包子軒感覺自己都快成為浦東新區招商辦主任了，來到日本才幾天，就有兩家企業確定過去投資。這效率也是沒誰了，其實包首富也不想想；這兩家企業過去投資，黑雲的付出著實不小。都像他這樣招商引資，一個城市就是有再多錢都不夠往外貼。
1983年9月18日，上午10點，包子軒來到日本，甚至是世界上最大的企業之一——豐田。
豐田的產品範圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建築機械及建築業等。
目前每年的銷售額在500億美元左右，位居世界工業公司前5位。全年生產汽車超過300萬輛，占世界汽車市場將近10的份額。豐田絕對是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。
同時豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，並且每年負責大量日本裝甲車與軍用汽車維護。
豐田英二親自陪同包子軒參觀豐田總部，以示對其尊重。豐田同黑雲相比，隻有在曆史底蘊和汽車產量上占據優勢。雖然不想承認，可是其他方麵已經被黑雲全麵超越，黑雲的工業鏈實在是太過健全。
雖然豐田囊括的產業已經不少，可是在黑雲集團麵前還是不夠看。不過事在人為，豐田還從來沒有懼怕過。
豐田英二笑著說道：“1930年，伯父豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。然而堂兄豐田喜一郎則對日本以外的世界興趣十足。”
“堂兄曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。”
“當堂兄開始研製汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方麵，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分彆將各自的汽車組裝廠開到了日本。”
“然而，堂兄並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。在豐田自動織機製作所內，一個全新部門汽車部誕生了。”
“這就是豐田汽車的前身，可以說也是在眾多大企業圍剿中發展壯大。”
包子軒不知道這老小子是什麼意思，如此宣傳豐田喜一郎。可是在他心中；豐田英二絕對是一個比豐田喜一郎更難纏的角色。
豐田喜一郎更多時隻是一位工程師，經常為了想要研發車型而不管不顧。要知道豐田好幾次差點沒有因為資金注入而倒閉，當然也不能說這樣做不對，畢竟當時的環境就是如此。企業小這樣做沒有太大問題，等發展到一定規模就不能由著性子胡來，這是對企業和員工的不負責。
可是豐田英二不光是學習理工科出身，在企業管理方麵極具戰略眼光。豐田正是在他擔任社長期間，才開始發展壯大，成為全世界最大的汽車企業。
早在1974年豐田公司獲得總理府的許可後，設立了“豐田財團”；從而奠定了豐田成為超級企業的基礎。
接著1981年又創辦了“豐田工業大學”。其目標是培養“有益於國家的人才和開發型技術人才”，為那些有求學精神，但又沒能升入大學的年輕人打開了求學的大門。學製4年，學生全部住校。這所獨具特色的大學實行“一對一教育”，注重“在大學學習的基礎上到實際的工廠中去抓住現實問題進行研究”，因此，教學效果顯著。
卸任社長之前更是創立了“國際經濟研究所”。使得豐田擁有一家被國際認可的汽車評估機構，一躍成為行業標準的製定者。
作出如此貢獻，還懂得急流勇退。在年富力強的時候卸任社長，同時還把公司管理權交給豐田喜一郎後人，這種氣度一般人根本做不到。
包子軒：“每一個偉大企業的創建都需要一位強有力的領導人，豐田喜一郎先生更是全世界所有汽車人的榜樣。”
其實剛開始包子軒還搞不清楚，豐田英二為什麼一直在誇讚豐田喜一郎。看到後麵的人之後，頓時明白了什麼意思。
目前豐田公司是豐田喜一郎的兒子，豐田章一郎擔任社長。豐田英二已經退任會長，雖然名義上還是集團最高領高；可是根本不負責具體事務，用掛在牆上來形容更為貼切。
不管豐田是誰創建，可畢竟是在豐田英二手中發展壯大。而且管理人員基本上都是他提拔起來，畢竟這老小子管理豐田集團近20年。
侄子還沒有什麼功績，隻好拿豐田喜一郎說事，儘量減少存在感。豐田英二首先是一個聰明人，懂得退休的真正含義。如果還是一味霸著權利不放，最後的結果好不到那裡去。
或許也可能本身就是一個高風亮節之人，懂得功成身退，為侄子鋪路。不管是哪一種，都不是一個簡單角色。
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