在與dd打車達成協議之後，騰達地圖與騰達出行都以最迅猛的勢頭發展著。
騰達地圖陸陸續續地與各大車企達成合作，宣布將會免費提供車載導航服務。
這個消息，一下子讓所有的車主陷入狂歡。
免費！
光是這兩個字，就足夠讓他們忽略騰達地圖的一切缺點。
等等……
騰達地圖有缺點嗎？
騰達地圖現在的功能明顯更先進，地圖精度也不低。
再加上免費。
根本沒有拒絕的理由。
更讓這些車主們欣喜的是，騰達還宣布將會基於騰達手機的天空係統，開發車載os。
最重要的，還是免費。
這讓一些剛剛買車沒幾年的車主們羨慕不已。
準備買車換車的車主們，則是高興得合不攏嘴。
“一個月前剛剛裝的凱利德，破防了。”
“還好還好，我準備下半年換車，那個時候就挑有騰達地圖的車子換。”
“雖然車載os不是什麼特彆重要的東西，不過如果騰達真能搞出來，還是優先選騰達的。”
“奇怪，這也不收費，騰達進軍這個市場的目的到底是什麼？”
“應該向車企收費吧？”
“反正免費，支持就對了！”
對騰達進軍車載os和車載導航市場，廣大車主都表示熱烈的支持。
他們也不擔心騰達壟斷市場之後，會做的比凱利德更加過分。
騰達過往的表現，都擺在那裡。
隨著騰達地圖的市場占有率越來越高，騰達出行的市場占有率也隨之越來越高。
在騰達地圖上打車，比在騰達地圖上搜完路再去其他的打車軟件打車方便太多。
不過騰達出行也沒能安安穩穩地發展。
俗話說槍打出頭鳥。
騰達出行作為現今最大的網約車平台，很快就引發了一個群體的不滿。
出租車司機。
這些經常出沒於火車站汽車站和飛機場的出租車司機在最近一個月裡，敏銳地發現最近的客流量變得少了。
到手的錢變少，對於這些出租車司機來說簡直就是噩夢。
他們很快就鎖定了一個對象。
網約車平台。
一開始的時候，他們並沒有在意這些網約車平台。
dd打車和優步雖然在迅速地擴大市場，但很多人還是習慣打出租車。
尤其是上了年紀的一些人。
即便網約車平台的操作並不複雜。
但是對他們來說，聊個微聊就已經是一件很麻煩的事情了。
他們往往會本能地抗拒學習新鮮事物。
所以在一開始的時候，他們並沒有察覺到威脅。
但是隨著dd打車、優步，以及其他一些打車平台不斷地補貼，有越來越多的人願意去嘗試使用網約車。
在騰達出行加入到這個市場之後，這個規模再度擴大。
直到現在春運期間，出租車司機們的收入顯著下降。
他們終於將矛頭對準了網約車平台。