整個項目，得到千禧年才能完工。
目前航運，都是順著原來的河道入海。
但是每年都得給人家一筆不菲的過河費。
對於這個項目，自然不是每個人都滿意，畢竟這要是建成，下遊每年可是要損失上千萬美元的過河費。
更重要的，便是戰略方麵。
然後劉韜又視察了一下中老柬鐵路，這條鐵路在如火如荼的建設著，但是要建成通車，得到千禧年。
中老柬鐵路，乃是客貨混運鐵路，初運營速度60公裡小時，後麵會逐步提速，最終達到160公裡小時，而這個提速過程，將經過四個階段，最終達到160公裡小時的速度都得到了2010年。
中老柬鐵路還得好幾年才能建成通車，但是中老柬公路，卻是已然通車了。
以中老柬公路為核心，老撾、柬埔寨的道路都是不斷加入中老柬公路。正是有了這些公路，使得老撾、柬埔寨這些年的發展速度很快。
在柬埔寨、老撾視察了三天，劉韜才乘坐著‘雷雕’直升機返回軍艦上。
而這三天時間，818型電子偵察船已經配合著偵察衛星，標記好每一個有價值的目標。
離開泰國灣，走馬六甲海峽，沒有在馬六甲海峽多停留，然後到了泰國在安達曼海峽的一側。
這裡，克拉運河正在施工著。
都不需要圍堰，直接便是開挖，土不斷地通過傳送帶運往運土船，這些運土船到時候將運著土前往香江，進行填海造陸工程。
泰國派遣了一個師在周邊保護著項目的順利施工。
整個克拉運河采用雙向航道，寬400公裡，水深達25米，整個工期達到10年。
當克拉運河投入運營，足以滿足40萬噸貨輪通過克拉運河。
至於50萬噸貨輪，那就沒辦法通過克拉運河，還得繼續走馬六甲海峽。
這條運河，擁有巨大的發展潛力，因為它縮短了1200公裡的航程，可省2~5天航運時間。以10萬噸油輪來算，單次能省下35萬美元的運費，這將會為東盟以及東亞的物流貨運解約了大量的航運成本和時間成本。
視察了一下克拉運河，雖然也遭遇到一些困難，但是卻不妨礙工程繼續施工，劉韜也就放心了。
這個工程，盤山集團可是投入了大量的真金白銀。
也就是在泰國這裡，要是在華夏，都不需要10年時間，頂多5年時間就開通了。
視察完克拉運河，和泰國的一些老朋友見麵，品嘗了一下泰國的美食，劉韜這才離開泰國。
沒有往南亞次大陸，而是直接到了阿拉伯海，屬於巴基斯坦的軍艦，在這裡與護航編隊分開，歸入巴基斯坦。
用不了多久，巴海軍實力將會大大增強，超過老對手。
然後，則是到了波斯灣，這時候跟隨著護航編隊的軍艦，便各自離去了，各自回到自己的國家。
劉韜第一站，是前往沙特利雅得。