無論如何，fia的判罰結果已經出來了，並且這個判罰的依據是白紙黑字地寫在f1的比賽規則之中，所以對於這兩位車手的處罰，不會有人提出任何的反對意見。
所以明天正賽階段，起步順序為：
1：漢密爾頓
2：加斯利
3：阿隆索
4：諾裡斯
5：塞恩斯
6：秦淼
7：維斯塔潘
8：角田
9：奧康
10：維特爾
……
而另外一邊，漢密爾頓知道秦淼和維斯塔潘都被罰退了的時候，他當時的嘴角比ak都要難壓。
要不是當時他身邊還有其他人，漢密爾頓真的有可能當場就笑出聲了。
但好在最後他還是忍住了。
不過漢密爾頓得到這個消息之後明顯整個人都鬆弛下來了，心情也明顯地好了不少。
走路都帶風的那種，在圍場內見到自己的黑粉時臉上也帶著笑意。
賽前的所有活動結束了之後，比賽即將開始。
在卡塔爾的夕陽下，秦淼和巴伯兩人一起走上了燈火通明的賽道，然後來到了自己的賽車前麵。
穿戴好自己的裝備，秦淼進入了賽車之中。
一番調整過後，工作人員撤出。
暖胎圈順勢開始。
這個過程之中秦淼自然是如同往常那樣，給自己的輪胎過度升溫，隻不過沒有前排起步那時候那麼高罷了。
很快，暖胎圈結束，隨著漢密爾頓最終停在了自己的位置上，後方的車手也一一落位。
值得一提的是，秦淼在將自己的車停好之前，將自己的車擺了一個對準了賽道行車線那邊的角度。
秦淼也知道臟側的賽道的抓地力會有所不足，所以想要起步之後就直接向著行車線靠攏，走比較乾淨的賽道。
但是正常起步之後再向著行車線靠攏勢必會在轉向這一過程之中損失輪胎牽引力。
所以秦淼在準備階段就提前將角度擺好，這樣一來起步的時候秦淼就不需要浪費過多的牽引力在轉向上了。
隨著馬澤平又一次最後將自己的賽車停好。
五盞紅燈亮起又熄滅。
比賽開始！
在f1引擎的轟鳴聲之中，漢密爾頓一馬當先，起步非常地不錯。
這次起步過後，漢密爾頓就快速拉開了與後方車手的距離。
第二名起步的加斯利反應有些慢，而漢密爾頓身後的阿隆索起步同樣驚豔。
漢密爾頓和阿隆索這兩台車幾乎是同一時間開始的起步。
也因此，起步之後速度更快的阿隆索就準備對加斯利動手。
隻不過落在漢密爾頓身後的加斯利卻並沒有將內線給阿隆索讓出來。
而阿隆索儘管有優勢，但這個優勢並不足以讓他從第三直接追到第二，所以等來到t1之後，為了避免出現意外，阿隆索還是稍微鬆了一點油門，將位置讓給了加斯利。
起步並且過了t1之後，前三位車手之間的名次沒有發生任何變化。
反觀秦淼這邊。
維斯塔潘和秦淼兩人的起步可謂是極其亮眼，與漢密爾頓不相伯仲。
和他們倆比起來，排在第五的賽恩斯起步就像是慢了半拍似的。
隻不過起步之後，維斯塔潘就遇到了一個有些尷尬的局麵。
他的起步速度與秦淼是差不多的，可兩人又都要比賽恩斯快，而秦淼起步之後又是直接向著行車線方向走的，所以維斯塔潘起步發現自己比賽恩斯快，並且在賽恩斯的外線抽頭之後看到的不是空檔，而是秦淼賽車的屁股。
無奈，維斯塔潘隻能放棄賽道環境相對較好的賽道中間，吸了一口秦淼賽車提供的尾流之後又去了外線。
而在這個過程之中秦淼的右側緩緩地出現了一台橙色的邁凱倫。
很明顯，起步階段，諾裡斯起得比賽恩斯都要差，直接就被秦淼和賽恩斯給追上了。
然後再加上賽道外麵的維斯塔潘，盧塞爾國際賽車場第一場f1大獎賽的t1就出現了四台賽車並排同時入彎的畫麵。
入彎階段，處在賽道最外麵的賽恩斯肯定要吃大虧。
其次是秦淼，再然後才是諾裡斯和維斯塔潘。
出彎的時候四人還處於一個並排的狀態，但是出彎開始加速之後，秦淼就擠開了賽恩斯，而諾裡斯則是擠壓秦淼的出彎線路。
秦淼無奈之下隻能讓諾裡斯超過自己。
畢竟現在的秦淼沒有線權。
與左邊這三位在一個極其危險的位置相互嘗試進攻防守的車手不同，維斯塔潘並沒有直接參與到這場利刃華爾茲之中。
他一直都在外線，刹車之後的他完全就是貼著t1內線的路肩出的彎道。
因為其他車手的纏鬥，維斯塔潘在這裡走了一條不是最佳出彎線路的路線。
可就是這樣的一條路線，讓維斯塔潘出彎之後的速度損失幾近於無。
甚至因為不需要擔心其他車手的位置問題，維斯塔潘出彎之後還有足夠的空間用來加速。
所以等來到t2的時候，維斯塔潘因為走的線路與其他車手不同，出彎速度很快，他直接就追到了阿隆索的身後。
隻不過這個時候的維斯塔潘並沒有線權，所以等阿隆索要去外線準備入彎的時候，維斯塔潘為了不與對方發生碰撞，隻能自己讓到了賽道外麵去。
也因此維斯塔潘落到了阿隆索的後麵。
關鍵是，阿隆索排在第三啊！