之前從美國人手中定製過3顆衛星，因為各種原因，遲遲沒有組裝完成。現在看來要想想辦法，不能總是這麼拖著。
目前還是要優先考慮軍車項目，其他隻能緩一緩。還是要派人去催促一下，要不然真當黑雲集團好欺負呢！
全球能研發和生產衛星的企業，著實有限。功能強大的通訊網衛星的生產企業，更是鳳毛菱角。看來還是要靠自己，隻能從蘇聯方麵想想辦法。
不夠這些都是後話，托尼布隆把新型軍車的通訊係統以及gps搞定，才是當務之急。
包子軒：“奧布萊恩博士，由你負責同托尼布隆博士對接。然後由布魯斯做技術整合，統籌規劃。”
兩個人隨即表示明白，奧布拉克出身黑雲手機。供電係統隻是一個順帶，看來通訊係統才是調他過來的最終目的。既然老板把一切都算計好，隻要執行就可以了。
其實包子軒還真沒想那麼遠，他隻是叫尤爾恩格爾派遣得力人員到黑雲汽車。看到奧布拉克後，才臨時起意，給他身上增加一些擔子。
包子軒接著說道：“動力係統測試的如何。”
一款車最重要的當屬動力係統，可以說是重中之重。其他零部件有點小瑕疵還可以調整和修複。動力係統的缺陷會導致車輛先天不足；一旦出問題；連改進的希望都沒有。
動力係統負責人不敢怠慢，趕緊站起來說道：“目前兩款引擎都已經測試完畢，完全能夠滿足要求。其中一款為柴油動力，輸出功率為340匹馬力，牽引30噸重物能以每小時80公裡速度，行使320公裡。”
“另外一款為混合油料動力，市麵上所有油料都可以使用，包括酒精在內。使用煤油時功率輸出最大，可以達到300匹，其餘根據油料情況而定。”
“隻不過混合油料動力的發動機，行使3000公裡就需要保養一次；6000公裡需要一次大保養；目前隻能在專業結構，最好是工廠內部進行維護。”
柴油機馬力已經足夠優秀，沒想到居然研發出混合油料動力發動機。戰爭期間絕對能起到大作用，至少不會為後勤補給而擔憂。
參加技術研討會都是理工男，對於技術都十分了解。即使不是發動機專業畢業，可也知道裡麵技術有多麼重要和難以突破。
現在被集團研發出來，至少證明在發動機領域。黑雲已經不輸任何企業，包括德國傳統汽車巨頭在內。
包子軒：“很好，動力問題解決。距離成功就不遠，現在看來單單發動機方麵就能收回成本；剩下都是賺得。希望大家能夠再接再厲，一起完成任務。”
此時不單單是黑雲汽車員工，就連摩托羅拉派遣過來的工程技術人員都聽得熱血沸騰。黑雲技術已經做到如此，看來美國車企要有危險。其實還有一名女工程師在那邊沉思，看樣子也是有些擔心。
混合油料動力，一直存在夢幻中。當年二戰期間德國也曾經掌握過此類技術，但並不是很成熟。也不知道黑雲這幫工程師是如何做到的，簡直匪夷所思。
混合油料動力發動機，也是在整理從波蘭帶會來的資料中發現。德國天才科學家已經把很多技術問題解決，隻不過還沒有最終驗證，戰爭就已經結束。
其實不止混合油料發動機，還包括煤轉油技術。隻不過應有起來比較麻煩，現在隻有一個小規模團隊在深入研究。
短期內包子軒不打算去普及，畢竟煤轉油成本實在是高得離譜。
越是整理當年德國留下的資料，包子軒越是震驚。1936年到1943年期間，德國先後建立了11套煤炭液化設備。到1944年，德國煤轉油數量達到巔峰，總共有400萬噸燃油是通過煤炭液化而來。
直接支持了空軍三分之二和陸軍一半的油料，可見其瘋狂程度。
不過相比較而言，煤轉油成本要高太多。一個年產100萬噸的轉化廠，需要超國10億美元的投資；每年更是要消耗掉500萬噸原煤，以及1000萬噸水。
要不是沒有辦法，誰會做費力不討好的事情。畢竟通過煤炭轉換過來的油料，有很多先天不足。相比起傳統石油提煉化出來的油料，有太多劣勢。
這也是德國工程師能夠研發出，混合油料動力發動機的直接原因；畢竟要考慮油料的諸多問題。看來有些事情還真是逼出來的，至少在德國人工程師身上體現得淋漓儘致。
現在這些都便宜了包子軒和黑雲集團，要不然哪有那麼容易研發出成果。可以說包首富是站在巨人肩膀上看問題，高度和距離已經足夠。
動力方麵需要不斷測試，最後還是要靠實驗數據說話。
作為一款軍用產品，防護能力非常關鍵。
包子軒繼續問道：“防護裝甲研發的如何，能否滿足美國軍方的要求。”
雖然不一定隻為美國軍方研發，可一切還是要以他們的技術指標為藍本。此時美國軍方具有權威型，更是能夠定義下一代軍車作戰要素的國家。
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