夏西部地區的塔裡木、柴達木、陝甘寧和川蜀盆地蘊藏著26萬億立方米的天然氣資源，約占全國陸上天然氣資源的87。特彆是塔裡木盆地，天然氣資源量有8萬多億立方米，占全國天然氣資源總量的22。塔裡木北部的庫車地區的天然氣資源量有2萬多億立方米，是塔裡木盆地中天然氣資源最富集的地區，具有形成世界級大氣區的開發潛力。
規劃中的‘西氣東輸’，線路全長約4200公裡。
若是能夠結合進華夏的‘西氣東輸’工程，好處自然不言而喻。