本田，全稱“本田技研工業株式會社”，是一家跨國機動車製造商。
本田現役產品線主要由汽車、摩托、動力產品和飛機四大業務組成，其中汽車業務由核心品牌本田和豪華品牌謳歌構成。
在世界眾多知名汽車公司中，本田算是進入這個行業比較晚的廠商。本田宗一郎於1962年才開始涉足汽車生產；利用在摩托車開發、經營中獲得的豐富經驗及大量資金，不顧一切地投入汽車開發，結果獲得極大成功。尤其是設計開發的cv發動機以及安裝此種發動機的汽車，因其控製排汙效果好，而於1975年在世界汽車界引起極大轟動。
同豐田公司不同，本田完全是靠技術取勝。本田宗一郎不但是日本的經營之聖，更是一名天才的工程師。包首富和經營之聖都是理工男，在一起聊天很有共同話題。
本田宗一郎笑著說道：“黑雲汽車的出現，可是在世界範圍內掀起了很大反響。之前美國車馬力強勁、而且也比較皮實；歐洲車相對來說更為精致；日係車價格低、省油。可以說大家都有各自市場，能達到一個基本平衡。”
“黑雲汽車的出現已經把平衡打破，既能做到日係車的省油；又可以做到德係車的精致，最重要本身所用材料還不差，非常結實。除了價格昂貴之外，根本找不出任何缺點。”
“這是不給其他企業留活路，看來我們這些汽車企業要是在不改變，恐怕就會被淘汰。”
目前黑雲汽車雖然在快速占領市場，可是還沒有觸及本田的核心利益。本田宗一郎雖然有些擔心，還沒有達到所說的那種程度。
包子軒：“本田先生是太高看在下了，黑雲汽車才剛剛起步。目前隻有幾款車型銷售的還不錯，根本達不到閣下說的那麼好。目前世界上主流是日係車和德係車，其他汽車廠商還有很多路要走。”
“黑雲汽車雖然取得了一些成績，可市場還沒有完全打開。比如日本市場還是以日係車為主，歐洲市場還是以德係車為首。黑雲汽車的位置很尷尬，即使在美國，也要麵臨著眾多車企的競爭。沒有一個穩定的大後方，企業想要發展壯大真的很難。”
“不過我想，本田先生邀請在下過來；應該不隻是為了恭維黑雲汽車吧！”
本田宗一郎沒想到包首富這麼快就沉不住氣，先是訴苦，然後就直奔主題；看來還是年輕。這正是他希望看到的結果，隻有這樣本田才會有機會。
其實包子軒知道，不能同這些人精聊太久，要不然先犯錯的肯定是自己。還不如直接了當，而且他壓根就沒想過同本田有什麼合作。
目前日本國內已經同鈴木達成協議，而且黑雲汽車已然成為鈴木集團的大股東。同本田合作的機會變得非常渺茫，確切來說是根本不可能。
豐田和本田作為日本最大的兩家汽車公司，在本土還不至於同其他企業合作，更不會引進和生產競爭對手的車型。
過來本田主要是因為本田宗一郎的邀請，應付一下差事而已。
本田宗一郎：“包桑可千萬不要這麼說，日本和德國市場比較特殊。外部勢力很難進入，包桑不是已經找到解決問題的辦法了嗎！”
日本汽車行業根本沒有秘密可言，尤其是這種涉及到外資入股的大事。之前本田宗一郎認為黑雲汽車在日本也不會有太好的銷量，畢竟有很多前車之鑒可以參考。民眾對國內品牌的支持，日本各大廠商可是非常有信心。
此時中間出現叛徒，那麼就要另當彆論。鈴木集團居然要引進黑雲車型，不但如此還同意黑雲汽車入股。鈴木修簡直就是日本汽車廠商的敗類，太沒有氣節。
本田之前作為日本車企的二當家，麵臨著地位不保的局麵。本田技術部門，拆卸了不止一台黑雲汽車。經過專業校驗，他們發現黑雲汽車在技術上至少領先本田510年。雖然不想承認，可這就是事實。
如果鈴木拿到黑雲授權，對本田在日本國內的銷量會造成致命打擊。本田宗一郎知道，當下要分幾步走。首先要提升本田的技術實力，打鐵還需自身硬；競爭到最後，一切都要靠實力說話。隻有在技術上不斷縮小差距，甚至超越才能立於不敗之地。
其次是奉勸包子軒這小子不要把事情做絕，那樣大家都會沒有飯吃。不過這種把命運交到彆人手中的境地，始終不是個事。
日本車企很想要通過行政壓力，促使鈴木和黑雲的交易擱淺。可黑雲汽車是美國企業，更是美國用工和納稅大戶。如果敢在這個時候否決交易，那麼包子軒肯定不會善罷甘休。屆時必然會在美國上述，在加上輿論引到，日本車企想要在美國市場立足可就沒那麼容易。
到時候美國方麵肯定會支持本國企業，日本車企的日子絕對不會好過。美國其他汽車廠商也會推波助瀾，畢竟把日本車企打壓下去，他們也是受益者。日本車企承受不起失去美國市場的損失，單靠國內市場可養活不了這麼多汽車從業人員。
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