最後，鄭副廠長翻閱了設備改造方案和設計草圖，他的眼神中閃爍著難以抑製的興奮光芒。
畢竟他也是技術出身，而且在設備領域摸爬滾打了多年，方案是否可行性，他還是一眼就能看出個大概。
鄭副廠長立刻激動地問道：“小安，對於這些設備改造所能帶來的效果，你有多大把握？”
陳安自信的回答：“鄭叔，現在我不敢說能百分之百到達預期，但我有十足的信心，至少能夠達到預期的八九成。
這些方案，我都結合了山鋼多年積累的技術成果。
設計草圖中，除了部分，是我結合廠裡實際情況重新設計的，其餘大部分，都借鑒了山鋼既往設備改造的成功案例。
而這些，在草圖中，我都清晰標注了，其所對應的案例圖紙。
我們上次拜托山鋼研究院提供的，那些老設備技術改造圖紙和資料中，就有這些案例資料。”
說到這裡，陳安停頓了一下，眼中閃過一抹期待的光芒：“一旦這些資料到位，我保證不出一個禮拜，正式圖紙就能出來。”
鄭副廠長聽後，臉上的笑意更甚，他拍了拍陳安的肩膀，欣慰道：
“這真是太好了！正好，山鋼那邊也來消息了，相關資料今天就能安排運送，明天就會到達四九城。
小安，這樣吧，你就明天正式上班。
等資料一到，就立刻投入到準備工作中。隻要正式圖紙出爐，我們就全力推進設備改造。
至於你的工作思路、計劃以及設備改造方案，
我這兩天，也會在接下來的廠務會議上重點介紹，爭取早日讓你名正言順地挑起這副重擔。
好好乾，放手去乾，我相信你！”
陳安連忙道謝後，退出了鄭副廠長辦公室。
緊接著，陳安來到黨委辦公室，辦理銷假及內部調動手續。
畢竟他的關係還在黨委辦，要去技術科上班，得先辦調動。
因為鄭副廠長已經提前打好招呼，黨委辦主任馮青山，向姚書記彙報後，立即為陳安辦理了相關手續。
隨後，陳安轉向總務科，填寫並提交了駕駛證的報考申請。
自從看到古董級彆的，北京吉普車212後，作為一名老司機，陳安就一直心癢難耐，渴望能親自駕駛這樣的經典座駕。
這段時間，每次來軋鋼廠，他都不忘向張岩請教，駕照考試的相關知識。
現在的機動車駕駛員分為4類，包括職業駕駛員、非職業駕駛員、實習職業駕駛員以及學習駕駛員。
職業證就以駕駛機動車為職業的駕駛員，非職業證就是不以駕駛機動車為職業。
新手需要先考取學習證，再考取實習證。
學習證的筆試考核包括政治、數學、交通規則、機械常識多個方麵，筆試需達到70分以上方為合格，發放學習證。
接下來的學習期，通常需要一年時間，從理論知識到路考、樁考，每一個環節都極為嚴格，考核合格後，發放實習證。
有了實習證，實習期間還是不能獨自駕車上路，需在老駕駛員的指導下才能上路。
經過半年的實習，若表現良好，無重大違規記錄，即可換發正式的駕駛證。
如果是職業駕駛員，不但要學開車，還得學會修車。
除了大修，從輪胎更換到故障排查，再到三級保養中的一級保養，都得學習。
對於陳安而言，他的目標就是考取非職業駕駛員證，需要先分彆考取學習證和實習證。
陳安憑借學習能力和老司機的經驗，理論知識、倒樁、上路等等都不在話下。
所以，特事特辦，陳安這次申請的是，同時考取學習證和實習證，現在就是等待交通部門的考試通知。
值得一提的是，在這個年代，駕駛員可不是誰都能考的。
申請者需要先通過身份審查和政審，獲得單位推薦後，方有資格報考。
個人想學，門都沒有！
即便是單位職工，名額也有限。
這也就是陳安申請，如果是一般人去申請，你看總務科搭理你不！
這是因為，現在汽車稀少，駕駛員是人人羨慕的八大員之一，其社會地位和工資待遇均屬上乘。
甚至有“汽車輪子轉一轉、給個縣長都不換”的俗語流傳。
駕駛員是妥妥的高薪崗位，工資待遇可分為五級十等。
即使是剛過實習期的新人，其最低副五級的工資待遇，也有38塊。
而且，駕駛員還有補助，長途每天1塊，市區每天6毛，如果長期出車，每月收入能輕鬆突破六七十塊。
駕駛員還有其他福利，比如：每月糧食定量是40斤，享受包括勞動布工作服、雨衣、雨鞋、線手套等全麵裝備。
駕駛員更令人向往的特權是，因工作性質能夠穿梭各地，帶回本地稀缺的物資，這在這個物資難以流通的年代就是特權。
陳安事情忙完，離開軋鋼廠，返回了四合院。
下午，為方便後續工作的開展，陳安根據鄭副廠長的建議，重新優化並撰寫了工作思路和計劃、工作調查報告。
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