第480章肉爛了都在鍋裡
《合辦東省鐵路公司合同章程》明確規定，俄羅斯帝國在關東修建的鐵路，自通車之日起，80年後鐵路產權還歸清帝國；36年後，清帝國有權給價收回，“按計所有本銀，並因此路所欠債項，並利息照數償還”。
中東鐵路和南滿鐵路都是1903年通車，按照章程規定，清帝國想贖回，最快也要等到1939年。
不過這也不是喬治的問題，因為中東鐵路和南滿鐵路屬道勝銀行下屬的中東鐵路公司所有，和喬治無關。
讓喬治惡心的是，在日俄戰爭中毫無表現的道勝銀行，居然和喬治打起了口水官司。
《樸茨茅斯條約》中，俄羅斯帝國將南滿鐵路及支路、利權、煤礦等，無償地轉讓給日本。
日本隨後又在《海參崴條約》中將南滿鐵路無償轉讓給喬治，所以現在南滿鐵路及支路、利權、煤礦等，屬於喬治私人所有。
道勝銀行現在希望喬治能把南滿鐵路的管轄權還給中東鐵路公司，為此道勝銀行願意支付給喬治一筆錢作為補償。
還不還的先不說，道勝銀行隻願意給喬治100萬盧布，這個價格簡直是對喬治的侮辱。
和道勝銀行同時向喬治發難的清帝國，則要求喬治拆除安奉鐵路。
現實給了科圖諾沉重打擊，和英、法、美、德財團相比，道勝銀行在清帝國的競爭毫無優勢，甚至連比利時財團都不如，業務幾乎毫無進展。
去年西伯利亞銀行在清帝國發行一係列關於東印度的債券，受到市場的熱烈歡迎，籌集到的資金超過2.2億盧布。
負責和道勝銀行總經理科圖諾談判的，是喬治表哥馬裡奧。
馬裡奧直截了當。
“大公對他的朋友從不吝嗇，如果你對道勝銀行的工作不滿意，那麼可以來西伯利亞銀行工作，現在西伯利亞銀行還缺一位副總經理；如果不將中東鐵路轉讓給遠東鐵路公司，那麼後果你也很清楚，遠東總督府將無法保障中東鐵路的順暢運行。”
南滿鐵路連接冰城和達裡尼，喬治更不可能還給道勝銀行。
如果中東鐵路被強行買走，那麼科圖諾這個總經理就可以回聖彼得堡了。
所以清帝國不是沒錢，而是財富都掌握在私人手中，國庫空虛。
這個盧布是金盧布，不是維特發行的紙盧布。
喬治不僅不還，還向道勝銀行提出要求，希望道勝銀行能夠將中東鐵路的管轄權，轉讓給喬治名下遠東鐵路公司。
“不！絕不！”