秦淼一馬當先的衝了出去。
但秦淼也沒跑太快，越早將賽車停在發車格，起步的時候自己輪胎的溫度就會越低。
所以在停車之前，秦淼還是耽誤了一段時間。
等最後一位的車手將車給停好，比賽也即將開始。
秦淼這次起步甚至連自己的後視鏡都沒看，雖然t1是一個右轉，秦淼這邊則是在賽道外線起步。
但是秦淼對於自己的反應能力有信心。
老漢儘管這麼些年一直都在堅持訓練自己的反應能力，但是他終歸38了，38的反應怎麼可能會和22的年輕人一樣呢？
五盞紅燈逐一亮起，隨後又熄滅，2023賽季英國大獎賽正式開始。
秦淼在五盞紅燈熄滅的刹那鬆開離合，賽車彈射起步，瞬間賽車的正向加速度達到了14g。
秦淼整個人都被壓在了賽車座椅裡。
但秦淼和一眾f1車手們追求的就是這種刺激的感覺。
起步之後，秦淼這才看了一眼自己的右後視鏡。
讓秦淼有些意外的是，或許是因為主場的原因，漢密爾頓今天這次起步也起得很不錯。
並沒有被秦淼快速拉開差距，隻是緩緩地被秦淼拉開。
要知道秦淼今天這場比賽的起步速度可以說是全場最快了。
這樣的情況下，漢密爾頓不但沒有被秦淼甩開，居然還能堅持跟在秦淼的身後。
見此秦淼估算了一下自己與漢密爾頓之間的距離，以及從現在到t1刹車點之前的距離。
幾乎是瞬間秦淼就判斷出，漢密爾頓在t1的時候是有晚刹車強行插入自己內線進攻自己的可能性的。
所以秦淼起步，等賽車變速箱的擋位來到4檔之後就開始象征內線變道。
儘管漢密爾頓晚刹車插入自己內線的可能性很小，但是秦淼也是有底線的，無論如何自己的內線秦淼都不可能放出來。
老漢見到秦淼向著自己擠過來，內心也有所明悟。
今天老漢的起步速度其實很不錯，但是很明顯，秦淼的起步速度比漢密爾頓更快。
年輕人的反應速度自己這些老登確實比不了，狀態最好的一次主場起步甚至都不如對方。
而漢密爾頓都看到秦淼向著外線擠了，也熄了自己內線晚刹車嘗試進攻秦淼念頭。
“年輕人年紀不大，心眼倒挺多的。”在心裡也默默的吐槽了一句之後，老漢駕駛著自己的賽車重新回到了賽道外側。
秦淼見此也不敢將自己的內線放出來，進入t1的時候走的是賽道的中線。
雖然這麼進入彎道，勢必會導致自己賽車的入彎和出彎速度受到影響，但秦淼畢竟有著起步階段帶來的優勢。
而且起步之後一直到t6的刹車點之前，銀石賽道上都沒有什麼合適的超車點。
也就是說，秦淼隻要在t1保住了自己的位置，接下來一直到t6之前都不用擔心有人能在賽道上超過自己。
那時候想要走防守線自然也會更輕鬆。
起步階段前兩名之間的位置就沒有什麼變化了。
但前兩名之間沒有位置上的變化，就並不代表著後麵的車手之間沒有位置上的變化。
維斯塔潘起步階段就出現了失誤。
他等紅燈熄滅的時候離合器鬆得過早了。
看得出來秦淼壓在他前麵，潘子心裡也有點壓力。
但鬆開離合器過早就導致了維斯塔潘加速階段有了一瞬間的卡頓。
而就是因為這一次卡頓，維斯塔潘的起步速度不佳。
直接就被他身後的諾裡斯給咬住了，並且諾裡斯也在維斯塔潘的內線抽頭。
再加上諾裡斯內線起步，也因此來到了t1之前，諾裡斯就完成了對於維斯塔潘的超越。
甚至諾裡斯身後的皮亞斯特裡都在維斯塔潘的內線抽頭，想要超越對方。
不過此時賽道的距離已經不夠皮亞斯特裡再做些什麼了，維斯塔潘強行插入內線，封住了皮亞斯特裡的出彎線路。
最終，起步階段維斯塔潘的起步失誤帶來的是一個位置上的丟失。
總的來說雖然虧了，但損失程度還算是可以接受。
也得虧秦淼這個時候在第一領跑，不知道後麵發生了什麼，如果知道維斯塔潘的前麵多了一個諾裡斯秦淼得開心死。
因為這樣一來，他防守維斯塔潘就更容易了。
其他人怎麼想的秦淼不清楚，但是秦淼今天這場比賽是準備將drs小火車從頭開到尾的。
本來兩節車箱秦淼還覺得有一定的難度，但現在三節車廂，秦淼覺得自己開起車來是一點壓力都沒有了。
至於比賽精不精彩的，這對於秦淼來說不重要，分站賽冠軍那25個積分對於秦淼來說才重要。
所以隻能先苦一苦自己身後的車手了。
很快起步階段就此結束。
而秦淼這邊則是開始降速保胎。
雖然秦淼對現在自己用的這套輪胎的配方不適應，基本上自己係統的技能都用不了。
但那是建立在秦淼不降低自己圈速的前提之下，如果秦淼比賽的時候降低速度，將刹車點提前，刹車的行程隻踩一半，並且合理的控製自己輪胎的溫度，秦淼依舊還是可以很好的保護自己的輪胎，延長輪胎的使用壽命，隻不過區彆就是秦淼的車速會不可避免的有所下滑。
其實正常來說秦淼是不能這麼乾的，畢竟秦淼身後追著個維斯塔潘，但凡秦淼敢這麼乾維斯塔潘就敢在賽道上弄死秦淼。
但誰叫維斯塔潘自己不爭氣，排位賽沒跑贏漢密爾頓就算了，正賽階段起步還被諾裡斯給超了。
也因此，秦淼現在就敢大搖大擺地在賽道上爆胎了。
畢竟自己身後的人是漢密爾頓，而老漢駕駛的賽車性能和自己一模一樣。
也因此，自己需要做的就是在不能超車的賽段儘可能的降低自己賽車的速度保護輪胎，能超車的地方將自己省出來的ers電量全部用掉，並且想辦法在出彎的時候乾擾老漢。
這對正常的f1車手來說可能有些困難，就算對於漢密爾頓和阿隆索這樣經驗豐富的老車手來說，也是一個不小的挑戰。
但是對於秦淼來說，雖然不至於像是吃飯喝水那樣簡單吧，但難度也不會比一個成年人拚一盒樂高難太多，甚至秦淼拚樂高的時候還可以樂在其中。
畢竟你能夠完整地掌握你身後車手的動向，想讓他刹車他就得刹車，想讓他加速他就得加速。
再聯想到被自己控製的車手七屆世界冠軍的身份，這種掌控彆人的爽感，一般人很難想象。
而秦淼在前麵防守爽，後方的三位車手就開始罵罵咧咧了。
因為後方的車手能明顯的感覺到前麵這孫子就是在彎道故意減速惡心你。
但drs沒打開的情況下你還拿w14這台肌肉車沒什麼辦法。
老漢也就隻能在後麵耐心的等待著賽會打開drs，至於老漢身後的諾裡斯，他則是完全變成了夾心餅乾。
彎道雖然諾裡斯的cl60對比起w14有優勢，但是彎道又不能超車。
老漢把行車線一卡，諾裡斯是一點辦法都沒有。
一旦進入直道，秦淼和漢密爾頓又總能很快速的出彎。
w14這個大獎賽升級了懸掛之後，牽引力得到了很大的提升，特彆是出彎速度這方麵，諾裡斯是真的有些望塵莫及。
甚至諾裡斯還有些絕望的發現，在沒有drs的情況下，進入大直道之後秦淼這邊就算是沒有尾流可以吸，也可以在賽道上拉開與自己之間的時間差距。
特麼就算自己有漢密爾頓的尾流都沒辦法遏製這種事情的發生。
在這麼操蛋的環境裡，唯一能給諾裡斯帶來一些安慰的，可能就是自己身後還有一個維斯塔潘了。
目前車手積分榜排在第一的潘子這場比賽也算是被秦淼給牢牢封印在了drs小火車裡動彈不得。
如果比賽能夠以當前的排名直接完賽，諾裡斯至少可以混到一個領獎台。
在一個基本上不可能去爭奪分站賽冠軍和世界冠軍的賽季裡，能拿到一個領獎台又何嘗不是一種幸運呢。
維斯塔潘：……￥！
接下來比賽來到第三圈。
賽會打開了drs。
drs打開之後老漢不可不免的對秦淼動了殺心。
比賽剛開始那會兒沒有drs，我出彎的節奏雖然很不錯，但是你秦淼的出彎節奏也確實不錯，這我就不說什麼了，超不過你確實沒什麼辦法。
但是現在drs打開了，不拿你秦淼展示一下我的進攻能力，你怕是以為我這七個世界冠軍的頭銜是白得的了。