而秦淼在q2則是以第一的成績晉級。
不少經常看秦淼比賽的車迷看到了秦淼的這個成績之後更是驚呼：
【陌生，太陌生了】
【不常見的排名】
【秦淼，你的從容不迫呢？】
【第一？秦淼拿杆位了？】
……
當然了，觀眾們更多的還是在調侃，對秦淼也沒啥惡意。
不過等時間來到q3之後，賽道上的情況多少就有些魔幻了。
q3剛開始，法拉利這邊就讓勒克萊爾換上了半雨胎走上了賽道。
法拉利的想法也很簡單，賽季末了，他們這個賽季在第三的位置上已經是無可撼動了，但追又追不上紅牛和梅賽德斯，所以車隊可以想一些比較非常規的進站策略和選擇。
車隊的排名什麼的，他們就不指望了，但是衝刺賽的冠軍什麼的，他們還是想要嘗試一下的。
至於勒克萊爾身後，距離勒克萊爾隻有8分差距的佩雷茲是否會威脅到勒克萊爾的排名？
賽季末佩雷茲基本上已經廢了，在賽道上的佩雷茲，給不到勒克萊爾任何壓力，勒克萊爾在積分榜上將佩雷茲甩開在法拉利看來也就隻是時間問題。
所以他們根本就沒有擔心這一點。
但也因為法拉利的選擇，q3階段出現了一幕奇觀。
現場導播自然是將排位賽q3階段，剛開始這段時間所有的鏡頭都固定到了勒克萊爾的身上。
畢竟全場都使用了乾地胎就你一個人使用半雨胎，不看你看誰？
但法拉利嘛，突出的就是一個逢賭必輸。
所以勒克萊爾開始了他的飛行圈之後速度慢得令人咋舌，甚至直接被他身後同樣在做飛行圈的佩雷茲給超了。
說起來佩雷茲也挺慘的，好好地跑一個飛行圈，前麵突然出現了一個用半雨胎的貨。
你自己跑不好就跑不好，還他媽來影響我，這不是缺德嗎！
所以勒克萊爾在賽道上跑了兩圈之後，法拉利終於是知道了自己的想法到底有多天真，將勒克萊爾給叫了回來。
但是勒克萊爾才剛剛換上軟胎從維修區出來，賽道上的雨勢突然加大，並且有愈演愈烈的趨勢。
法拉利：……
勒克萊爾：……
而滑稽的是，現在排在第一的是所有人都沒有想到的馬格努森。
而馬格魯森的這個單圈成績是用乾地胎，在賽道條件最好的時候跑出來的。
因為q3階段，第一個上賽道做飛行圈的就是他，等他跑完飛行圈之後，其他車手的輪胎溫度才剛剛到達合適的地步。
要麼就是那個有競爭力的飛行圈已經飛了一半，要麼就是剛剛跑完暖胎圈準備開始跑飛行圈了。
然後就在這時候，賽道上下雨了，並且下得很大。
所以可以預見的。
整個哈斯車隊的房直接炸了。
所有人就像獲得了世界冠軍一樣，興奮得不得了。
儘管這個杆位有999的運氣成分在裡麵，但不可否認的是，如果馬格努森的實力不夠強，他沒能在第1個飛行圈中刷出一個足夠有競爭力的成績的話，他也不可能拿到他職業生涯以及哈斯隊史的第1個杆位。
所以，那01的實力也起到了至關重要的作用。
而秦淼這邊，看到下雨了之後，心態還算是平穩，但是秦淼的排位賽成績肯定是沒有沒下雨的狀態下那麼好的。
畢竟這段時間秦淼基本上每天都有兩個小時在賽道模擬器上跑雨戰。
這雖然使得秦淼的雨戰能力下滑速度大幅減緩，但秦淼的雨戰能力還是從89退化到了87。
這個能力基本上就和那些常規雨戰比較厲害的車手差不多了，相當於是賽恩斯，佩雷茲他們的那個水平。
在一號車手身上有些不夠看，但是在二號車手身上就綽綽有餘了。
但是秦淼不是特麼的二號車手啊，所以這個速度讓秦淼在今天的排位賽並不亮眼。
最終，q3結束了之後，車手們的排名如下：
1：馬格努森
2：維斯塔潘
3：漢密爾頓
4：秦淼
5：諾裡斯
6：勒克萊爾
7：賽恩斯
8：佩雷茲
9：奧康
10：阿隆索
值得一提的是，哈斯的兩位車手在排行榜上呈現出了明顯的兩極分化。
馬格努森第一，米克倒數第一。
可以期待的是，馬格努森被超車榜的第1名將會做得越來越穩。
不過無論如何今天這場有些混亂的排位賽，到此也就結束了。
秦淼繼承了勒克萊爾的傳承來到了第四。
對於這個成績，秦淼還算是滿意，至少自己的雨戰能力在刻意的訓練和練習之下並沒有丟失太多，相對來說還是有著不錯的競爭力。
而且在排位賽結束之後，車隊的氣象部門就明確地告訴了秦淼，明天的衝刺賽和二練不會下雨。
在賽道上的秦淼是有機會拿到更好的名次的。
排位賽結束了之後，簡單地開了一個賽後的複盤會議，秦淼也就回到酒店休息去了。
一夜無話，第二天，正如車隊氣象部門所說，今天是一個豔陽高照的好天氣，特彆適合比賽。
衝刺賽賽前的準備流程大致與正賽相同，但是部分流程得到了簡化，甚至是取消。
這裡不過多贅述。
等秦淼穿好了衣服坐進賽車裡的時候，車隊的工作人員們就開始不斷地叮囑秦淼了。
“今天這場比賽就算拿了冠軍，拿到的積分也隻有8個，這麼一點分數並不會影響我們在車手總積分榜上的名次，所以今天的這場比賽我們主要以求穩為主，一些不是特彆好的機會就不要超車了，儘量保證不要出現車損，完完整整地把你和你的賽車帶回來。”秦淼戴手套的時候弗蘭奇就像是個老媽子一樣在車隊tr之中對著秦淼不斷地念叨著。
秦淼都聽得有些煩了。
但偏偏秦淼自己還沒辦法主動切斷與弗蘭奇的車隊tr，隻能發動讀書時學習到的技能，左耳朵進右耳朵出。
至於弗蘭奇說的這些事情，秦淼自然是會上心的。
畢竟這些東西也關乎自己的世界冠軍，相信沒人會拿這種事情去開玩笑的。
等弗蘭奇在車隊tr之中念叨得差不多了之後，時間也到了比賽即將開始的時候。
巴西大獎賽衝刺賽是一場長度100公裡，24圈的比賽。
以英特拉克斯賽道對於賽車輪胎的磨損程度來說，一套軟胎足夠大部分車手跑完整場比賽，而衝刺賽規則之下，賽會也不會要求車手們必須進一次站。
所以除了輪胎儲備不夠，為了正賽必須省輪胎選擇中性胎起步的車手之外，幾乎所有車手都選擇了軟胎起步。
儘管在這樣的條件下，秦淼失去了可以白嫖一次進站的機會，但是秦淼相信比賽越到後期，自己的優勢就越大。
畢竟大家都不進站換胎，大家的輪胎抓地力就會一直呈現一個下坡的狀態，而自己的下坡曲線是要比所有人都緩慢的。
……
衝刺賽的賽前準備流程和正賽是一樣的，賽道上的工作人員很快就撤出，秦淼也收拾好了自己的情緒，目光平靜地等待著比賽的開始。
很快，暖胎圈開始，車手們從各自的位置起步，隨後又回到自己的位置上。
五盞紅燈亮起，紅燈熄滅，比賽開始。
衝刺賽開始之後，馬格魯森的第1次頭排起步沒有任何的意外。
牢牢守住了自己的杆位。
而秦淼的起步堪稱優秀，漢密爾頓的也不算太差。
維斯塔潘起步則是中規中矩。
秦淼起步之後本來是可以在內線進攻維斯塔潘的，但是秦淼與維斯塔潘中間畢竟隔了一個漢密爾頓，儘管到t1的刹車點時，秦淼卡住了漢密爾頓的內線，完全可以嘗試晚刹車去進攻維斯塔潘。
但是考慮到這隻是一場衝刺賽，就算拿到了冠軍，也就隻是8個積分入賬，對於現在領先維斯塔潘40分的自己來說，這8分有些雞肋。
而且自己當時的位置進攻維斯塔潘也有一點點勉強，雖然有成功的概率，但這個概率並不高，但如果失敗了的話，很有可能不但要被漢密爾頓反超，也有可能將自己的位置拱手讓給諾裡斯，最重要的是有可能造成車損。
所以這次一如往常那般的優秀起步秦淼並沒有把握住，而是隻超越了漢密爾頓。本章完
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