所以，殲11b戰鬥機這種雙座戰鬥機就顯得很必要。
可以加快殲11戰鬥機飛行員的培養速度！
二是為了降低飛行員的飛行強度，提升作戰效率。這個功能對於多用途戰鬥機是很有必要的，雙座戰鬥機，前座飛行員主要負責飛行駕駛、航線規劃以及中遠距空戰時雷達鎖定、情報態勢共享等，近距離格鬥時則負責從機動纏鬥、鎖定目標到發射導彈的全套。
後座為武器操作員，主要負責武器的發射和投擲。
而之所以這樣設計，主要還是因為現代化戰爭條件下，飛行員需要進行包括雷達搜索、目標鎖定、飛行機動、數據傳動接收、導彈發射、電子乾擾等等在內的多項繁複的工作。
三是為了有利於戰機的遠程奔襲，殲11戰鬥機的最大航程5745公裡，但是在進行一次空中加油，航程能夠大大增加，在長途奔襲的時候，需要的時間長，長時間保持同一個姿勢，對飛行員的體力消耗和精神消耗是非常大的，如果是雙座，有另一名飛行員分擔，那就會輕鬆很多。
同樣的道理，殲11戰鬥機改進型雙座也是一樣的。
單座型殲11a戰鬥機夠用，但是雙座殲11b戰鬥機也得要有。
有沒有，那是完全不同的。
而且對於劉韜而言，研製殲11戰鬥機雙座型還有一個重要目的，便是培養一批飛機研製人才。
從某種角度而言，這個目的甚至比研製殲11b戰鬥機還要重要。
現在華夏飛機研製能力其實是很薄弱的。
缺乏頂級人才，也缺乏中層人才。
恢複高考後，老三代的還沒有完全成長起來。
像楊威這樣，已經是極其優秀了。
隻要這一批人才成長起來，那麼便可以研製更多的機型。
授人以魚不如授人以漁，就是這個道理。
對於這幾個月的楊威，劉韜還是很滿意的，認真、努力、刻苦又有創新思維，往往能夠舉一反三，也不會受到以往的束縛。
劉韜都覺得，隻要好好培養個三四年，楊威便可以擔任一款全新機型的總師。
而且還是優秀的飛機設計總師。
這一點上，讓劉韜充滿著期待。
能夠親自培養出一位優秀的飛機設計總師，那是一件非常有成就感的事。
當然，劉韜沒有進行表揚，免得楊威驕傲了。
下午的時候，劉韜親自見證，又一批6架殲11戰鬥機，交付給空軍進入空軍服役。
這6架殲11戰鬥機的飛行員，站在飛機的旁邊，正在進行莊嚴隆重的宣誓。
當聽到飛行員莊嚴的宣誓，人在機在的時候，劉韜心中歎了口氣，其實對此他是有意見的。
他覺得一個飛行員的價值，遠高於一架戰鬥機。
他不止一次提到過。
可空軍的傳統就是這樣，把戰機看得比性命還重要，隻要有一絲的機會，飛行員都不會放棄飛機，總是想將飛機著陸。
而以往這種事，隻有一小部分的飛行員成功了，更多的飛行員錯失跳傘的最後時機，而機毀人亡。
在空軍之中，飛機出現事故，飛行員將飛機飛回來，必然是一等功，或者飛機出現事故，飛行員拚著性命駕駛飛機離開人員密集區，墜落在荒野區，減少造成百姓傷亡和財產損失，也會被評為烈士、追授一等功。
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