士徽的創新舉措在各個郡縣引起了轟動。他首先在每個郡成立了運輸局，這一舉措不僅前所未有，而且極具遠見。每個運輸局都設立了一名局長，兩名副局長，以及三名主簿，十名從事。
為了實現縣城之間的公共交通，士徽招募了上千名具有高超駕車技術的車夫。這些車夫不僅熟悉道路，而且能夠駕馭四輪馬車在各種路況下穩定行駛。四輪馬車被設計得堅固耐用，車廂寬敞，足以應對長途旅行的需求。
這些馬車被賦予了重要的使命——打通每個郡中縣城與縣城之間的公共交通。每日早中晚三班次雙向始發，極大地便利了人們的出行。無論是商人、官員還是普通百姓，都因此受益匪淺。
街頭巷尾，人們熱議的話題總是離不開那新穎的四輪馬車公共交通。
“你們可坐過那四輪馬車？真是又寬敞又舒適，比那顛簸的馬車強多了！”
“你看這馬車，真是寬敞舒適！”一個商人模樣的中年人讚歎道。
“是啊，而且費用也公道，每人隻需兩錢！”一位老者附和道。
“是啊，一車坐八人，一趟下來才16錢。一日跑個來回，也就32錢。真不知道他們怎麼賺錢。”
“這四輪馬車，真是改變了我們的出行方式啊！”一個年輕人感慨地說。
“沒錯，現在無論是通商還是走親訪友，都變得容易多了。”另一個商人點頭讚同。
“你們說，這四輪馬車會不會成為未來的主流交通工具？”一個好奇的少年問道。
“我看很有可能，畢竟它既舒適又經濟，誰不喜歡呢？”中年商人回答。
“說的也是，這四輪馬車的出現，真是大大方便了我們的日常生活。”老者再次感慨。
“沒錯，士將軍的這一舉措真是便民利民，讓咱們這些平民百姓也能享受到出行的便利。”
周圍的人們紛紛點頭，對這四輪公共交通讚不絕口。
為了打通各個縣城之間的公共交通路線，用掉了兩百七十六人。運輸局負責管理車夫、維護馬車，確保公共交通的順暢運行。
招募的一千名車夫中，士徽調撥了三百人投入到公共交通運輸中。剩下的七百多名車夫則全部用於運輸物資和軍隊。在戰時，他們可以迅速調集，運輸精兵五千六百人。
整個公共交通路線的打通和運輸係統的建立，不僅提高了軍隊的機動性和戰鬥力，也為交州各地的經濟繁榮和社會穩定奠定了基礎。
在三國時期，士徽精心設計的四輪馬車，其主要用途並非如外表那般光鮮，而是承載著一項殘酷的任務——運輸奴隸。這些馬車堅固耐用，內部空間寬敞，足以容納多名奴隸，但舒適性卻不是士徽考慮的重點。他的目的很簡單，確保奴隸在長途跋涉至礦場的路上存活，畢竟，對於他來說，奴隸是寶貴的勞動力，而非可以隨意舍棄的存在。
奴隸的來源，士徽心中早有謀劃。交州七郡之中，九真郡與日南郡顯得格外特殊，因為它們是唯一沒有公共交通配置的郡。這一安排，背後的意圖顯而易見。九真郡與日南郡地處偏遠，交通不便，正是捕捉奴隸的絕佳地點。當地的居民，尤其是那些無法抵禦外來侵略的弱小部落，成為了士徽的主要目標。
南海郡內正秘密地招募著一支特殊的隊伍。這支隊伍由兩千名精挑細選的士兵組成，他們並非普通的步兵或騎兵，而是被訓練使用一種獨特的武器——投擲套索。
這些套索由堅韌的繩索製成，末端裝有精巧的金屬環，設計巧妙，能夠在空中展開，一旦精準投擲，便能迅速收縮，牢牢鎖住逃跑中的目標。無論是逃亡的奴隸、敵軍的士兵，還是森林中的野獸，都難以逃脫這突如其來的束縛。
士徽對這支隊伍的訓練極為嚴格。他們不僅要學會如何精準地投擲套索，還要在複雜的環境中迅速做出判斷，捕捉目標。為了確保他們在捕捉過程中能夠自衛，士徽還為他們配備了斷刀。這些斷刀短小精悍，適合近戰，既可以用來割斷套索，也可以在必要時用於防身。
在這個地方，中原王朝的統治力量薄弱，大一統王朝時期尚能集中起國力維持控製，但一旦國力稍有衰弱或動亂，便力不從心鞭長莫及。至於曆史上那些大分裂割據的時代，就更不用說了。
士徽深知這一點，所以他沒有任何心理負擔。他認為，既然無法控製這片土地，不如加以利用，發揮其最大效用。而且，由於文化差異較大，他根本不用擔心奴隸的叛亂。因此，他可以放心地捕捉奴隸，擴充自己的勢力。
在洛陽的朝廷忙於平定北宮伯玉的叛亂之時，他率領著精銳的人馬，來到了九真與日南郡。
九真與日南，這兩個地方位於漢朝的南疆，是一個充滿了異域風情的世界。這裡山川壯麗，森林茂密，各種珍稀的動植物在這裡繁衍生息。然而，這些並不是士徽所關心的。他的目標，是這裡的異族。
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