九龍巴士也在市值達到30億港元之時，同樣實施了供股集資策略，一舉募集到3億港元。
這次集資使得陳飛所持有的股份進一步減少，降至26。
九龍巴士此次募集來的資金，是陳飛計劃用於收購中華巴士的重要籌碼。
通過這筆資金，他意欲實現對巴士交通領域的壟斷。
此時不管是九龍建業，還是九龍巴士都處於曆史高位，這裡麵有不少泡沫。
所以儘管控股權在降低，陳飛依舊不擔心會失去對公司的控股權。
如果真有人高價接盤，他不介意再多賣一點股份。
陳飛心中早已有了周全的盤算，現在股價因為他的名氣原因居高不下。
待到年後，待自己前往星島國之一趟後，相信股價會下降不少。
到時候便可以輕而易舉地通過一係列操作，將之前出讓的股份直接回購回來，從而重新鞏固自己在這兩家公司的絕對控製權。
至於會德豐集團，自從順利地完成了債轉股之後，便始終如一地遵循著陳飛所下達的明確指示:
每逢股票價格上漲至高位時，便有條不紊地逐步減持手中的股份，並適時地發行新的股票。
截至當下，會德豐集團已然成功地發行了兩輪新股。
這一係列舉措也使得公司的股價出現了顯著的下滑態勢，如今每股的價格大致徘徊在20港元上下。
雖說股價有所下跌，但由於發行新股致使總股本得以增加。
因此實際上公司的總體市值並未遭受過多的損失，依然穩穩當當地維持在大約110億港元的水平線上。
而在此期間，陳飛或明或暗所掌控的股份比例，則由最初高達令人矚目的904，逐漸滑落至當前的60。
成功地套現了足足304的股份。
經過一番精心計算與操作，此次套現行為，總共為陳飛帶來了高達3648億港元的巨額資金。
其中，有10億港元的資金更是借助於各種精妙絕倫的避稅手段，悄無聲息地流入了他位於海外的私人賬戶之中。
此外，還有另一部分資金原本便是使用基金的資金進行投資所得。
而陳飛則將這些資金靈活運用，提前結算了基金的豐厚收益。
陳飛的這番舉動，非但沒有引發投資者們的恐慌和不滿，反而令他們對陳飛的投資能力愈發深信不疑。
最終基金結算時，居然沒有任何一名投資者選擇退出這場資本遊戲。
甚至還有為數眾多的人加大了各自的投資額度。
麵對這樣資金，陳飛是來者不拒。
這一次，陳飛可不會傻乎乎的給出高收益，卻按照正常傭金結算。
他之所以選擇提前結算基金收益，其實暗藏著自己的小盤算。
通過提前結算的方式，以提高自己的名氣，從而達到大幅提升自己傭金分成比例。
經過一番激烈的談判與協商之後，雙方終於成功地達成了一項重要協議。
根據這份協議規定，新發行的基金保底收益8，沒有達到的由陳飛補足。
基金收益率未能達到10這個關鍵節點，將不會產生任何額外的費用支出。
當收益率1020之間時，就需要按照2的標準支付相應的傭金。