b最新網址：/b秭小偉也沒那種故弄玄虛的做派：“看得多……現在市麵上賣得好點的車型，我都會反複看，從價位到產品質量，設計風格，再儘量搞到樣車自己駕駛體驗，就跟題海戰術一樣，這麼說吧，好運來的車型就是我剛才的評價，有海外設計血統的外觀就很棒，國內老底子的車款係列設計相當落後，可以跟夢想汽車的款式設計部門媲美。”
夢想汽車現在動不動每個月賣二三十萬輛，所到之處都能殺得人仰馬翻。
同行們都被卷得吐舌頭了。
沒想到他居然如此評價，老孫忍不住多問：“你覺得夢想汽車問題很大？”
秭小偉點頭：“車企的勢頭來了猛賺，自然掩蓋了很多問題，夢想汽車靠的是整合全產業鏈的把成本控製做到極致，薄利多銷的殺價，但他們在生產線上拚命省下來的成本，卻被營銷體係耗費了不少，他們還執著於老一套的4s營銷售後體係，最近攻城掠寨的同時也瘋狂膨脹了很多，加上他們的車型更加繁多，車型設計始終有點汽配城土豹子風，不趁著順風階段解決這些問題，激情過後就是一地雞毛。”
老孫肯定非常熟悉常老板了，秭小偉這種眼光思路完全迥異：“你跟常總也這麼談過？怪不得現在長江汽車調整得乾淨利落。”
秭小偉謙虛：“董事長高瞻遠矚，我隻是協助月玲做個小品牌，才會對各種車企、產品形勢多些關注，雕蟲小技。”
老孫就更加不隱瞞：“二月開始對外釋放這個高端新品牌，定位就是在極客的三十萬起步跟三角係列的二十萬之間。”
秭小偉慢慢點頭，也能理解：“就一個牌子負責一個價格段，相互不影響？大企業還真特麼人多山頭多。”
他現在的地位是越發敢說了，甚至敢猜測好運來的汽車設計部門也涇渭分明的相互劃分地盤，不然怎麼會設計水平相差這麼大。
老孫也不會覺得詫異：“可從二月開始對這部車進行盲訂，兩個月積累了近一萬訂單，整個品牌營銷團隊就有點坐不住了。”
秭小偉還穿著獸衣，戴著熊頭呢。
坐靠在直播台邊，全靠機靈的助理給拉了換氣扇來幫他打開後背通風。
但這下沒忍住差點彎腰把熊頭笑掉：“就先放個風聲說這牌子在二三十萬間，然後丟個新款出來測試市場反應，結果沒人買單？”
老孫無奈的捏捏眉心：“這近萬訂單其實都是各地經銷商的配額，超過二十萬根本沒人認可，所以現在……其實已經算是認定這個衝擊二十萬以上的牌子又失敗了，後續肯定是按照十幾萬來賣。”
秭小偉指著對方打開的手機照片：“對吧，這就是我想跟好運來以及夢想汽車都提到的，消費者也在不斷成長變化，你們之前賣十來萬可以隨便糊弄的車型，不是加點配置拉個皮換個殼，就能賣二十萬，要有拿得出手的真本事，所以我不會賣這種沒啥特點，又可能會砸牌子的車型，但歡迎你們按照每次兩三千的定量來平台賣車，這點效果還是不錯的。”
老孫的思路，恰恰來自於他既有以前長江汽車的信息渠道，又有對現在局勢的算計。
掂量下圖窮匕見：“那有沒有可能，好運來這邊也請你操刀，把這個子品牌完全調整重塑，這款被集團寄予厚望的轎車，現在還要不要上市都爭論不休，因為巨大的投入已經進去了，但起碼還沒開始量產，如果真的降價銷售那就意味著跟三角牌係列完全重疊，後麵的連續三四款轎車車型都被拖累了。”
秭小偉本來準備一口回絕的，卻一下聽見轎車二字，有點動心。
長江汽車後來也拿到了轎車生產資質，但因為前期投入所有都在suv，所以到現在這塊兒始終沒做起來，起碼貓係列那幾輛小車其實都是小suv的底子，整個體係都對suv太熟練了，不願走出這個舒適區。
但汽車終究還是由轎車+suv這兩大類形成主體，包括秭小偉準備為艾拉汽車搗鼓的pv商務車，都隻是相對小眾車型。
要推動類似龍貓這樣大麵積覆蓋消費者的車型，還真得定位在轎車上。
這讓他不由自主的又想到了大米汽車，雷布斯為了不陷入到suv的紅海競爭，選擇做轎車。